Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 1997

“LA LUZ DE SRS DE MI 1997 HONDA CIVIC SE HA ENCENDIDO 6 VECES EN LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS. CADA VEZ QUE LO LLEVÉ AL SERVICIO DE HONDA DIJERon QUE ERA UNA FALLA INTERNA Y LA REINICIARON. AFIRMARON QUE FUE CAUSADA POR BAJA CARGA DE LA BATERÍA, PERO LUEGO DECLARARON QUE LA BATERÍA ESTABA BUENA”

“LA LUZ DE SRS PERMANECE ENCENDIDA; LAS BOLSAS DE AIRE NO FUNCIONAN. HA SIDO REINICIADA DOS VECES (ANUALMENTE PARA PASAR LA INSPECCIÓN); SE ENCIENDE DENTRO DE LOS DIEZ MINUTOS DE HABERLA REINICIADO. EL CONCESIONARIO DICE QUE NO HAY SOLUCIÓN. ¿QUÉ SE SUPONE EXACTAMENTE QUE HAGA UN PROPIETARIO? *TR”

“MI NEGOCIO DE REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES HONDA MENCIONó QUE EL MÍO ERA EL 2DO REEMPLAZO DE LA COMPUTADORA DEL SISTEMA DE RETENCIÓN SECUNDARIA (SRS) EN UN 1997 HONDA QUE HABÍAN HECHO ESTE AÑO. LA UNIDAD SRS, MODELO 77960-S04-N81 FALLÓ DESPUÉS DE 55,000 MILLAS, INHABILITANDO MIS BOLSAS DE AIRE.*AK”

“EL CABLE DEL ACELERADOR SE ATASCA A BAJAS VELOCIDADES - CUANDO SE PRESIONA, SE "LIBERA DE GOLPE" YENDO A 1/2 ACELERACIÓN, SACUDIENDO EL CARRO HACIA ADELANTE, ROMPIENDO EL CUELLO DEL CONDUCTOR Y LOS PASAJEROS. ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD - PODRÍA CAUSAR UN ACCIDENTE AL ESTRELLAR EL VEHÍCULO CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DE ADELANTE”

“ES IMPOSIBLE PARA MÍ ACELERAR SUAVEMENTE, EL PEDAL SE TIENTA CORTADO Y DA MUCHOS TIRONES A VELOCIDADES LENTAS. CUANDO VOY A PRESIONAR EL PEDAL NO SE MUEVE Y LUEGO CUANDO SE MUEVE SE MUEVE DEMASIADO”

“MIENTRAS CONDUCE EL VEHÍCULO A CUALQUIER VELOCIDAD, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCA INTERMITENTEMENTE Y ACELERA DE REPENTE. EL CONCESIONARIO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO PERO NO PUDO DUPLICAR NI CORREGIR EL PROBLEMA. EL CONSUMIDOR TENÍA MIEDO DE CONDUCIR EL VEHÍCULO”

“LA TRANSMISIÓN EMPIEZA A PATINAR A APROXIMADAMENTE 50 MPH. EL VEHÍCULO TIENE UN HISTORIAL LIMPIO Y NO HA SIDO MANEJADO DE MANERA BRUSCA. HE SIDO CONTACTADO POR OTRAS PERSONAS CON EL MISMO CARRO Y PROBLEMAS IDÉNTICOS”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN A MENOS DE 50,000 MILLAS. HONDA DICE QUE ES UNA LÁSTIMA, EL CONCESIONARIO LE OFRECIó AL CONSUMIDOR UNA TRANSMISIÓN NUEVA POR 4,000 DÓLARES. LA TRANSMISIÓN FUE RECONSTRUIDA, SIN EMBARGO EL CONSUMIDOR FUE RESPONSABLE DE LA CUENTA. *AK *SCC *JB”

“LA TRANSMISIÓN TIENE UNA VIBRACIÓN CUANDO EL CARRO ESTÁ CALIENTE. EL CARRO SOLAMENTE TIENE 5 AÑOS DE ANTIGÜEDAD CON 70K EN MILLAS Y EL CONCESIONARIO HA DICHO QUE NECESITA UNA TRANSMISIÓN NUEVA. *NLM”

“EL ELEVALUNAS ELÉCTRICO DEL LADO DEL CONDUCTOR HA FALLADO DOS VECES EN 3 MESES. SE ATASCA Y SE SALE DE LA GUÍA.*AK”

“LAS VENTANILLAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE SALEN DE LA GUÍA Y SE ATASCAN.*AK”

“AMBAS VENTANILLAS NO ABREN POR COMPLETO. EN EL 2000 LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SALIó DE LA GUÍA DE GOMA. SE REEMPLAZÓ EL CANAL Y EL REGULADOR EN EL 2000. 11/18/04 LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SALIó DE LA GUÍA DE GOMA NUEVAMENTE. *AK”

“EL COLECTOR DE ESCAPE ESTÁ AGRIETADO Y TIENE FUGAS. EL COLECTOR HACE RUIDO Y SE PUEDE OLER GAS DE ESCAPE EN EL HABITACULO DE PASAJEROS. ESTO NO CUMPLE CON FMVSS QUE REQUIERE QUE TODOS LOS GASES DE ESCAPE SE DESAHOGUEN DETRÁS DEL HABITÁCULO DE PASAJEROS. *NLM”

“LA LUZ DE MI MOTOR SE ENCENDIÓ DEBIDO A QUE NECESITABA REEMPLAZAR MI SENSOR O2. MIENTRAS INTENTÁBAMOS REEMPLAZARLO NOTAMOS UNA GRIETA EN EL COLECTOR DE ESCAPE. CUANDO LO LLEVAMOS AL TALLER NOS DIJERON QUE ESTO ERA UN PROBLEMA COMÚN CON LOS HONDA CIVIC”

“LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ILUMINÓ, EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE EL COLECTOR ESTABA AGRIETADO Y HABÍA DETERIORADO EL CONVERTIDOR CATALÍTICO. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL.*JB”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGÓ. CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. MR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL CONSUMIDOR GOLPEÓ UN RAÍL DE PROTECCIÓN. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL CONDUCTOR SUFRIÓ MORETONES EN EL PECHO. *JB”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL A 55 MPH, NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ, UNA PERSONA RESULTÓ HERIDA. EL CONCESIONARIO NO FUE NOTIFICADO EN ESTE MOMENTO. *AK *JG”

“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO CON EL MOTOR ENCENDIDO, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ DE MANERA INDEPENDIENTE SIN ADVERTENCIA. LA BOLSA DE AIRE DESTROZÓ LA VENTANA DE VIDRIO DEL LADO DEL PASAJERO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGARON SIN CAUSA EL 2 DE OCTUBRE DE 2005. EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO SUFRIÓ LESIONES MENORES. NO HUBO ACCIDENTES. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ DESPUÉS DE QUE AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS EL CONSUMIDOR ESTABA DANDO UNA VUELTA A LA IZQUIERDA A APROXIMADAMENTE 5 MPH CUANDO LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN NINGÚN IMPACTO, LAS VENTANILLAS DELANTERA Y DEL LADO DEL CONDUCTOR EXPLOTARON. EL CONSUMIDOR SUFRIÓ LESIONES MENORES. *YD”

“EN EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN, HONDA DIJO QUE LAS PIEZAS DE REPARACIÓN NO ESTÁN DISPONIBLES, Y PROMETIó NOTIFICARME CUANDO LOS COMPONENTES DEFECTUOSOS ESTÉN DISPONIBLES. MÁS DE SEIS MESES DESPUÉS, TODAVÍA ESTOY ESPERANDO NOTICIAS DE HONDA SOBRE CUÁNDO SE PUEDE REPARAR MI CARRO”

“RECIBÍ UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN QUE DICE QUE NO TIENEN MI PIEZA Y TENGO SESENTA DÍAS PARA RESPONDER PERO CON ESTE VIRUS CÓMO Y CUÁNDO VAN A TENER MI PIEZA”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V026000 (BOLSAS DE AIRE) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. SE CONTACTÓ A HONDA OF GREELEY (4535 W. 29TH ST, GREELEY, CO 80634) Y SE CONFIRMÓ QUE LAS PIEZAS AÚN NO ESTABAN DISPONIBLES”