Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corsica 1993

“MIENTRAS CONDUCÍA CON LOS FAROS ENCENDIDOS Y GIRABA A LA DERECHA, EL CONSUMIDOR NO PUEDE ATENUAR LAS LUCES CUANDO OTRO VEHÍCULO SE APROXIMA A MENOS QUE SE GIRE EL VOLANTE DE NUEVO A LA POSICIÓN INICIAL, EL ATENUADOR TAMBIÉN GOLPEA EL VOLANTE. NLM”

“HE NOTADO DESDE QUE EL CARRO ERA NUEVO QUE AL GIRAR, NO ES POSIBLE CAMBIAR LOS FAROS DE LUCES BAJAS A LUCES ALTAS. SIENTO QUE ESTO PUEDE SER ALGO PELIGROSO, ESPECIALMENTE AL SALIR DE UNA RAMPA DE SALIDA INTERESTATAL. *AK”

“EL DISEÑO DEL INTERRUPTOR DE LUCES ALTAS NO SE PUEDE APAGAR CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ MANIOBRANDO UN GIRO A LA DERECHA/CURVA DEBIDO A QUE UNA PARTE DEL VOLANTE LO BLOQUEA Y EVITA QUE SE APAGUE, LO QUE CAUSA POBRE VISIBILIDAD AL TRÁFICO QUE SE APROXIMA. NLM”

“EL INTERRUPTOR DE LA SEÑAL DE GIRO NO PERMITIRÁ AL CONDUCTOR ATENUAR LOS FAROS SI EL VOLANTE ESTÁ GIRADO. CUANDO EL CONDUCTOR INTENTÓ HACERLO, LA PALANCA SE ROMPIó HACIendo QUE EL ATENUADOR QUEDARA INOPERABLE”

“EL CORTAFUEGOS SE FRACTURÓ DONDE SE MONTA LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN, LO QUE CAUSA SERIA DIFICULTAD DE DIRECCIÓN. *AK”

“EL CORTAFUEGOS DONDE ESTÁ MONTADA LA DIRECCIÓN SE OXIDÓ, LO QUE HIZO IMPOSIBLE CONDUCIR EL VEHÍCULO. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO, LAS PIEZAS NO PUDIERON SER REEMPLAZADAS.*AK”

“EL CORTAFUEGOS DONDE ESTÁ MONTADA LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE HA SEPARADO DEL VEHÍCULO, LO QUE CAUSA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO. POR FAVOR, PROPORCIONE CUALQUIER OTRO DETALLE.*AK”

“LOS SOPORTES DEL MOTOR SE ROMPIERON A APAROXIMADAMENTE 100,000 MILLAS, LO QUE CAUSA UN PELIGRO POTENCIAL PARA LA SEGURIDAD. *AK”

“HAY UNA VIBRACIÓN MUY FUERTE QUE PROVIENE DE LA PARTE DELantera del VEHÍCULO CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN REVERSA. AL LLEVARLO AL CONCESIONARIO, ESTE AFIRMÓ QUE LA GOMA DE LOS SOPORTES DEL MOTOR ESTABA GASTADA, LO QUE HACE QUE EL MOTOR CAIGA SOBRE EL CHASIS. EL PROBLEMA HA”

“SE COMPRÓ EL CARRO NUEVO, EL SOPORTE DEL MOTOR DEL LADO DERECHO NECESITA SER REEMPLAZADO. POR FAVOR DESCRIBA.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA OLÍA A HUMO. LEVANTÉ EL COFRE Y EL VEHÍCULO SE ESTABA QUEMANDO. *AK EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL FUEGO/HUMO ELÉCTRICO SALIÓ EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EN EL ÁREA DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PELIGRO. *SLC”

“AL CONDUCIR, EL CONSUMIDOR NOTÓ HUMO Y CHISPAS QUE SALÍAN DEL ÁREA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EL CONSUMIDOR SE PUSO EN CONTACTO CON EL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO DENTRO DE LA SEÑAL DE GIRO, SE REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE LA SEÑAL DE GIRO. *AK”

“LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ECHARÁ HUMO INTERMITENTEMENTE CON CAUSA DESCONOCIDA. EL PROPIETARIO ESTÁ AL TANTO DE LAS FALLAS DEFECTUOSAS DE LA SEÑAL DE GIRO. POR FAVOR DESCRIBA LOS DETALLES. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN COMENZÓ A ECHAR HUMO. POR FAVOR DESCRIBA.*AK”

“AL APLICAR LOS FRENOS EN UNA EMERGENCIA SOBRE PAVIMENTO MOJADO, EL SISTEMA ABS NO SE ACTIVÓ, LO QUE CAUSÓ QUE OCURRIERA UNA COLISIÓN. *AK LA PRUEBA DEL ABS CADA VEZ QUE SE ARRANCA EL VEHÍCULO MUESTRA QUE EL ABS ESTÁ FUNCIONANDO, PERO AL CONDUCIR, EL ABS FALLA. *YH”

“LA LUZ DEL SISTEMA DE FRENOS ABS SE ENCIENDE, LO QUE INDICA UNA FALLA EN LOS FRENOS ABS LO QUE CAUSA UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE. POR FAVOR PROPORCIONE MÁS INFORMACIÓN. *AK”

“A BAJA VELOCIDAD CON PÉDAL LIGERO, SE EXPERIMENTA UNA DISTANCIA DE FRENADO LARGA, SE REEMPLAZA EL SENSOR DE CANAL DEL/DER Y EL ARNES DE SENSORES, SISTEMA DE FRENOS ABS. TT”

“ESTABA MANEJANDO, INTENTÉ FRENAR Y NO HABÍA FRENOS EN CLIMA LLUVIOSO, TIENE FRENOS ANTIBLOQUEO ABS. TT”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE FRONTAL A UNAS 25 MPH. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON. EL FABRICANTE NO HA SIDO NOTIFICADO. *AK”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 35-40 MPH. SE PRODUJERON DAÑOS EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL VEHÍCULO. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRIÓ. *AK”

“EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN POSTE TELEFÓNICO A 25 MPH Y LA BOLSA DE AIRE NO SE ABRIÓ. TT”

“ESTABA DANDO UNA VUELTA A LA IZQUIERDA CUANDO OTRO VEHÍCULO GOLPEÓ EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DESLIZARA POR LA CARRETERA HACIA EL OTRO LADO DE LA CALLE. AL IMPACTO, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE ABRIÓ. EL CONDUCTOR SE GOLPEÓ LA CABEZA CON EL VOLANTE. EL PASAJERO ESTABA”