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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Land Cruiser 2024

El Toyota Land Cruiser 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Chillido de frenos durante la operación en reversa”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V548000 · 23 jul 2024

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota GR Supra 2023, 4 Runner 2024, Corolla, Grand Highlander, Grand Highlander Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Tacoma, Tacoma Hybrid, BZ4X 2023-2024, Corolla Cross Hybrid, GR Corolla, GR86, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime, Sequoia Hybrid, Tundra, Tundra Hybrid, Venza Hybrid, Crown 2023-2025, y Camry Hybrid 2025 equipados con accesorios GST. La etiqueta de modificación de capacidad de carga puede mostrar valores de peso agregado inexactos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: Un vehículo con un valor incorrecto de peso máximo de capacidad puede estar sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GST enviará por correo nuevas etiquetas a los propietarios, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 24R2.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Land Cruiser 2024.

Reportado a la NHTSA

Chillido de frenos durante la operación en reversa

SERVICE BRAKES

13 quejas de NHTSA · 2024-09-25 → 2026-04-26

“Los frenos chillan en reversa. Fuerte. El problema comenzó después de 3 meses de propiedad; vehículo comprado nuevo. Se notificó a la sede de Toyota y al concesionario. El concesionario ha tenido el vehículo 3 veces en el taller por el problema. La respuesta fue "No hay solución disponible". Hay un TSB sobre este mismo problema para el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644656
“Frenos con un fuerte chillido al estar en reversa. El concesionario confirmó el sonido, realizó una prueba de manejo independiente para replicar el sonido, pero devolvió el vehículo sin solución. Unos días de conducir el vehículo y el sonido es más fuerte, pero el concesionario afirma que Toyota no tiene...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627305
“La aplicación ligera de los frenos causa un chillido al retroceder por la entrada de la casa en el 1er recorrido del día. No ocurre cuando el vehículo se ha calentado. 1600 millas en el vehículo. Reportado al concesionario que no pudo replicar en el primer cambio de aceite a las 1000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616506

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Problemas de reducción de marcha brusca de la transmisión y acoplamiento de velocidades

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

7 quejas de NHTSA · 2024-09-13 → 2026-07-21

“Mi Land Cruiser completamente nuevo tiene reducciones de marcha extremadamente bruscas al azar al detenerse. Es tan brusco que empuja el carro hacia adelante y potencialmente podría causar que choque contra la parte trasera de alguien. No sucede cada vez que me detengo, pero sí parece que al hacer una parada rápida...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624483
“Falla de transmisión a 2,600 mi a baja velocidad. El vehículo perdió impulso y aceleró en vacío antes de engranar la velocidad, causando una sacudida intensa que se sintió como si lo hubieran golpeado por detrás. Inmediatamente después de la sacudida, se mostraron múltiples errores en el tablero, incluido el control de arranque en pendiente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614511
“Me dijeron que la bomba eléctrica alojada dentro de la transmisión falló y no se vende por separado, por lo que necesito una transmisión completamente nueva. No hay hora estimada de llegada de cuándo podría suceder eso en realidad. Cuando cambié de Estacionamiento a Reversa, Neutral y Directa y luego de regreso a Estacionamiento, obtengo un chillido horrible...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696389

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Desconexión de la abrazadera de la línea de combustible y fuga de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-01-23 → 2026-07-13

“Conduciendo en la carretera, reduje la velocidad de 65mph a 45-50mph debido a agua acumulada adelante de mí, inmediatamente después de golpear el agua, el motor titubeó. Poco después el motor dejó de funcionar. Solo en modo híbrido, no pudo mantener la velocidad. Noté olor a combustible en el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712916
“La abrazadera de la línea de combustible del Land Cruiser se desconectó y comenzó a gotear gasolina mientras el motor estaba encendido. Hice remolcar el carro a Hammer Toyota y nos hicieron pagar por la manguera para que la reconectaran. He buscado en línea y he visto que la gente tiene incidentes similares, donde la abrazadera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750164

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Intervención de dirección involuntaria de asistencia al conductor

LANE DEPARTURE, VISIBILITY:WINDSHIELD

2 quejas de NHTSA · 2024-11-18 → 2026-02-06

“El contacto es dueño de un Toyota Land Cruiser Hybrid 2024. El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, la función de asistencia al conductor quedó inoperable, causando que el vehículo virara involuntariamente hacia el carril izquierdo. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716148
“El frenado automático de emergencia se activa cuando no hay objetos frente al carro, lo que podría resultar en ser golpeado por detrás. La función es tan sensible que es más seguro desactivarla. Carro llevado a un concesionario local y la preocupación fue replicada con un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626062

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Mal funcionamiento del control de temperatura HVAC y de la compuerta de mezcla

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-02-10 → 2025-09-15

“Módulo de control de temperatura, amplificador de aire acondicionado y/o actuador de la compuerta de mezcla no funcionan correctamente. Los controles manuales de flujo de aire no responden a ciertos ajustes de temperatura. El actuador de la compuerta de mezcla anula incorrectamente los controles manuales y corta significativamente el flujo de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687418
“El aire acondicionado no funciona en clima frío. Solo arroja 140 grados cuando se configura a 60 o más, pero arroja 40 grados en bajo. No hay término medio. Lo llevé al concesionario y replicaron el problema y acordaron que necesita ser reparado lo antes posible pero no pueden encontrar nada mal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641833

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Rotura espontánea de cristales sin impacto

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2025-02-21 → 2025-06-21

“Mi carro estaba estacionado afuera de mi casa el 2/18/25 mientras dormía entre turnos de trabajo. No había habido ningún impacto previo o daño en ninguno de los vidrios, el vehículo nunca ha estado en un accidente y el vidrio es el que instaló el fabricante. Soy el único propietario, fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644052
“Mientras conducíamos por la carretera en New Jersey escuchamos algo que sonó como un disparo. Retiramos la cubierta para el sol del techo corredizo y descubrimos que el techo corredizo había explotado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668378

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Hundimiento de la suspensión e inclinación del vehículo

SERVICE BRAKES, SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-10-01 → 2026-07-28

“La distancia entre la carretera y la parte inferior de los pasos de rueda en la parte trasera difiere en 1.25 pulgadas. La parte trasera se hunde hacia la izquierda. El resorte trasero izquierdo es más débil que el derecho. Inclinación de la carrocería acentuada al tomar una curva a la derecha. La misma carga sobre cada rueda causa más compresión en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690872
“El contacto es dueño de un 2024 Toyota Land Cruiser Hybrid. El contacto declaró que mientras conducía a 80 MPH, el vehículo comenzó a inclinarse hacia la izquierda y hacia la derecha. El vehículo luego se sobrecorrigió y viró bruscamente hacia la izquierda y hacia la derecha nuevamente. Al contacto le preocupaba la falla…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753254

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Land Cruiser 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.