Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sonoma 2001

“FALLA DEL ABS A BAJAS VELOCIDADES-EL ABS INTENTA ACTIVARSE, EL FRENO ES LENTO AL PRINCIPIO CON RUIDO Y LUEGO APARECE LA LUZ DEL ABS Y SE ACTIVA”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS SE APLICABAN LOS FRENOS A VELOCIDADES DE MENOS DE 10 MPH, EL ABS SE ACTIVÓ RESULTANDO EN UNA DISTANCIA DE FRENADO AUMENTADA”

“CONDUCIENDO EN LA CIUDAD LA LUZ DEL ABS Y LAS LUCES DE LOS FRENOS SE ENCENDIERON, SIN ACCIDENTE”

“AL OPRIMIR LOS FRENOS EL PEDAL VIAJÓ HASTA EL PISO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO”

“AL APLICAR LOS FRENOS, HUBO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“AL ARRANCAR DESDE UNA SEÑAL DE PARE EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN VIBRÓ VIOLENTAMENTE”

“EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN SE RETORCIÓ Y SE PARTIÓ,,, EXPLOTÓ A JUZGAR POR SU APARIENCIA”

“ESTABA CONDUCIENDO EL GMC SONOMA 2001 DE MI ESPOSO DESDE OHIO DE REGRESO A FLORIDA CUANDO EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN SE ROMPIó Y PERFORÓ UN AGUJERO EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL SILENCIADOR”

“GMC SONOMA 4WD 4.3 2001, 53K MILLAS, SIN EVENTOS CONOCIDOS QUE CONDUJERAN A LA FALLA, SIN ADVERTENCIA FALLA DE LA TRANSMISIÓN, PÉRDIDA DE PRIMERA MARCHA Y REVERSA, CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE DEBIDO A UNA DESACELERACIÓN INESPERADA”

“DESPUÉS DE QUE SE ENCENDIó LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR, UN CÓDIGO INDICó QUE HABÍA DOS MALFUNCIONAMIENTOS DE LOS SOLENOIDES DE CAMBIO”

“CON SECUENCIA, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE DESLIZA DE 2 WD A 4 WD SIN APARENTE RAZÓN”

“EL ASIENTO DEL PASAJERO NO SE TRABA Y SE DESLIZA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS AL FRENAR Y ACELERAR”

“EL ASIENTO DEL PASAJERO NO SE TRABA EN SU POSICIÓN, SE DESLIZA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS. EL CONCESIONARIO LO REPARÓ UNA VEZ, LUEGO REEMPLAZÓ EL ASIENTO DEL PASAJERO”

“CON EL VEHÍCULO DETENIDO LOS ASIENTOS NO SE TRABAN”

“CABLE DE SOPORTE DE LA COMPUERTA TRASERA CORROÍDO Y ROTO CAUSANDO QUE LA COMPUERTA CAYERA SOBRE LA PARACHOQUES”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS ESTABA SENTADO EN LA COMPUERTA TRASERA, LA FIJACIÓN DEL CABLE SE FRACTURÓ SIN ADVERTENCIA. NO HUBO LESIONES”

“EL PROPIETARIO SE SENTÓ EN LA COMPUERTA TRASERA ABIERTA DE LA PICKUP Y AMBOS CABLES DE SOPORTE FALLARON SIMULTÁNEAMENTE HACIENDO QUE LA COMPUERTA CAYERA HACIA ABAJO HASTA SER DETENIDA POR EL CONTACTO CON LA PARACHOQUES TRASERA”

“MIENTRAS VIAJABA Y SIN NINGUNA INDICACIÓN EL VEHÍCULO SE APAGÓ”

“EL CONSUMIDOR VIAJABA A UNAS 60 MPH EN LA CARRETERA Y EL VEHÍCULO SE DETUVO SIN PREVIO AVISO EN MÁS DE UNA OCASIÓN”

“ESTO HA SUCEDIDO 10 VECES, PERO EL CONCESIONARIO NO PUEDE REPARAR EL PROBLEMA”

“LAS LUCES DE CONDUCCIÓN PERMANECEN ENCENDIDAS TODO EL TIEMPO, EXCEPTO CUANDO SE ACTIVA LA DIRECCIONAL”

“EL PROBLEMA EN ESTOS VEHÍCULOS, ASí COMO EN LOS COPIAS DE CHEVROLET, ES QUE CUANDO SE APLICA LA DIRECCIONAL DURANTE EL DÍA, LOS FAROS SE APAGAN HASTA QUE LA DIRECCIONAL SE APAGA POR SÍ MISMA”

“DESPUÉS DE UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO (2-3 MIN.) LAS LUCES INTERMITENTES DEJAN DE PARPADEAR”