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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Armada 2025

El Nissan Armada 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y labels. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la pantalla del sistema de infoentretenimiento y del grupo de instrumentos”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V821000 · 26 nov 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2025 Murano, 2025-2026 Armada, e Infiniti QX80. Puede ocurrir un error de software en el sistema de Infoentretenimiento Dentro del Vehículo (IVI) al arrancar el vehículo, lo que resulta en que la imagen de la cámara de vista trasera no se muestre cuando el vehículo se pone en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del sistema IVI se actualizará por un concesionario, o mediante una actualización por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261 o con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R25D6, R25D5, y R25D7. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 12 de diciembre de 2025.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V455000 · 15 jul 2026

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2026 Nissan Armada, 2011-2013 Infiniti QX56 y 2014-2027 QX80 equipados con ruedas de 22". La Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) que figura en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que puede permitir que el vehículo se sobrecargue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims".

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán etiquetas nuevas, sin cargo alguno. Además, Nissan enviará por correo etiquetas de reemplazo a los propietarios. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el September 2, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo cual se prevé para el Fall 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R26B1 y P6A13/4. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del July 16, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Armada 2025.

Reportado a la NHTSA

Falla en la pantalla del sistema de infoentretenimiento y del grupo de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-04

“Mientras conducía, el lado izquierdo del sistema de infoentretenimiento (el grupo de instrumentos digital) se quedó completamente oscuro. Perdí toda la visibilidad de mi velocímetro, odómetro y advertencias críticas del vehículo. Inmediatamente me orillé e intenté apagar y encender el vehículo, pero la pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733488
“Estaba conduciendo y el lado izquierdo del sistema de infoentretenimiento se apagó. No podía ver mi velocidad, odómetro, todo en el tablero. Me orillé, detuve el carro, lo apagué y lo encendí, pero eso no funcionó. Esto fue muy peligroso. Después de estar sentado durante unos 30 minutos comenzó a funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726080
“El sistema de infoentretenimiento se congela y se pone negro. El sistema de frenos hace ruidos de chasquido y clic y hay que presionar con fuerza para detener el vehículo. El vehículo ha estado en el taller ahora 5 veces y por más de 30 días. La falla del sistema de frenos ha puesto mi seguridad y la de otros en riesgo debido a no estar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724110

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Apertura involuntaria de la compuerta levadiza trasera

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-02

“La compuerta levadiza trasera del vehículo tiene un sensor de movimiento de patada. El sensor de patada de la compuerta levadiza está mal calibrado, lo que hace que la compuerta levadiza se abra involuntariamente desde distancias de hasta 6 pies de distancia del vehículo siempre que el vehículo esté desbroqueado o la llave esté cerca. Esto es un grave”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717455
“Después de conducir en la nieve, la compuerta levadiza trasera se abre inesperadamente al caminar detrás del vehículo. Esto sucedió mientras el carro estaba estacionado en mi garaje y caminé detrás del carro haciendo que la compuerta trasera se abriera, atrapándome entre el vehículo y la puerta del garaje. Pude empujarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714645

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Pérdida de aceleración y control del acelerador

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-06

“Cuando estaba detenido y dando un giro, el carro no acelera por completo y se siente casi como si el carro estuviera atrapado en primera marcha y no cambiara. Hace un ruido de revoluciones súper fuerte y no pasa de 15-20 mph. Cuando esto sucede, no puedo acelerar lo suficientemente rápido para girar de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742438
“Mientras conducía mi Nissan Armada Platinum Reserve 2025 durante el tráfico de la hora pico matutina y moviéndome a la velocidad del tráfico, el conjunto del pedal del acelerador se rompió físicamente, causando una pérdida inmediata del control del acelerador. La falla ocurrió en tráfico activo en un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714016

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Piezas de reparación en pedido pendiente, vehículo no apto para conducir

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-06

“El 3 de mayo, el sistema de bolsas de aire de mi Nissan Armada no pudo ser reparado y quedó unusable debido a equipo de seguridad inoperable. Nos dijeron que la pieza no estaría disponible para su reparación hasta al menos septiembre de 2026. Hemos estado en contacto con un administrador de casos de Nissan sobre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743462
“Colisión con venado. El vehículo no se puede conducir porque Nissan no puede suministrar una parachoques sin fecha estimada de llegada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723760

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Armada 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.