Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Crown Victoria 1992

“LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN (99V-124) NO SE PUEDE COMPLETAR DEBIDO A LA FALTA DE PIEZAS. MJS”

“EL PROPIETARIO HA ESTADO ESPERANDO DURANTE 2 MESES PARA QUE SE REALICE EL TRABAJO DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL PROPIETARIO RECIBIÓ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN EN MAYO DEL 99. *AK *YC”

“RECIBIÓ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN #99124000 RELACIONADO CON LA FALLA DEL CONTROL DE VELOCIDAD. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. INFORMÓ QUE LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES HASTA MEDIADOS O FINALES DE JULIO”

“EL CÁRTER DE ACEITE TIENE PINTURA QUE SE DESCAMA Y SE HA OXIDADO HASTA EL PUNTO DE VOLVERSE POROSO Y AHORA TIENE UNA FUGA.*AK”

“EL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR SE OXIDÓ DESDE AFUERA, EL MOTOR TIENE QUE SER RETIRADO PARA SU REPARACIÓN. *AK”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL CÁRTER DE ACEITE SE HA OXIDADO. EL ACEITE ESTÁ FUGANDO EN LOS AMORTIGUADORES Y EN EL SUELO”

“EL PERNO DE FIJACIÓN DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO AL RIEL SE DESPRENDIÓ CUANDO ALGUIEN SE APOYÓ EN EL RESPALDO DEL ASIENTO PARA ALCANZAR ALGO DETRÁS DEL ASIENTO”

“EL PERNO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó, CAUSANDO QUE EL ASIENTO SE MOVIERA HACIA ABAJO Y HACIA EL LADO IZQUIERDO, LO QUE PUEDE CAUSAR QUE EL OCUPANTE PIERDA EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“EL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR SE HA ARRANCADO DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ASIENTO. *YH”

“AMBAS LENTES DE LOS FAROS SE PUSIERON AMARILLAS Y REDUJERON GRANMENTE LA SALIDA DE LUZ. *MJS”

“LAS LENTES DE LOS FAROS SE HAN OPACADO AL PUNTO DE QUE SE TRANSMITE LUZ INSUFICIENTE A TRAVÉS DE ELLAS POR LA NOCHE”

“LA CUBIERTA DE LA LENTE DE LOS FAROS SE PONE LECHOSA. ESTO HACE QUE LAS LUCES SE ATENÚEN Y SEA DIFÍCIL VER MIENTRAS SE CONDUCE DE NOCHE”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CONTROL DE CRUCERO NO SE DESACTIVABA CUANDO SE PISABAN LOS FRENOS Y EN SU LUGAR ACELERARÍA”

“CUANDO EL CONDUCTOR ARRANCó EL VEHÍCULO CON EL PIE EN EL FRENO Y LA MARCHA EN DRIVE, EL VEHÍCULO ACELERÓ A UNA TASA DE VELOCIDAD MUY ALTA Y SALIÓ A TODO MOTOR”

“EL ACELERADOR DE COMBUSTIBLE SE HABÍA QUEDADO ATASCADO ABIERTO MIENTRAS SUBÍA UNA PENDIENTE A 75MPH. TENÍA EL PIE EN LOS FRENOS MIENTRAS ESTO SUCEDÍA”

“VEHÍCULO ESTACIONADO EN GARAJE Y SE INCENDIÓ. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS APAGÓ LAS LLAMAS. INDICÓ QUE UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO ERA EL PROBLEMA.*AK REFERENCIADO EN EA02-025”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UN INCENDIO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DE UN CENTRO COMERCIAL. BOMBEROS LOCALES / POLICÍA EN EL LUGAR Y FUEGO EXTINGUIDO”

“INCENDIO MAYOR BAJO EL COFRE, CARRO TOTALMENTE DESTRUIDO. EL CONTROL DE CRUCERO DEJÓ DE FUNCIONAR Y PROBLEMA CON LAS LUCES DE FRENO E INTERMITENTES. *AK”

“LA LÍNEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR AL TANQUE SE OXIDÓ POR COMPLETO Y CAUSÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE QUE CREÓ UN PELIGRO DE INCENDIO”

“LAS LÍNEAS SE DESGASTARon DONDE HICIERON CONTACTO CON EL CHASIS (DEBIERON ESTAR PROTEGIDAS O SUJETAS CON ABRAZADERAS)”

“EL TUBO/LÍNEA DE SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE OXIDÓ CAUSANDO FUGA DE GASOLINA. *MJS”

“BP PROCARE EN CINCINNATI ME INFORMÓ QUE EL CHASIS ESTABA AGRIETADO DONDE LOS SOPORTES DE LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA SE MONTA EN EL CHASIS”

“LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA SE AGRIETÓ DONDE SE CONECTA AL CHASIS, LO QUE PODRÍA CAUSAR QUE LA BARRA ESTABILIZADORA SE CAIGA Y RESULTE EN PÉRDIDA DE CONTROL. *ML”

“LOS SOPORTES QUE FIJAN LAS BARRAS DE CONEXIÓN A LAS BARRAS ESTABILIZADORAS TRASERAS FALLARON”