Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sonoma 1998

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SONOMA 1998. EN MARZO DE 1998, LOS LIMPIAPARABRISas COMENZARON A FUNCIONAR INTERMITENTEMENTE. EN NOVIEMBRE DE 2008, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH BAJO LA LLUVIA, LOS LIMPIAPARABRISas DEJARon DE FUNCIONAR COMPLETAMENTE”

“TUVE UN PROBLEMA CON LOS LIMPIAPARABRISAS QUE NO FUNCIONABAN O FUNCIONABAN INTERMITENTEMENTE. ENCONTRÉ QUE EL PROBLEMA ERA QUE EL ENCHUFE ELÉCTRICO EN LA TARJETA DE CIRCUITOS DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS TENÍA CONEXIONES DE SOLDADURA FRACTURADAS. RESOLDAR LAS CONEXIONES SOLUCIONA EL PROBLEMA. *TR”

“LOS LIMPIAPARABRISAS FALLAN AL FUNCIONAR EN OCASIONES DURANTE TIEMPO INCLÉMITE. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA OTROS VEHÍCULOS DE GM CITANDO PROBLEMAS EN LAS TARJETAS DE CONTROL DE CIRCUITOS DE LOS MOTORES DE LOS LIMPIAPARABRISAS. CONDICIÓN MUY PELIGROSA AL CONDUCIR EN CONDICIONES DE LLUVIA FUERZA Y LOS LIMPIAPARABRISAS FALLAN AL FUNCIONAR. *JB”

“LAS MANIJAS QUE RECLINAN TANTO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR COMO EL DEL PASAJERO SE ROMPIERON CON MUY POCA FUERZA. MI ASIENTO DE PASAJERO ESTÁ SIEMPRE LIGERAMENTE RECLINADO AHORA Y EL ASIENTO DE MI CONDUCTOR ESTÁ RECTO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO”

“LA MANIJA RECLINADORA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó DENTRO DE LA ARTICULACIÓN; ¡TUVE QUE CONDUCIR EN UNA POSICIÓN MUY INCÓMODA HASTA QUE FUE REEMPLAZADA! MUY CARO DE REEMPLAZAR; $300.00 EN EL CONCESIONARIO”

“LA MANIJA DEL RESPALDO DEL ASIENTO RECLINABLE ESTÁ CONECTADA A UNA PIEZA DE METAL DE CALIDAD INFERIOR QUE SE HA ROTO EN ESTA TRONCA DOS VECES DESDE NOVIEMBRE DE 1999”

“LOS CABLES DE LA COMPUERTA TRASERA SE OXIDARON Y SE ROMPIERON. OTRAS CAMIONETAS PICK UP DE GMC TIENEN EL MISMO PROBLEMA, Y ESTABAN BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN. TENGO EL MISMO PROBLEMA, POR QUÉ NO ES UN ARTÍCULO DE LLAMADO A REVISIÓN. ESTE ES UN PROBLEMA POTENCIAL DE SEGURIDAD AL TRANSPORTAR ARTÍCULOS CON LA COMPUERTA TRASERA ABAJO. *TR”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CABLE QUE SOSTIENE LA COMPUERTA TRASERA SE OXIDÓ Y LA COMPUERTA TRASERA SE FRACTURÓ. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA, # 06V066000, RELACIONADO CON LA ESTRUCTURA: CARROCERÍA: COMPUERTA TRASERA: BISAGRA Y ACCESORIOS”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CABLE DE SUSPENSIÓN DE LA COMPUERTA TRASERA SE ROMPIÓ. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA, # 06V066000, RELACIONADO CON LA ESTRUCTURA CARROCERÍA COMPUERTA TRASERA BISAGRA Y ACCESORIOS”

“EN ABRIL DE 2006, UNA LÍNEA DE FRENO EN MI PICKUP GMC SONOMA DE 1998 SE ROMPIÓ CUANDO APLIQUÉ LOS FRENOS A APROX 50 MPH. TUVE QUE DETENERNOS BASTANTE RÁPIDO DEBIDO AL TRÁFICO ACUMULADO EN UNA CARRETERA INTERESTATAL. CUANDO LA LÍNEA DE FRENO REVENTÓ, EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL FONDO Y ME QUEDÉ SIN FRENOS”

“LOS FRENOS FALLARON Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE LOS FRENOS SONABAN COMO SI SE ESTUVIERAN BLOQUEANDO. LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, Y EL CONCESIONARIO SEGUÍA DICIENDO QUE NO HABÍA NADA MALO CON LOS FRENOS. EL CONSUMIDOR CASI TUVO UN ACCIDENTE.*AK”

“PROBLEMAS DE FRENOS ABS: AL APLICAR LOS FRENOS DURANTE UNA EMERGENCIA EN PAVIMENTO MOJADO/CAMINOS HELADOS O CON NIEVE, LOS FRENOS SE BLOQUEARON, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. ESTA CONDICIÓN PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE. EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR ESTE PROBLEMA, Y EL PROBLEMA NO HA SIDO CORREGIDO”

“EL VEHÍCULO FUE IMPACTADO POR DETRÁS POR OTRO CAMIÓN Y EMPUJADO HACIA UN TERCER VEHÍCULO A 45MPH, Y NI LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI LAS DEL PASAJERO SE DESPLEGARON. EL CONCESIONARIO NO HA VISTO EL VEHÍCULO. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DE 40 MPH EL CLIENTE TUVO UNA COLISIÓN FRONTAL, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO Y AFIRMARON QUE NO HABÍA NADA MALO. *AK”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL IZQUIERDA EN LA CUAL AMBAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. *AK”

“SOY EL PROPIETARIO ORIGINAL DE UNA GMC SONOMA DE 1998 COMPRADA NUEVA EN FEBRERO DE 1999. VEHÍCULO MANTENIDO ADECUADAMENTE CONDUCIDO COMO UN VEHÍCULO DE VIAJE DIARIO APROXIMADAMENTE 7,400 MILLAS POR AÑO. ESTÁ EQUIPADO CON LA TRANSMISIÓN 4L60E, QUE ES CLARAMENTE DEFECTUOSA”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ, APAGÁNDOSE COMPLETAMENTE SIN POTENCIA. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE UNA BOMBA PARA LA TRANSMISIÓN NO ESTABA FUNCIONANDO, LA TRANSMISIÓN SE QUEMÓ INTERNAMENTE. POR FAVOR DESCRIBA LOS DETALLES. *AK”

“POCO DESPUÉS DE FIRMAR UN ARRENDAMIENTO PARA COMPRAR EL VEHÍCULO, LA TRANSMISIÓN SE BLOQUEó EN REVERSA MIENTRAS LO USABA COMERCIALMENTE”