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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wagoneer S 2025

El Jeep Wagoneer S 2025 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre headlights y park pawl. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Acoplamiento inesperado de frenos y potencia de frenado reducida”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 25V174000 · 20 mar 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos de batería (BEV) Jeep Wagoneer S 2024-2025. El ajuste de altura vertical de las luces delanteras no es accesible, y el ajuste de altura horizontal no está cubierto como se pretende. Como resultado, es posible que las luces delanteras no puedan ajustarse correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Los faros incorrectamente ajustados pueden reducir la visibilidad del conductor o crear un deslumbramiento para el tráfico que viene en sentido contrario, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios quitarán los conectores de la posición de apuntado vertical e instalarán conectores en la posición de apuntado horizontal, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 3 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 23C.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:INTERNAL:PARK PAWL

Campaña n.º 25V574000 · 9 abr 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos Dodge Charger y Jeep Wagoneer S 2024-2025. Un resorte instalado incorrectamente puede causar la pérdida de la función de estacionamiento (park) cuando el selector de marchas del vehículo se coloca en la posición de estacionamiento (P), lo que puede resultar en que el vehículo se desplace sin control. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Protección contra Robo y Prevención de Desplazamiento sin Control".

Riesgo: Un vehículo que se desplaza sin control aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de propulsión eléctrica, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 63C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 11 de septiembre de 2025.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 25V575000 · 9 abr 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer S 2025. Los vehículos están equipados con una viga transversal incorrecta en el tablero de instrumentos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección del Ocupante en Caso de Choque."

Riesgo: Una viga transversal incorrecta puede no proteger adecuadamente a los ocupantes en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la viga transversal, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 16 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 71C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 11 de septiembre de 2025.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS

Campaña n.º 26V059000 · 2 feb 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer S 2024-2026, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Ram 3500 Cab Chassis, Ram 4500 Cab Chassis, Ram 5500 Cab Chassis 2025-2026, y Jeep Cherokee 2026. Debido a un módulo de remolque diseñado incorrectamente, las luces del remolque pueden no encenderse y los frenos del remolque pueden fallar.

Riesgo: Las luces de freno y las direccionales del remolque que no se encienden reducen la visibilidad para otros conductores, aumentando el riesgo de un choque. Además, los frenos del remolque que fallan aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de remolque, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 17 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 03D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 10 de febrero de 2026.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 26V141000 · 3 dic 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer S 2024-2026. Es posible que la cubierta de la bisagra del portón trasero no esté correctamente sujeta con clips y pueda desprenderse del vehículo.

Riesgo: Una cubierta de bisagra desprendida puede convertirse en un peligro en la carretera para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El concesionario inspeccionará, reparará o reemplazará la cubierta de la bisagra según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 26D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 19 de marzo de 2026.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V262000 · 23 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos Jeep Wagoneer S y Dodge Charger 2024-2025. Un error de software puede causar que la pantalla del tablero de instrumentos falle. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado," 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad para Vehículos Ligeros," 135, "Sistemas de Frenos para Vehículos Ligeros," 138, "Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas," y/o 208, "Protección del Ocupante en Caso de Choque."

Riesgo: Una pantalla del tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como la selección de marcha y las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 39D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 30 de abril de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wagoneer S 2025.

Reportado a la NHTSA

Acoplamiento inesperado de frenos y potencia de frenado reducida

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-04

“Mientras conducíamos nuestro Jeep Wagoneer S EV 2025, el freno de estacionamiento electrónico se acopla sin la intervención del conductor mientras el vehículo está en movimiento. El vehículo desacelera repentinamente como si se hubiera aplicado el freno de estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723615
“Mientras viajaba por la interestatal a aproximadamente 70 mph, presioné el pedal del acelerador para aumentar la velocidad. En lugar de acelerar, el vehículo dio un tirón repentino y las ruedas se bloquearon como si los frenos se hubieran aplicado por sí solos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682770
“Encendí el carro y lo puse en reversa, lento para retroceder. Luego intenté avanzar, muy lento con retraso, luego cuando presioné un poco más el acelerador, arrancó y luego no se detuvo. Tuve que pisar los frenos a fondo para detenerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711997

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Bloqueo de la transmisión y selección de marcha no intencional

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“El vehículo ha experimentado dos fallas críticas en el tren motriz. La primera ocurrió en diciembre de 2025 a aproximadamente 2,000 millas. La transmisión falló, dejando el vehículo inmovilizado y requiriendo una grúa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726662
“El dueño declaró que el vehículo fue puesto en marcha para salir de la entrada de la casa; sin embargo, el vehículo cambió accidentalmente a reversa, requiriendo aproximadamente de 6 a 8 intentos para avanzar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679821
“Este vehículo ha experimentado tres fallas de seguridad distintas en solo unos meses de propiedad. Incidente 1: Mientras conducía con mis hijos en el vehículo, la luz de advertencia de la batería se iluminó y el vehículo entró inmediatamente en un “modo tortuga” de baja potencia, perdiendo velocidad rápidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724069

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Pérdida de propulsión y apagado mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

27 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-08

“El vehículo no es seguro; se congela mientras se conduce dejando a uno incapaz de navegar de ninguna manera. Todo cesa a la vez - nada funciona, no se puede poner en P/D/R/N, no acelera ni se apaga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754488
“Mientras conducía por la interestatal, el vehículo entró en modo “limp” y mostró una tortuga en mi pantalla. A partir de ahí, mi vehículo desaceleró drásticamente de 80 a 40 y no me permitió acelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703970
“El carro murió/se bloqueó hace 2 días, 7 días después de ser dueño del vehículo. Dijeron que era una celda en la batería de 12 voltios. Acabo de recogerlo y lo conduje durante 30 minutos, arrojó un error de tortuga y dio unos tirones hacia adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666352

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Desactivación o activación falsa del sistema de colisión delantera

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

7 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“El sistema de frenado automático de emergencia (AEB) / prevención de colisión delantera del vehículo se activa sin motivo y detiene el vehículo de manera repentina y completa en medio de una intersección. Esto ha ocurrido en al menos dos ocasiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746806
“Mientras conducía, la luz de advertencia del ABS se iluminó, indicando que el sistema de frenos antibloqueo requería servicio. Al mismo tiempo, se volvió notablemente más difícil detener el vehículo, requiriendo una distancia de frenado mayor y una aplicación de frenos significativamente más temprana de lo normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747103
“Me ha puesto a mí y a mi familia en riesgo, sí, el problema es confirmado por el mecánico cada vez que ocurre el problema recibo advertencias para dejar de conducir y apagar el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742675

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Riesgo de desprendimiento de puerta bajo llamado a revisión abierto

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-03

“No me siento cómodo con este llamado a revisión. Que se caiga una puerta mientras se conduce no es aceptable. El concesionario está totalmente abrumado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727883
“El concesionario no puede recibir mi carro para servicio durante al menos 3 semanas a pesar de que el vehículo no es seguro para conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727882

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wagoneer S 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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