Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sonoma 1996

“TL* - EL CONTACTO LLAMó CON RELACIóN A UN BOLETÍN DE SERVICIO SOBRE EL MOTOR DEL LAVAPARABRISAS DEL LIMPIAPARABRISAS. EL BOLETÍN TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN DEL PRODUCTO. EL CONTACTO HA SIDO INFORMADO POR GMC QUE EL CARRO NO ERA PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN”

“LLAMÉ A GMC Y LES DIJE SOBRE EL PROBLEMA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS, DIJERON QUE EL NÚMERO DE VIN DE MI CAMIÓN NO ERA PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN QUE SE HABÍA HECHO EN OTROS GMC SONOMAS DE 1996 DEL MISMO AÑO. MI CAMIÓN TIENE EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE LOS OTROS 1.2 MILLONES DE CAMIONES S10 Y S15 CON LLAMADO A REVISIÓN, PERO GMC”

“EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS FUNCIONA INTERMITENTEMENTE, PROBLEMA ELÉCTRICO RELACIONADO CON LA POSICIÓN DEL MOTOR (ELÉCTRICO). UN VENDEDOR DE AUTOPARTES ME DIJO QUE HAN TENIDO MUCHAS QUEJAS DE MOTORES DEFECTUOSOS. CONOZCO A DOS AMIGOS CON VEHÍCULOS SIMILARES (CHEVY BLAZER Y CAMIÓN CHEVY S-10) QUIENES”

“UN CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE LA RÓTULA SUPERIOR DELANTERA DERECHA HA FALLADO Y DEBE SER REEMPLAZADA. ASIMISMO, EL CONCESIONARIO INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE ESTE VEHÍCULO NO ESTABA AFECTADO POR NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN. EL CONSUMIDOR DEBE CUBRIR TODOS LOS GASTOS DEL REEMPLAZO DE LAS RÓTULAS. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER ADICIONAL”

“LA RÓTULA SUPERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL CAMIÓN SE DESVIÓ INMEDIATAMENTE HACIA LA IZQUIERDA, SIN VEHÍCULOS EN SENTIDO CONTRARIO. TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA POR DOS INSTALACIONES SEPARADAS, SE ENCONTRÓ QUE TODAS LAS RÓTULAS (SUPERIORES/INFERIORES/LADO DEL CONDUCTOR/LADO DEL PASAJERO) ESTABAN DEFECTUOSAS”

“LAS RÓTULAS SE ROMPIERON DOS VECES MIENTRAS CONDUCÍA.*AK”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC SONOMA 1996. MIENTRAS APLICABA LOS FRENOS A 55 MPH, EL PEDAL DE FRENO SE EXTENDIÓ HASTA EL FONDO. SE APLICÓ EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL CONTACTO ERA MECÁNICO Y REEMPLAZÓ LA LÍNEA DE FRENO DELANTERA DE LA RUEDA DEL LADO DEL PASAJERO. EL”

“EL SISTEMA DE FRENADO FALLÓ, LO QUE CAUSÓ UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA QUE RESULTÓ EN UN CHOQUE. HA IDO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES, PERO EL CONCESIONARIO NO PUDO DETERMINAR LA CAUSA DEL PROBLEMA. POR FAVOR PROPORCIONE MÁS INFORMACIÓN. *AK”

“MIENTRAS APLICABA LOS FRENOS LENTAMENTE, NO HUBO CEDIMIENTO NI ATRAPE DE LOS FRENOS. EL PEDAL SE FUE AL FONDO. FRENADO ABS INTERMITENTE, PUEDE OCURRIR A VARIAS VELOCIDADES. LO LLEVÓ AL CONCESIONARIO Y LE INFORMARON QUE NO PUEDEN HACER NADA. *AK EL CONSUMIDOR HA GOLPEADO 2 VEHÍCULOS DEBIDO A FRENOS DEFECTUOSOS, CAUSANDO SOLO MENORES”

“MI TENSIONADOR DE DISTRIBUCIÓN SE SIGUE DESGASTANDO DESPUÉS DE ALREDEDOR DE 15,000 MILLAS, COMENZó CUANDO COMPRÉ MI CAMIÓN EN 96 A ALREDEDOR DE 25,000 MILLAS NOTÉ UN SONIDO DE TACA-TACA QUE PROVENÍA DEL MOTOR, LLEVÉ EL CAMIÓN AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO. ME DIJERON QUE ESTABA USANDO EL FILTRO DE ACEITE INCORRECTO, JA, JA. HICIERON”

“MIENTRAS CONDUCÍA NOTÓ HUMO QUE SALÍA DEL VEHÍCULO, Y EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. VEHÍCULO REVISADO POR EL CONCESIONARIO, QUIEN DETERMINÓ QUE EL REFRIGERANTE ESTABA FUGANDO DEL CILINDRO SOBRE LA JUNTA DE LA TAPA DE CILINDROS.*AK”

“EL VEHÍCULO SE DETENDRÁ SIN PREVIO AVISO. A VECES, EL VEHÍCULO NO ARRANCA. EL CONCESIONARIO ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA.*AK EL VEHÍCULO SE APAGA SEIS VECES. AL CONSUMIDOR LE GUSTARÍA SABER SI EL VEHÍCULO PUEDE SER DECLARADO UN VEHÍCULO DEFECTUOSO (LEMON). *YH”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN/CAMBIOS BRUSCOS/GM DICE QUE NO HAY PROBLEMA, SIN EMBARGO, HE LOCALIZADO A INCONTABLES PROPIETARIOS CON EL MISMO PROBLEMA, GM INSTALÓ UNA TRANSMISIÓN NUEVA A LAS 35000 MILLAS Y POCO DESPUÉS LA TRANSMISIÓN NUEVA HA ESTADO HACIENDO CAMBIOS BRUSCOS CAUSANDO DAÑOS AL DIFERENCIAL TRASERO, MI PROBLEMA PRINCIPAL ES CUÁL ES LA SOLUCIÓN!, SI YO”

“LA TRANSMISIÓN FALLA/SE BLOQUEA/SE APAGA DEBIDO A QUE EL RESORTE QUE ENGANA EL CONVERTIDOR DE PAR NO TIENE SUFICIENTE TOLERANCIA PARA ESTA TRANSMISIÓN. UN TALLER DE TRANSMISIONES REPARÓ 4 TRANSMISIONES CON IDÉNTICO DEFECTO EN EL PEQUEÑO PUEBLO DE LAFAYETTE APENAS ESTA ÚLTIMA SEMANA”

“FALLA PREMATURA DE LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO PATINA Y SE APAGA MIENTRAS CONDUCE. EL VEHÍCULO HA TENIDO 4 TRANSMISIONES EN 18 MESES.*AK”

“VEHÍCULO INVOLUCRADO EN COLISIÓN FRONTAL, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. *MR EL CONSUMIDOR LLAMÓ A GM Y LE INFORMARON QUE, POR LA DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE HABÍAN DESPLEGADO PORQUE NO FUE UNA COLISIÓN FRONTAL. *JG”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL DE IMPACTO A 50 MPH Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. SIÉNTASE LIBRE DE PROPORCIONAR CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“CONDUCÍA A 25 MPH CUANDO OTRO VEHÍCULO SE PASÓ LA SEÑAL DE PARE Y GOLPEó AL CONSUMIDOR, CAUSÁNDOLE QUE GOLPEARA A OTRO VEHÍCULO. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ, RESULTANDO EN UNA LESIÓN, SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. *AK”

“EL VEHÍCULO NO TENÍA UN APOYACABEZAS AJUSTABLE. DURANTE UN ACCIDENTE POR ALCANCE EL CONSUMIDOR SUFRIó UN LATIGAZO CERVICAL DEBIDO A QUE EL REPOSACABEZAS NO ERA SUFICIENTEMENTE ALTO PARA SOPORTAR LA CABEZA. NO SE HA CONTACTADO AL CONCESIONARIO. *AK”

“EL VEHÍCULO RECIBIÓ UN IMPACTO POR DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO QUE IBA A APROXIMADAMENTE 55 -60 MPH, EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó DEBIDO AL IMPACTO, ESTO PODRÍA HABER RESULTADO EN LESIONES. *AK”

“EL REPOSACABEZAS NO SE AJUSTA. LA ALTURA ES BAJA Y SE CONSIDERA UN PELIGRO PARA LOS CONDUCTORES ALTOS”