Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Town Car 1993

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCUL ACELERÓ REPENTINAMENTE. EL CONDUCTOR PISÓ LOS FRENOS, LO QUE PROVOCÓ UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. PERO EL VEHÍCUL CONTINUÓ ACELERANDO”

“EL VEHÍCUL HACE UN RUIDO HUECO. LUEGO, CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS, EL VEHÍCUL ACELERA POR SÍ SOLO”

“TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA: AL SALIR DEL ESTACIONAMIENTO, CAMBIÓ DE PARK A DRIVE, PIE EN LOS FRENOS, SIN TOCAR EL ACELERADOR, EL MOTOR ACELERÓ Y SE LANZó HACIA ADELANTE CONTRA UN EDIFICIO”

“EN 3 OCASIONES, AL APLICAR LOS FRENOS, EL PEDAL FALLARÁ E IRÁ HASTA EL FONDO, SIN CAUSAR POTENCIA DE FRENADO”

“CUANDO EL CONSUMIDOR APLICÓ LOS FRENOS A BAJA VELOCIDAD, EL PEDAL FUE HASTA EL FONDO, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL CONSUMIDOR CHOCARA POR DETRÁS A OTRO AUTOMOVILISTA”

“EL AMPLIFICADOR DE POTENCIA DE FRENOS ESTÁ DEFECTUOSO. AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, EL PEDAL NO VUELVE A SUBIR”

“MIENTRAS SALÍA DANDO MARCHA ATRÁS DE LA ENTRADA, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE ROMPIÓ Y EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. FALLA DEBIDO A LA SEPARACIÓN DE LA RÓTULA”

“CONDUCIENDO A UNA VELOCIDAD DE 15 MPH, EL EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE ROMPIÓ, CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN AL GIRAR A LA IZQUIERDA”

“CONTROL DE DIRECCIÓN MUY RUIDOSO Y CON JUEGO - POSIBLE FALLA DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN”

“VIAJANDO EN LA INTERESTATAL - 70 MPH - LA TRANSMISIÓN COMENZó A REDUCIR DE MARCHA AUTOMÁTICAMENTE CASI CAUSANDO MÚLTIPLES ACCIDENTES”

“LA TRANSMISIÓN CAMBIARÁ POR SÍ MISMA A NEUTRO DURANTE UNOS SEGUNDOS A LA VEZ MIENTRAS VIAJA POR LA CARRETERA”

“MIENTRAS CONDUCE EL VEHÍCUL A REDEDOR DE 35-38 MPH, HAY UN CAMBIO BRUSCO AL ENTRAR EN LA SOBREMARCHA (OVERDRIVE)”

“MIENTRAS CONDUCE DURANTE UNOS MINUTOS, LA LUZ DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA SE ENCENDERÁ EN EL TABLERO Y LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA NO SOPORTARÁ EL VEHÍCUL. EL VEHÍCUL ESTARÁ BAJO CERCA DEL SUELO”

“LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO FALLA POR COMPLETO, LO QUE HACE QUE LA PARTE TRASERA QUEDE MUY BAJA Y SEA DIFÍCIL DE ELEVAR”

“EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA NO FUNCIONA CORRECTAMENTE”

“EL FUEGO COMENZÓ MIENTRAS EL CARRO ESTABA ESTACIONADO Y APAGADO. NO SE HABÍA CONDUCIDO DURANTE 8 HORAS ANTES DEL INCENDIO”

“EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA; EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS LOCAL LLEGÓ A APAGAR EL FUEGO”

“EL CARRO ESTABA ESTACIONADO APROXIMADAMENTE 5 HORas Y SE AUTOIGNICIÓ EN EL MAZO DE CABLES PRINCIPAL. SALÍAN HUMO Y LLAMAS DE DEBAJO DEL COFRE”

“EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA 07V336000 (CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO) Y PROGRAMÓ INMEDIATAMENTE UNA CITA PARA REPARAR EL VEHÍCULO”

“UN LINCOLN TOWN CAR 1993 SE INCENDIÓ DEBAJO DEL COFRE. EL CLIENTE AFIRMA QUE QUIERE EL DINERO PARA EL CARRO Y LOS COSTOS DE REMOLQUE Y ALMACENAMIENTO DE SU VEHÍCULO”

“MI TOWN CAR 1993 SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL CONDOMINIO DE MIS PADRES. YO ESTABA ADENTRO Y ESCUCHÉ LA EXPLOSIÓN”

“MIENTRAS SALÍA DE UN ESTACIONAMIENTO, LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEA EN EL TABLERO. EL CONSUMIDOR SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO INDICÓ QUE LA BOLSA DE AIRE NO FUNCIONA Y EN CASO DE UN ACCIDENTE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÍA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONSUMIDOR GOLPEÓ A UN CIERVO EN LA CARRETERA, LO QUE HIZO QUE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARAN, RESULTANDO EN QUE EL CONSUMIDOR RECIBIERA QUEMADURAS EN EL ÁREA DE LA CARA”