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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 3 2025

El Polestar Polestar 3 2025 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre propulsion system y software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “AC onboard charger failure preventing Level 2 charging”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 24V940000 · 18 dic 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 hybrid electric vehicles. Fluctuations in the 12-volt system may have damaged the High to Low Voltage Converter Module (HLCM).

Riesgo: A damaged HLCM reduces the system's ability to convert energy, causing a sudden loss in drive power and increasing the risk of a crash.

Solución: Dealers will replace the High to Low Voltage Converter Module (HLCM), free of charge. Owner notification letters were mailed January 17, 2025. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1043.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V293000 · 5 jul 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain Polestar 3 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: The software will be updated by a dealer or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed June 24, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1057.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 25V420000 · 14 jul 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. The panoramic glass sunroof may not be properly secured and can detach.

Riesgo: A detached glass sunroof can become a road hazard, increasing the risk of a crash.

Solución: Polestar will replace the panoramic glass sunroof, free of charge. Owner notification letters were mailed July 28, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1060.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 25V453000 · 7 jul 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. Water may damage the electrical connectors between the engine bay and front bumper cable harnesses.

Riesgo: Damage to harnesses can cause various electrical malfunctions, such as a loss of power steering assist, increasing the risk of a crash or injury.

Solución: Polestar will replace the bumper harness and the inline front bumper/engine bay connector on the engine bay harness, free of charge. Owner notification letters were mailed July 31, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1063.

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

Campaña n.º 25V555000 · 26 ago 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. The hood wing front bumper may be missing bolts, allowing the bumper to detach.

Riesgo: A detached bumper can become a road hazard, increasing the risk of a crash.

Solución: Polestar will inspect the hood wing bumper for missing screws. If any screws are missing, the bumper and screws will be replaced. Repairs will be performed free of charge. Owner notification letters were mailed September 30, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1064.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 26V037000 · 23 ene 2026

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. The striker brackets that secure the rear seat backrest may be loose. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 207, "Seating Systems."

Riesgo: A loose rear seat backrest may fall forward and allow cargo to enter the cabin during a crash, increasing the risk of injury.

Solución: Dealers will inspect and tighten the rear seat backrest striker bracket mounting nuts as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed March 4, 2026. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1079. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov beginning January 30, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 3 2025.

Reportado a la NHTSA

AC onboard charger failure preventing Level 2 charging

ELECTRICAL SYSTEM

35 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

“Onboard charger (OBC), which is the unit that converts AC power (what home wall outlets have) to DC power (what the battery holds/uses has failed 3 times now in less than a year of ownership. Brand new car, leased from Polestar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707288

“The onboard charger has failed twice now in less than 1,800 miles. Bought the car new and it has been in the shop this time for 31 days and parts are not available to fix it until at least Sept. 30th”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689031

“On-board AC charger failure. Confirmed by dealer, parts on 4-6 week backorder. System gave two different messages”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639559

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Rear camera defaults to overhead view after gear cycling

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-05

“The issue is with the displaying of the rear view camera. When I put the car in reverse the rear view camera displays on the bottom of the screen and the 360 view at the top of the screen as it should”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634052

“Activation and persistence of the rearview camera. This situation occurs when selecting reverse, drive and then reverse again in short order (i.e. parallel parking, maneuvering to get into our garage with a narrow driveway and tight turn)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643197

“The rear view parking camera software is defective. If you put the car into reverse, the rear parking camera view comes up (as intended)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634053

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False critical fault warnings and display blackouts

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

“Since taking delivery of the vehicle, multiple electronic and computer-related systems have failed or malfunctioned”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745934

“As reported on Polestar Forums, the car throws critical system errors telling you to park, call support, etc. while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713205

“- Vehicle displays are unresponsive and stay off or black, the display shows key indicators like speed & turn signals. Because the vehicle has no physical buttons you cannot control heat, cannot use backup cameras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639924

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Unintended acceleration and unexpected loss of braking

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-02

“I was parking, lifted my foot off the accelerator to slow my car down, and instead my car unexpectedly went into high acceleration (note: not user error, I took my foot OFF the pedal)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685027

“I was driving my Polestar 3 2025 Performance into a gated garage. The car was on one pedal mode, I slowed down to come to a stop to open the gate. When the clicker for the garage door was clicked the car lunged forward and full speed rammed into the opening gate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668236

“There are several issues with this vehicles, but here are the two most glaring safety issues: 1.) Emergency Braking System - on two occasions this was activated with no actual emergency”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637492

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Propulsion loss and reduced power (turtle mode)

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-04

“On [XXX], while driving, the car issued a warning that stated, “driving performance reduced. Book a service” and an icon of a turtle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730450

“The Polestar 3 failed while driving with my family on 8/16/25. It had a propulsion failure (with "turtle mode") and it would only go 6 mph or less and would not go up a hill”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690676

“Vehicle suddenly lost power with no warning on a busy four-lane highway. Despite the obvious crash possibility, I was luckily able to move to the shoulder, but the entire electrical system soon went out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674724

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Vehicle immobilization with doors failing to open

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

“The car software seemed to be experiencing a few glitches, and we arrived home and put it in park. Then front passenger door would not open from the inside, nor would the rear passenger doors, with kids in the backseat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721359

“After being away for a couple days the car has been completely unresponsive. I can not access the car and doors will not open. The car had to be towed and seems to be an issue with electrical powertrain such as 12V battery that is dying for some reason”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664905

“Unable to access brand new vehicle for several days. Would not respond to any keys (including the app). First tow company didn't have proper equipment”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744550

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 3 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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