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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 3 2025

El Polestar Polestar 3 2025 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre propulsion system y software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cargador de a bordo de corriente alterna (AC) que impide la carga de Nivel 2”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 24V940000 · 18 dic 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos Polestar 3 del año 2025. Las fluctuaciones en el sistema de 12 voltios pueden haber dañado el Módulo Convertidor de Alto a Bajo Voltaje (HLCM).

Riesgo: Un HLCM dañado reduce la capacidad del sistema para convertir energía, lo que causa una pérdida repentina de potencia de tracción y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el Módulo Convertidor de Alto a Bajo Voltaje (HLCM), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el January 17, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1043.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V293000 · 5 jul 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 3. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o a través de una actualización inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el June 24, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1057.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 25V420000 · 14 jul 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Polestar 3 2025. El techo corredizo panorámico de vidrio podría no estar asegurado correctamente y puede desprenderse.

Riesgo: Un techo corredizo de vidrio desprendido puede convertirse en un peligro vial, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar reemplazará el techo corredizo panorámico de vidrio, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 28, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1060.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 25V453000 · 7 jul 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Polestar 3 2025. El agua podría dañar los conectores eléctricos entre el compartimento del motor y los arneses de cables de la defensa delantera.

Riesgo: El daño a los arneses puede causar varias fallas eléctricas, como la pérdida de la asistencia de la dirección asistida, aumentando el riesgo de un choque o lesiones.

Solución: Polestar reemplazará el arnés de la defensa y el conector en línea de la defensa delantera/compartimento del motor en el arnés del compartimento del motor, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 31, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1063.

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

Campaña n.º 25V555000 · 26 ago 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Polestar 3 2025. A la defensa delantera del alerón del capó le podrían faltar pernos, lo que permitiría que la defensa se desprenda.

Riesgo: Una defensa desprendida puede convertirse en un peligro vial, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar inspeccionará la defensa del alerón del capó para ver si faltan tornillos. Si falta algún tornillo, se reemplazarán la defensa y los tornillos. Las reparaciones se realizarán sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el September 30, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1064.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 26V037000 · 23 ene 2026

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Polestar 3 2025. Los soportes del pestillo que aseguran el respaldo del asiento trasero podrían estar flojos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 207, "Seating Systems".

Riesgo: Un respaldo de asiento trasero flojo puede caer hacia adelante y permitir que la carga entre a la cabina durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán las tuercas de montaje del soporte del pestillo del respaldo del asiento trasero según sea necesario, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el March 4, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1079. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del January 30, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 3 2025.

Reportado a la NHTSA

Falla del cargador de a bordo de corriente alterna (AC) que impide la carga de Nivel 2

ELECTRICAL SYSTEM

35 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

“El cargador de a bordo (OBC), que es la unidad que convierte la energía de corriente alterna (AC) (la que tienen los tomacorrientes de pared de casa) a energía de corriente continua (DC) (la que la batería almacena/usa) ha fallado 3 veces ya en menos de un año de propiedad. Carro completamente nuevo, arrendado en Polestar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707288
“El cargador de a bordo ha fallado dos veces ya en menos de 1,800 millas. Compré el carro nuevo y ha estado en el taller esta vez durante 31 días y las piezas no están disponibles para repararlo hasta al menos el 30 de septiembre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689031
“Falla del cargador de a bordo de corriente alterna (AC). Confirmado por el concesionario, piezas con pedido atrasado de 4-6 semanas. El sistema dio dos mensajes diferentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639559

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La cámara trasera vuelve a la vista cenital por defecto después de cambiar de marcha

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-05

“El problema es con la visualización de la cámara de visión trasera. Cuando pongo el carro en reversa, la cámara de visión trasera se muestra en la parte inferior de la pantalla y la vista de 360 grados en la parte superior de la pantalla como debería ser”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634052
“Activación y persistencia de la cámara de visión trasera. Esta situación ocurre al seleccionar reversa, marcha (drive) y luego reversa otra vez en poco tiempo (es decir, al estacionarse en paralelo, al maniobrar para entrar a nuestro garage con un camino de entrada estrecho y una curva cerrada)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643197
“El software de la cámara de estacionamiento de visión trasera es defectuoso. Si pones el carro en reversa, aparece la vista de la cámara de estacionamiento trasera (como está previsto)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634053

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Falsas advertencias de fallas críticas y apagones de la pantalla

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

“Desde que recibí la entrega del vehículo, múltiples sistemas electrónicos y relacionados con computadoras han fallado o presentado mal funcionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745934
“Como se informó en Polestar Forums, el carro arroja errores críticos del sistema que te piden estacionarte, llamar a soporte, etc., mientras conduces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713205
“- Las pantallas del vehículo no responden y se quedan apagadas o en negro, la pantalla muestra indicadores clave como la velocidad y las direccionales. Debido a que el vehículo no tiene botones físicos, no puedes controlar la calefacción ni usar las cámaras de respaldo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639924

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Aceleración no intencional y pérdida inesperada de frenado

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-02

“Estaba estacionándome, levanté el pie del acelerador para desacelerar mi carro, y en su lugar mi carro aceleró fuertemente de manera inesperada (nota: no es error del usuario, quité el pie DEL pedal)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685027
“Estaba conduciendo mi Polestar 3 2025 Performance hacia un garage con portón. El carro estaba en modo de un pedal, desaceleré para detenerme y abrir el portón. Cuando se presionó el control remoto para la puerta del garage, el carro dio un brinco hacia adelante y a toda velocidad se estrelló contra el portón que se estaba abriendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668236
“Hay varios problemas con este vehículo, pero aquí están los dos problemas de seguridad más flagrantes: 1.) Sistema de frenado de emergencia: en dos ocasiones este se activó sin ninguna emergencia real”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637492

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Pérdida de propulsión y potencia reducida (modo tortuga)

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-04

“El [XXX], mientras conducía, el carro emitió una advertencia que decía: “rendimiento de conducción reducido. Agende un servicio” y el ícono de una tortuga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730450
“El Polestar 3 falló mientras conducía con mi familia el 8/16/25. Tuvo una falla de propulsión (con "modo tortuga") y solo andaba a 6 mph o menos y no subía una colina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690676
“El vehículo perdió repentinamente la potencia sin advertencia en una concurrida autopista de cuatro carriles. A pesar de la obvia posibilidad de choque, afortunadamente pude moverme al acotamiento, pero todo el sistema eléctrico pronto dejó de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674724

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Inmovilización del vehículo con puertas que no abren

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

“El software del carro parecía estar experimentando algunas fallas, llegamos a casa y lo pusimos en estacionamiento (park). Luego, la puerta del pasajero delantero no se abría desde adentro, ni tampoco las puertas traseras de pasajeros, con niños en el asiento trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721359
“Después de estar ausente por un par de días, el carro ha estado completamente inactivo. No puedo acceder al carro y las puertas no se abren. El carro tuvo que ser remolcado y parece ser un problema con el tren motriz eléctrico, como una batería de 12V que se está descargando por alguna razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664905
“Imposible acceder a un vehículo completamente nuevo durante varios días. No respondía a ninguna llave (incluyendo la aplicación). La primera compañía de grúas no tenía el equipo adecuado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744550

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 3 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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