Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 1998

“LA UNIDAD DE CONTROL DE ABS EN MI AUDI A4 FALLÓ DESPUÉS DE SOLO 67,000 MILLAS. NO TENGO FRENOS ANTIBLOQUEO DE NINGÚN TIPO, Y AUDI HA NEGADO CUALQUIER RESPONSABILIDAD POR LA PIEZA YA QUE ESTÁ FUERA DE GARANTÍA”

“LA LUZ DE ABS/FRENOS ACABA DE COMENZAR A PARPADEAR. LOS FRENOS ABS NO ESTÁN FUNCIONANDO EL MÓDULO ABS ES LA CAUSA. BAJO FRENADO FUERZA O CONDICIONES MOJADAS EL CARRO DESLIZA PIERDE TRACCIÓN. LA PIEZA VIEJA AÚN ESTÁ EN EL CARRO ES MUY CARA DE REEMPLAZAR AHORA MISMO”

“LA LUZ DE ABS SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE Y EL SISTEMA ABS NO FUNCIONA. EL SISTEMA ABS TAMBIÉN SE USA EN EL CONTROL ELECTRÓNICO DE DIFERENCIAL. EL CONCESIONARIO AUDI DIAGNOSTICÓ COMO UNA FALLA DE LA UNIDAD DE CONTROL ABS CON UN COSTO DE PIEZA DE $2600 MÁS MANO DE OBRA Y FUE REPARADO POR EL CONCESIONARIO AUDI”

“CUANDO SE CONDUCE BAJO LA LLUVIA, LOS FRENOS NO AGARRAN INMEDIATAMENTE. HAY UN RETARDO DE MEDIO A UN SEGUNDO ANTES DE QUE LOS FRENOS SE VUELVAN EFECTIVOS. ES ESPECIALMENTE NOTABLE EN LA CARRETERA CUANDO NO HAS TOCADO LOS FRENOS EN VARIAS MILLAS”

“DESDE QUE HE TENIDO EL CARRO, HE EXPERIMENTADO UN RETARDO O UNA FALTA DE CAPACIDAD DE FRENADO AL CONDUCIR BAJO LA LLUVIA. HE TENIDO ALGUNOS CASI ACCIDENTES CUANDO TUVE QUE FRENAR REPENTINAMENTE Y NO TUVÉ RESPUESTA. POR SUERTE TENÍA QUATTRO Y ESPACIO PARA MOVERME. EL MANEJO NORMAL ESTÁ BIEN”

“CON LLUVIA FUERZA O AGUANEVE, EL FRENADO SE DEGRADA SEVERAMENTE. PARECE QUE LOS ROTORES DE LOS FRENOS Y/O PASTILLAS ACTÚAN COMO ESPONJAS EN TIEMPO HÚMEDO, Y NO PUEDEN EXPULSAR EL AGUA LO SUFICIENTEMENTE RÁPIDO DURANTE EL FRENADO INICIAL. TRANSCURRIRÁN 1-2 SEGUNDOS ATERRADORES ANTES DE QUE LOS FRENOS, BAJO ALTA PRESIÓN EN EL PEDAL, SE ACOPLEN”

“MIENTRAS CONDUCÍA UN AUDI 1.8 T DE 1998 POR LA CARRETERA CUANDO LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ, SIN ADVERTENCIA, DESTRUYENDO EL MOTOR. EL CARRO TENÍA SOLO 58K MILLAS, Y EL MANUAL DEL PROPIETARIO NO RECOMIENDA REEMPLAZAR LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN HASTA LAS 90K MILLAS”

“EL TENSOR DE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN DEL AUDI A4 1.8T Q FALLÓ A LOS 75,000 CAUSANDO DAÑOS CATASTRÓFICOS AL MOTOR. EL INTERVALO DE SERVICIO PUBLICADO POR AUDI NO ES ANTES DE 90,000MI. LA FALLA DEL TENSOR ES UN DEFECTO CONOCIDO Y HA SIDO REDISEÑADO POR AUDI, AÚN ASÍ AUDI NO RECONOCERÁ EL DEFECTO”

“MIENTRAS SE CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA EL VEHÍCULO PERDIÓ TODA LA POTENCIA Y SE QUEDÓ ATRAPADO EN UN PASO ELEVADO DE AUTOPISTA PELIGROSO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ EL PROBLEMA E INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE EL TENSOR DE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE HABÍA ROTO, Y CAUSÓ DAÑOS EXTENSIVOS AL MOTOR. EL MOTOR TIENE QUE SER REEMPLAZADO”

“ESTABA DESACELERANDO PARA UN SEMÁFORO EN ROJO CUANDO EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO FALLÓ EN LA RÓTULA. PROBABLEMENTE VIAJABA A 10-15 MPH EN TRÁFICO EN UNA CALLE DE 50MPH. LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA GOLPEÓ EL SUELO Y EL CARRO SE DETUVO RÁPIDAMENTE”

“AUDI A4 FWD DE 1998 / 101,000 MILLAS / BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ROTO / COMPONENTE DE SUSPENSIÓN DELANTERA (BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO) SE ROMPIÓ EN EL BUJE MIENTRAS ESTACIONABA”

“EL BRAZO DE CONTROL EN MI AUDI A4 DE 1998 SE FRACTURÓ AL SALIR DE UN ESTACIONAMIENTO, CAUSANDO LA PÉRDIDA TOTAL DEL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO DE AUDI NHTSA # 10016418, #11242004 DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE: 22”

“MIENTRAS GIRABA EL CONSUMIDOR ESCUCHó UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO DELANTERAS, Y ERA DIFÍCIL GIRAR EL VOLANTE. EL CONCESIONARIO FUE NOTIFICADO, PERO NO RESOLVIÓ EL PROBLEMA. *AK”

“LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO FALLARON EXACTAMENTE COMO EN LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN, PERO ME DIJERON 1 MES FUERA DE LA FECHA DEL LLAMADO A REVISIÓN, NADA HECHO. *AK”

“LLAMADO A REVISIÓN NHTSA #99V248000 CON RESPECTO A LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO. ESTE VEHÍCULO ESTÁ FUERA DEL ALCANCE DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONSUMIDOR TIENE UN ARCHIVO CON AUDI QUE IDENTIFICA LA FALLA DE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO. PARTÍCULAS DE HUMEDAD/POLVO ESTÁN ENTRANDO DENTRO DEL RODAMIENTO GIRATORIO”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FALLA AL REGRESAR A MARCHA DESDE ARRANQUE DESPUÉS DE ARRANCAR EL CARRO. SI LA LLAVE NO SE REGRESA DE ARRANQUE MANUALMENTE, LOS ACCESORIOS (ES DECIR, VENTANAS, LUCES, RADIO, VENTILADOR, ETC.) NO FUNCIONARÁN Y EL MOTOR DE ARRANQUE CONTINUARÁ FUNCIONANDO POTENCIANDO LA FALLA DE ESA PIEZA”

“EL PROBLEMA: RESORTE DE RETORNO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO HAY UN PROBLEMA CON MI INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. DESPUÉS DE ENCENDER EL MOTOR, EL RESORTE DE RETORNO NO REGRESA COMPLETAMENTE LA LLAVE A LA POSICIÓN DE MARCHA, CAUSANDO UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS Y EL CLIMATIZADOR”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE LA CARCASA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ES DEFECTUOSA, LA FUERZA DEL RESORTE DE RETORNO ES INSUFICIENTE PARA REGRESAR LA LLAVE DE ENCENDIDO A LA POSICIÓN DE MARCHA DESPUÉS DE ENCENDER EL MOTOR, EL CONSUMIDOR DECLARA QUE ESTO CAUSA QUE ACCESORIOS ELÉCTRICOS COMO LOS LIMPIAPARABRISAS Y LOS FAROS”

“ACELERADOR ATASCADO EN LA ACELERACIÓN EN TEMPERATURAS DE CONDUCCIÓN BAJO CERO. LOS FRENOS ME PERMITIERON DETENER EL CARRO Y APAGAR EL MOTOR. SI QUITABA EL PIE DEL FRENO, EL CARRO REACELERABA A LA POSICIÓN ATASCADA”

“EN CLIMA EXTREMADAMENTE FRÍO, EL ACELERADOR PUEDE FALLAR INESPERADAMENTE AL REGRESAR A RALENTÍ CUANDO SE SUELTA EL PEDAL DEL ACELERADOR, HACIendo MUY DIFÍCIL DETENER EL CARRO. *AK”

“MI AUDI A4 AVANT 2.8 QUATTRO 1998 ACELERA SOLO EN TEMPERATURAS FRÍAS ( POR DEBAJO DE 15 GRADOS F ) Y DOS CONCESIONARIOS NO ENCONTRARON EL PROBLEMA HASTA AHORA. SUCEDE CUANDO EL MOTOR SE HA CALENTADO PARCIALMENTE, PERO AÚN NO HA ALCANZADO SU TEMPERATURA DE OPERACIÓN. *JB”

“ENCENDÍ EL ASIENTO CALEFACTABLE EN MI AUDI A4. SENTÍ QUE SE PONÍA MUY CALIENTE EN UN PUNTO Y OLÍ A ALGO QUEMÁNDOSE. ME BAJÉ Y MIRÉ MI ASIENTO PARA ENCONTRAR UN AGUJERO QUEMADO EN EL ASIENTO. ME COMUNiqué CON AUDI, ME DIJERON QUE LO LLEVARA AL CENTRO DE SERVICIO MÁS CERCANO”

“EL ASIENTO CALEFACTABLE SE SOBRECALIENTA. DERREITE EL CUERO. *JB”

“EL ELEMENTO CALEFACTOR FALLó, DERRITIENDO LA SUPERFICIE DEL ASIENTO Y QUEMANDO AL CONDUCTOR. *AK”