Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Crown Victoria 1997

“FORD CROWN VIC 1997 VIAJANDO HACIA EL ESTE DE AUSTIN TX A LA VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA EN CARRETERA CUANDO SE DESARROLLÓ UNA GRIETA EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN LO QUE RESULTÓ EN PÉRDIDA DE REFRIGERANTE, Y POSTERIORMENTE EN LA FUNCIÓN DEL MOTOR. REMOLCADO AL CONCESIONARIO AUTORIZADO LINCOLN MERCURY EN AUSTIN, Y FUE INFORMADO POR EL CONDUCTOR DE LA GRÚA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD CROWN VICTORIA 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL MOTOR ENTONCES COMENZÓ A SOBRECALENTARSE. EL CONTACTO SE ORILLÓ PARA INSPECCIONAR MÁS A FONDO EL VEHÍCULO Y NOTÓ VAPOR CERCA DEL MOTOR”

“EL MOTOR NUNCA SE HA SOBRECALENTADO. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MUY LIMPIO. SE DESARROLLÓ UNA GRIETA ESPONTÁNEA EN EL TUBO TRANSVERSAL DE PLÁSTICO DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, DIRECTAMENTE DETRÁS DEL ALTERNADOR. PÉRDIDA INMEDIATA DE REFRIGERANTE A TRAVÉS DE UNA GRIETA DE 3.5". LA PIEZA DE REPUESTO SE VE IDÉNTICA, SIN MEJORA VISIBLE. FORD ADMITE QUE ES DEFECTUOSA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD CROWN VICTORIA 1997. EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EL EXTREMO DELANTERO DEL VEHÍCULO COLAPSÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO LOCAL. EL MECÁNICO REEMPLAZÓ LAS RÓTULAS INFERIOR Y SUPERIOR DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH LAS RÓTULAS INFERIORES SE SEPARARON DEL VEHÍCULO. COMO RESULTADO, LA DIRECCIÓN FALLÓ Y EL EXTREMO DELANTERO COLAPSÓ. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA LAS RÓTULAS INFERIORES SE ROMPIERON, Y EL CONSUMIDOR YA NO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO, Y EL CONCESIONARIO ESTABA REVISANDO EL VEHÍCULO.*AK”

“LA LÍNEA HIDRÁULICA AL FRENO TRASERO FALLÓ (SE ROMPIÓ) CAUSANDO LA LIBERACIÓN INMEDIATA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN DEBAJO DEL PISO DELANTERO DEL CONDUCTOR EN LA UBICACIÓN DE INTERÉS MENCIONADA EN EL LLAMADO A REVISIÓN/"PROGRAMA DE MEJORA DE SEGURIDAD". EL DUEÑO NO FUE CONTACTADO RESPECTO AL AVISO QUE INCLUYE LA INSPECCIÓN DE LAS LÍNEAS DE FRENO,”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD CROWN VICTORIA 1997 QUE ESTÁ EQUIPADO CON UN POLICE INTERCEPTOR. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 2-3 MPH LOS FRENOS FALLARON. APLICÓ PRESIÓN A LOS FRENOS PARA DETENER EL VEHÍCULO PERO NO SE DETUVO. CUANDO EL VEHÍCULO SÍ SE DETUVO EN MEDIO DE”

“LÍNEA DE FRENO DE ACERO EN FORD CROWN VICTORIA 1997 SE OXIDÓ POR COMPLETO. EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SE FUGÓ HACIendo QUE LOS FRENOS QUEDARAN INOPERATIVOS. HIZO LAS REPARACIONES EN UN MECÁNICO LOCAL QUIEN DIJO QUE ESTO ES FRECUENTE. ESTE ES DEFINITIVAMENTE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD CROWN VICTORIA 1997. EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO Y FUE DESTRUIDO. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL INCENDIO ESTÁ RELACIONADO CON EL LLAMADO A REVISIÓN PARA EL CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO RECIBIÓ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DESPUÉS DE QUE OCURRIÓ EL INCENDIO. EL VEHÍCULO TENÍA UN”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD CROWN VICTORIA 1997. EL VEHÍCULO DEL CONTACTO SE INCENDIÓ. UN MECÁNICO LOCAL REPARÓ EL NÚCLEO DEL CALEFACTOR Y EL MÚLTIPLE, PERO AHORA HAY UNA FUGA DE ACEITE. EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN QUE INDICABA QUE EL CONTROL DE VELOCIDAD PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ENTRABA A LA ENTRADA PARA AUTO A 5 MPH, EL VEHÍCULO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL SIN AVISO. AUNQUE AMBOS OCUPANTES USABAN SUS CINTURONES DE SEGURIDAD, SUFRIERON LESIONES MENORES. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL DEBIDO AL DAÑO EXTENSO. EL”

“CONDUCIENDO HACIA EL ESTE EN ALLEN STREET EN SPRINGFIELD MASSACHUSETTS EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ RESULTANDO EN UN CHOQUE CON UNA BOMBA DE GASOLINERA REPORTE DE CHOQUE POLICIAL ID 15-3725-AC EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL CUANDO SE INCENDIÓ NO SE ESCUCHÓ NINGÚN RUIDO SEGUNDOS ANTES DEL CHOQUE. HE NOTADO QUE HABÍA UN”

“LOS TRES PERNOS QUE SUJETAN LA CAJA DE DIRECCIÓN AL CHASIS FALLARON DEBIDO A LA CORROSIÓN PERMITIENDO QUE LA UNIDAD SE SEPARARA DEL CHASIS LLEVANDO A UNA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN. *TR”

“SEPARACIÓN DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR EN FORD EXPEDITION '97 MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN CARRETERA. PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN. SE EVITÓ UN ACCIDENTE GRAVE ÚNICAMENTE GRACIAS AL FRENADO DE EMERGENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD CROWN VICTORIA 1997. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE CUANDO SE ACTIVARON LOS FAROS, LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, DEL RELOJ Y DE LA RADIO NO SE ILUMINARON. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A DIAGNÓSTICO NI A REPARACIÓN. SE LE NOTIFICÓ A LA FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“FORD CROWN VICTORIA 1997. EL VEHÍCULO HA SIDO REPARADO EN EL PASADO Y TODAVÍA PRESENTA LOS MISMOS PROBLEMAS DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN. *TA EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGABA INTERMITENTEMENTE. UN DIAGNÓSTICO REVELÓ UN PROBLEMA CON EL MÓDULO DE CONTROL DE ILUMINACIÓN. UNA VEZ QUE FUE REEMPLAZADO, EL CONSUMIDOR”

“CONDUCÍA CUANDO LOS FAROS PARPADEARON Y SE APAGARON. DURANTE EL AÑO PASADO HA HECHO LO MISMO DE FORMA INTERMITENTE. OCURRIó NUEVAMENTE HACE UN MES APROXIMADAMENTE Y AFORTUNADAMENTE ACABABA DE DETENerme EN UN SEMÁFORO EN ROJO. CADA VEZ TOMÓ DE 3 A 5 MINUTOS VOLVER A ENCENDER. ES MUY”