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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia K4 2025

El Kia K4 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Interferencia en la dirección de la asistencia para mantenerse en el carril”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 25V548000 · 25 ago 2025

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos K4 y Sorento del año modelo 2025. Los pernos de la biela en el motor pueden haberse apretado incorrectamente, lo que puede causar una pérdida de la potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto secundario del motor, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 12 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC349.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V046000 · 27 ene 2026

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos 2025 Kia K4, 2025-2026 Sorento, Sorento Hybrid, Sorento Plug-In Hybrid Electric (PHEV), 2026 Sportage, Sportage Hybrid, Sportage PHEV, K5, EV9, Carnival, y Carnival Hybrid. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) números 101, "Controles y Pantallas" y 138, "Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas."

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no muestra información crítica de seguridad, como el velocímetro, la presión de las llantas o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC361. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 9 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia K4 2025.

Reportado a la NHTSA

Interferencia en la dirección de la asistencia para mantenerse en el carril

STEERING, LANE DEPARTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-05

Todas las advertencias del carro fallaron y fui sacado de la carretera mientras iba en una rotonda. Esto ha provocado que mi carro perdiera completamente el control y aunque estaba atento a mi volante todavía no pude evitar que el carro me llevara a ese bordillo y fuera de la carretera hacia…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739853
Mientras conducía por la autopista en el carril izquierdo de una carretera de dos carriles, la función de salida de carril y dirección asistida ajustó incorrectamente la dirección y tiró del vehículo hacia el carril derecho. El ajuste incorrecto debido a la salida de carril ha ocurrido numerosas veces. Cada vez que esto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689961

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Ruido de estallido y crujido del parabrisas

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2025-12

KIA K4 CON 500 MILLAS. EXPERIMENTÓ UN RUIDO DE ESTALLIDO EN EL PARABRISAS COMO SI UNA PIEDRA GOLPEARA EL PARABRISAS CUANDO EL CARRO NO ESTABA EN MOVIMIENTO. PARECE OCURRIR CUANDO EL AIRE ACONDICIONADO ESTÁ ENCENDIDO Y EL SOL ESTÁ DANDO EN EL PARABRISAS. TENGO AL MENOS 8 PEQUEÑAS RAJADURAS EN EL PARABRISAS COMO RESULTADO. TENGO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689913
Hay un defecto en el cristal del PARABRISAS. El cristal del parabrisas emite un ruido audible de "chasquido" o "estallido" cuando el interior del cristal del parabrisas experimenta una grieta por tensión. Esta no es una grieta que se pueda sentir desde el interior o el exterior. En realidad está dentro del cristal…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684281

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Apagado del panel de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-02

El panel de instrumentos digital (incluida la pantalla de infoentretenimiento) se ha apagado y vuelto a encender ocasionalmente. Un artículo mostró que Kia y Hyundai iban a tener un llamado a revisión a finales de marzo por este problema, pero señaló que solo los vehículos K4 de 2025 fabricados después del 4 de agosto de 2025 estaban involucrados, mientras que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715310
La hija del propietario tiene un Kia K4 2025. El propietario declaró que había un sonido de clic anormal proveniente del tablero. Además, el propietario declaró que mientras su hija conducía al concesionario, el velocímetro mostraba 70 MPH; sin embargo, el conductor estaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703067

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No despliegue del airbag en choques frontales y laterales

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-05

Las advertencias de colisión frontal del vehículo no sonaron. Las bolsas de aire no se desplegaron. Vehículo en colisión frontal a 40 mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738950
Fui golpeado en el lado del conductor del carro, delante de la puerta del conductor, en el lado del capó y me arrancó la rueda y el carro está destrozado por lo fuerte que fue el golpe que hizo rebotar mi carro pero las bolsas de aire nunca se desplegaron y el bombero y el oficial de policía dijeron que con lo fuerte que fui golpeado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733814

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Aceleración involuntaria del control de crucero

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-05

ESTE MISMO INCIDENTE HABÍA OCURRIDO 6 VECES ANTES DE QUE PUDIERA TOMAR UNA FOTO DE MI TABLERO. EL CONTROL DE CRUCERO CAMBIA POR SÍ SOLO A 90 O 110 MPH Y LA ACELERACIÓN COMIENZA POR SÍ SOLA DE FORMA MUY AGRESIVA. NO TIENE NADA QUE VER CON EL LÍMITE DE VELOCIDAD COMO VERÁS EN EL…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688136
A quien corresponda, estaba usando mi control de crucero de camino al trabajo. Normalmente lo configuro a 80 porque la policía está de acuerdo con esa velocidad en la I-75. Frené antes de que mis frenos automáticos se activaran después de que me cerraran el paso. Presioné reanudar en el control de crucero y aceleró bastante…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737989

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Parada y apagado del motor mientras se conduce

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

El propietario tiene un Kia K4 2025. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH en varias ocasiones, el vehículo se detuvo. El vehículo pudo reiniciarse pero se detendría inmediatamente de nuevo, lo que requería que el conductor esperara aproximadamente 10 minutos antes de que el vehículo pudiera ser…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748745
El carro se apagó por completo mientras conducía por la autopista a 65 mph. Esta no es la primera vez que se apaga mientras conduzco. Tuve que orillarme y poner el carro en estacionamiento antes de que volviera a encenderse. El error dice Modo Accesorio. He llevado el vehículo al concesionario Kia en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748312

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Vacilación y deslizamiento de la transmisión durante la aceleración

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06

Deslizamiento de la transmisión, las RPM suben más que las MPH, vacila en los semáforos en rojo y las señales de alto
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746968
Falla de la transmisión 4 veces desde que lo compré nuevo en diciembre de 2024. Casi me matan varias veces en la autopista porque el carro no acelera. El carro da tirones al conducir y se ahoga. El aire acondicionado se apaga mientras conduzco. El carro se queda atascado en estacionamiento y nada funciona
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683919

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia K4 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.