Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Integra 1996

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL CONTACTO OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO PERO EL VEHÍCULO NO REDUJO LA VELOCIDAD. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE AFIRMÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LAS MORDAZAS”

“EL SISTEMA ABS HA FALLADO EN MI INTEGRA EL ABS FUNCIONA LA MITAD DE LAS VECES Y UN RUIDO DE BOMBEO SALE CADA VEZ QUE OPRIMO LOS FRENOS”

“ROTORES ALABEADOS, QUE CAUSAN QUE LOS FRENOS TIEMBLEN/VIBREN”

“MIENTRAS CONDUCÍA LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA SE SEPARó, CAUSANDO DAÑOS MAYORES AL VEHÍCULO”

“VIAJABA A 35MPH EN LA CALLE Y ESCUCHÉ UN RUIDO LA BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA SE SEPARÓ DEL CENTRO”

“EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A INVESTIGAR O A CUMPLIR CON EL LLAMADO A REVISIÓN Y AHORA LAS RÓTULAS HACEN RUIDO Y EL CARRO SE SIENTE INESTABLE A MAYORES VELOCIDADES”

“POSIBLE FALLA DE COMPONENTE EN LLAMADO A REVISIÓN (99V-069) QUE CAUSA ACCIDENTE DE VOLCADURA DEL VEHÍCULO, ANTES DEL AVISO DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“TENÍA EL CONTROL CRUCERO PUESTO, IBA A UNAS 65 MILLAS POR HORA, PISÉ EL PEDAL DEL ACELERADOR PARA PASAR A UN CARRO, EL PEDAL SE QUEDÓ ATASCADO HASTA ABAJO, PISÉ LOS FRENOS PERO EL CARRO SIGUIÓ AVANZANDO MÁS RÁPIDO”

“EL CARRO SE ACELERA POR SÍ SOLO, COMO SI EL CONTROL CRUCERO ESTUVIERA ACTIVADO CUANDO EN REALIDAD RARA VEZ SE USA”

“MIENTRAS ENTRABA GRADUALMENTE A LA ENTRADA PARA VEHÍCULOS, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ, EMPUJANDO LA TRONCA ESTACIONADA EN LA ENTRADA HACIA LA PUERTA DEL GARAJE Y EMPUJANDO OTRO VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EN UNA SUPERFICIE LISA SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE TANTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A 5 MPH CUANDO SU VEHÍCULO GOLPEÓ UN MURO, CAUSANDO QUE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARAN”

“EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE EL SISTEMA NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“ESTABA CONDUCIENDO MI VEHÍCULO POR LA CARRETERA CUANDO DE REPENTE EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS IBA EN CUARTA VELOCIDAD”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ EL MISMO PROBLEMA CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INDICADO EN EL LLAMADO A REVISIÓN, SIN EMBARGO, EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN”

“NOTÉ LLAMAS SALIENDO DEL CABLEADO ELÉCTRICO”

“EL RADIADOR TIENE FUGAS CUANDO AUMENTA LA PRESIÓN, TAMBIÉN EMITE UN OLOR EXTRAÑO Y HUMO BLANCO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACAR HUMO Y LUEGO SE APAGó”