Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Stealth 1993

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD SIN ADVERTENCIA, LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE HABÍA AGRIETADO, LO QUE CAUSó QUE EL LÍQUIDO SE FILTRARA”

“LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE 18 ESTRÍAS SE ATASCÓ Y EL EJE DE SALIDA SE ROMPIó, LO QUE HIZO QUE EL CARRO ENTRARA EN DERRAPE ALREDEDOR DE UNA CURVA A APROXIMADAMENTE 50 MPH FUERA DE UN TALUD, DANDO 2.5 VUELTAS DE CAMPANA”

“ESTRÍAS DE SALIDA EN EL TRANSEJE / ESTRÍAS DE ENTRADA EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA OXIDADAS Y BARRIDAS”

“LA TRANSMISIÓN ESTÁ DEFECTUOSA. ES DIFÍCIL O IMPOSIBLE CAMBIAR A 1RA O REVERSA”

“AL CONDUCIR DE 50 A 55 MPH Y PISAR A FONDO EL ACELERADOR, EL VEHÍCULO HARÁ UN CAMBIO DESCENDENTE A NEUTRAL Y AL DESACELERAR, LAS MARCHAS HARÁN UN CAMBIO DESCENDENTE A NEUTRAL”

“MI CARRO HA SUFRIDO MÚLTIPLES FALLAS DE TRANSMISIÓN. UNA EN 07/1994 CON SOLO 1,774 MILLAS, PROBLEMAS CON LA 3RA MARCHA A 65,461 MILLAS 10/1996, UN REEMPLAZO COMPLETO DE TRANSMISIÓN NUEVAMENTE A 68,057 MILLAS EN 01/1997”

“LA LLAVE ENCAJA EN LA TUERCA DE RUEDA HUECADA DE UNA MANERA ESPECÍFICA. LA LLAVE SALE DE LA TUERCA DE RUEDA EN LUGAR DE AFLOJARLA, LO QUE HACE IMPOSIBLE CAMBIAR UN NEUMÁTICO PONCHADO”

“EL PROPIETARIO AFIRMA QUE SE USA PEGAMENTO PARA SOSTENER LAS RUEDAS DE BUJE TIPO PLÁSTICO EN EL VEHÍCULO, LAS CUALES CON EL TIEMPO ACUMULAN CALOR DEBIDO AL FRENADO CONSTANTE, LO QUE HACE QUE LA RUEDA SE CAIGA MIENTRAS SE CONDUCE”

“LLEVÉ EL VEHÍCULO A UNA LLANTERA PARA QUE ROTARAN LAS LLANTAS Y TRES BIRLOS DE RUEDA SE ROMPIERON EN LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE RETRAJERON”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, UNA VEZ EXTRAÍDO, NO SE VUELVE A ENROLLAR CORRECTAMENTE”

“LOS FRENOS SE BLOQUEARON A VELOCIDADES NORMALES, LO QUE CAUSÓ LA PÉRDIDA DE CONTROL Y RESULTÓ EN UNA COLISIÓN/LESIONES”

“APLICUé LOS FRENOS ABS EN UNA SUPERFICIE MOJADA A 45MPH Y LOS FRENOS FALLARON SIN ADVERTENCIA, EL VEHÍCULO PATINÓ/PERDIÓ EL CONTROL, RESULTANDO EN UN ACCIDENTE”

“EL VEHÍCULO HA PRESENTADO DESDE HACE ALGÚN TIEMPO EL PROBLEMA INDICADO EN EL LLAMADO A REVISIÓN NÚMERO 96V143003, EL CUAL ESTABLECE: BAJO CONDICIONES DE DIRECCIÓN CON GIRO TOTAL Y RECORRIDO COMPLETO DE LA SUSPENSIÓN, LA MANGUERA DE FRENO DEL LADO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA PUEDE AGRIETARSE, LO QUE RESULTA EN UNA FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS”

“LA MARCHA MÍNIMA PRESENTÓ FALLAS Y EL VEHÍCULO ALCANZA HASTA 7000 RPM, A VECES EL VEHÍCULO SE APAGA, CAUSando FALLA EN EL FRENADO Y EN LA DIRECCIÓN”

“APAGÓN DEL MOTOR DEBIDO A UN ESLABÓN FUSIBLE QUEMADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL ARNÉS DE CABLES DEBAJO DEL COFRE SE INCENDIÓ. EL CONCESIONARIO DICE QUE EL ARNÉS DE CABLES FROTÓ CONTRA UN SOPORTE DEL MOTOR Y DESGASTÓ EL AISLAMIENTO”

“EL TABLERO SE INCENDIÓ AL ARRANCAR EL VEHÍCULO”