Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Concorde 1995

“EL SISTEMA DE ENTREGA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE TIENE FUGAS DEBIDO A GRIETAS CAPILARES QUE SE DESARROLLARON EN EL RIEL DE COMBUSTIBLE DE TERMOPLÁSTICO”

“DESPUÉS DE QUE SE COMPLETÓ LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN LA JUNTA TÓRICA DE COMBUSTIBLE, LA ENTRADA DEL RIEL DE COMBUSTIBLE, LA JUNTA TÓRICA EN LA ENTRADA DEL RIEL DE COMBUSTIBLE SE HABÍA SALIDO DE SU LUGAR, DEBIDO A LA VIBRACIÓN MIENTRAS CONDUCÍA, CAUSANDO FUGAS (98V184)”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA COMBUSTIBLE EN EL MOTOR Y EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO DETERMINó QUE EL RIEL DE COMBUSTIBLE SE AGRIETó”

“LA TRANSMISIÓN NO CAMBIABA DE MARCHA. TAMBIÉN, EL VEHÍCULO NO PODÍA PONERSE EN MARCHA ATRÁS”

“EL CONVERTIDOR DE PAR Y LA MARCHA ATRÁS SE ROMPIERON SIN NINGUNA ADVERTENCIA O SÍNTOMA, HABÍA VIRUTA METÁLICA EN TODA LA TRANSMISIÓN, EL CONSUMIDOR ESTÁ SOLICITANDO REEMBOLSO, YA QUE LA FALLA OCURRIÓ CON UN MILLAJE TAN BAJO”

“LA TRANSMISIÓN HA SIDO REEMPLAZADA 4 VECES. FUE LA 2ª MARCHA LA QUE FALLÓ”

“LA BOMBA DE AGUA FALLÓ, LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ, EL TENSOR Y LA POLEA FALLARON, ADEMÁS, SE ROMPIó UN PERNO QUE SOSTIENE LA CUBIERTA DE DISTRIBUCIÓN TRASERA EN SU LUGAR”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN CASA Y NOTÓ UN PUNTO HÚMEDO EN EL SUELO. CUANDO ABRIÓ EL COFRE, NOTÓ QUE HABÍA ANTICONGELANTE ESPARCIDO POR TODO EL MOTOR Y LOS CABLES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL SOPORTE DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó Y EL ASIENTO SE INCLINó HACIA ATRÁS. ESTO REDUJO LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR”

“EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. EL SOPORTE QUE SOSTIENE LA PARTE TRASERA DEL ASIENTO SE AGRIETó Y EVENTUALMENTE SE PARTIÓ POR LA MITAD, CAUSANDO QUE EL RESPALDO DEL ASIENTO CAYERA HACIA EL ASIENTO TRASERO”

“EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ DE LA GUÍA. CUANDO EL CONSUMIDOR APLICA LOS FRENOS, EL ASIENTO SE MUEVE BRUSCAMENTE HACIA DELANTE”

“PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN DEBIDO A QUE SE ROMPIÓ EL PERNO EN LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN DE DIRECCIÓN”

“EL PERNO EN LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE ROMPIÓ POR LA MITAD, CAUSANDO UNA PÉRDIDA COMPLETA DE LA DIRECCIÓN”

“LOS BUJES DEL TIRANTE INTERIOR FALLARON EN 2000. LOS CONCESIONARIOS SE NEGARon A REEMPLAZARLOS BAJO GARANTÍA EXTENDIDA. AHORA, 4 AÑOS DESPUÉS, ESTÁN DESGASTADOS NUEVAMENTE Y REQUIEREN REEMPLAZO”

“EL COFRE NO SE MUDO EN LA POSICIÓN ABIERTA A MENOS QUE FUERA SUJETADO O APUNTALADO. ESTO HIZO QUE EL COFRE CAYERA REPENTINAMENTE, GOLPEANDO AL PROPIETARIO EN LA CABEZA”

“LOS AMORTIGUADORES DEL COFRE FALLAN, CAUSANDO QUE EL COFRE CAIGA Y LESIONE AL MECÁNICO”

“MIENTRAS VIAJABA EN UNA CARRETERA CUBIERTA DE NIEVE, EL CONDUCTOR SE SALIó DEL CAMINO A UNAS 15 MPH Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“EL CONSUMIDOR FUE ALCANZADO POR DETRÁS POR UN VEHÍCULO QUE IBA A AL MENOS 25 MPH, LO QUE HIZO QUE EL CONSUMIDOR GOLPEARA A UNA PICKUP ADELANTE, CAUSANDO AL MENOS $9000 DÓLARES EN REPARACIONES SOLO PARA LA PARTE FRONTAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA CON LLUVIA INTENSA, EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN GRAN CHARCO DE AGUA. EL VEHÍCULO HIZO HIDROPLANING Y GOLPEó UN MURO DE CONTENCIÓN DE CONCRETO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”