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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2025

El Nissan Murano 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre caliper y software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Respuesta retrasada del acelerador y vacilación del motor”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 25V173000 · 19 mar 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2025 Murano, Pathfinder e INFINITI QX60. Uno o ambos conjuntos de calibradores de freno delanteros pueden tener resistencia reducida y podrían romperse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Un calibrador de freno delantero roto puede causar una pérdida de la función de freno delantero, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de calibradores de freno delanteros según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PD137 y PD138.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V821000 · 26 nov 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2025 Murano, 2025-2026 Armada, e Infiniti QX80. Puede ocurrir un error de software en el sistema de Infoentretenimiento Dentro del Vehículo (IVI) al arrancar el vehículo, lo que resulta en que la imagen de la cámara de vista trasera no se muestre cuando el vehículo se pone en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del sistema IVI se actualizará por un concesionario, o mediante una actualización por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261 o con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R25D6, R25D5, y R25D7. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 12 de diciembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Murano 2025.

Reportado a la NHTSA

Respuesta retrasada del acelerador y vacilación del motor

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM, LANE DEPARTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-05

“Motor lento, acoplamiento retrasado del motor, respuesta retrasada del acelerador. Ruido del motor al acelerar. Mi seguridad se pone en riesgo al incorporarme al tráfico en sentido contrario en la carretera, el motor no hace los cambios, el vehículo no se mueve tan rápido como debería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735216
“He reportado y llevado mi vehículo al concesionario con respecto al motor lento. El vehículo ha titubeado varias veces mientras se maneja, lo que desacelera el vehículo y puede causar un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720330
“[XXX] a las 1875 millas al salir de mi casa hacia Railroad Street el motor comenzó a sonar muy fuerte como el motor de una motocicleta y comenzó a desacelerar, lo que podría haber causado un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673023

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Cambio inesperado a estacionamiento (park) o neutral mientras se maneja

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-05

“El 9 de mayo de 2026, mientras conducía de [XXX] a [XXX] , el vehículo comenzó a presentar fallas repetidas en los semáforos y en el tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738414
“El conductor declaró que mientras conducía a aproximadamente 45-55 MPH en una zona de construcción, el vehículo se desvió involuntariamente hacia el muro. El conductor pudo dirigir el vehículo hacia la dirección deseada. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683620

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Fallas en el sistema eléctrico y en la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

“Hace una semana (6/19) mientras conducía, la pantalla principal se puso negra. Me orillé y reinicié el motor 3 veces sin éxito, así que conduje al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746899
“1. El tablero digital falló por completo 3 veces. Bluetooth se conectó temporalmente y ahora la gente no me escucha a través del sistema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714524
“Mientras conducía mi nuevo Nissan Murano 2025 (lo tengo desde hace 3 semanas), estacioné el vehículo y salí. Me di cuenta de que el carro sobresalía hacia el tráfico, así que volví a entrar para reiniciarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688633

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Fallas en la cámara de asistencia al conductor y en el sensor de salida de carril

VISIBILITY/WIPER, LANE DEPARTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-04

“El 20/3/26 mi parabrisas se agrietó justo a través de la cámara frontal. Ahora tengo problemas con los sensores de mi carro que no funcionan, emiten pitidos, no entran en marcha y el carro no enciende”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730446
“Cuando se conduce el vehículo bajo la luz del sol, se enciende una luz de advertencia en el sistema que dice “Ayudas para la conducción desactivadas temporalmente, visibilidad pobre. Esta advertencia ha aparecido durante todas las partes del día y ocurre inmediatamente cuando el sol se dirige hacia la parte delantera del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711472
“El conductor declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, apareció el mensaje "Advertencia de mal funcionamiento. Ver el Manual del Propietario" y se encendió una luz de advertencia desconocida. Además, la función de Detección de Punto Ciego por Salida de Carril no funcionó correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661402

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Aceleración involuntaria y pedal del acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-06

“Cuatro veces en el último mes más o menos, el pedal del acelerador se ha quedado atascado mientras conducía. Quito el pie del acelerador pero el motor sigue acelerándose, y el carro sigue aumentando de velocidad. La última vez que pasó casi choco con el carro de enfrente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743050
“A medida que aceleraba desde una parada total, el vehículo experimentó una aceleración excesiva e involuntaria y cuando apliqué los frenos para desacelerar el vehículo, la aceleración no se detenía, empujándome hacia atrás contra el reposacabezas y lastimándome el cuello y el tobillo derecho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714325
“Estaba en una rampa de estacionamiento intentando estacionarme en un espacio estrecho que requería maniobrar hacia atrás y hacia adelante. Iba hacia adelante hacia un muro de concreto. De repente mi carro se abalanzó hacia adelante contra el muro causando daños a mi carro. Todo esto pasó en cuestión de segundos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730755

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Fallas en el freno de estacionamiento y en los componentes de las ruedas

WHEELS, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

“Los actuadores del Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) están pernos directamente a la mordaza de freno. Se ha detectado que los pernos de retención de fábrica carecen de un compuesto fijador de roscas (como Loctite) para evitar que se aflojen debido a la vibración normal del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749782
“El conductor declaró que después de estacionar el vehículo y activar el freno de estacionamiento, el conductor descubrió que el freno de estacionamiento no se desACTIVÓ y el vehículo no pudo reiniciarse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721366
“Mi esposa conducía el vehículo en [XXX] entre Leesburg y Purcellville Virginia cuando ocurrió una falla catastrófica de neumático. La banda de rodamiento del neumático delantero derecho se separó totalmente de la pared lateral mientras conducía a aproximadamente 60 millas por hora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711156

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Murano 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.