Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2002

“MI AUDI A4 3.0 2002 TIENE UN PROBLEMA RECURRENTE DONDE EL FARO DELANTERO IZQUIERDO SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO. CONDUCIRÉ DURANTE UNOS MINUTOS, LUEGO RECIBIRÉ UNA NOTIFICACIÓN DE "FARO BAJO IZQUIERDO". SI TOCO EL EXTERIOR DE LA LUZ, VOLVERÁ TEMPORALMENTE A TENER ENERGÍA”

“DESPUÉS DE CONDUCIR DURANTE UNOS MINUTOS SE MUESTRA EL MENSAJE DE FARO BAJO IZQUIERDO EN EL TABLERO Y EL FARO DELANTERO IZQUIERDO (LADO DEL CONDUCTOR) PARPADEARÁ Y SE APAGARÁ UNAS CUANTAS VECES Y LUEGO SE APAGARÁ POR COMPLETO”

“LOS FAROS DELANTEROS PARPADEAN Y SE APAGAN. LA COMPUTADORA DEL TABLERO INDICA UN FARO BAJO, LUEGO SE APAGA. REEMPLAZAR EL FOCO NO SOLUCIONA EL PROBLEMA. *TR”

“TENGO UN AUDI A4 2002 CON CVT. DURANTE EL ÚLTIMO AÑO MÁS O MENOS, LA TRANSMISIÓN HA FALLADO INTERMITENTEMENTE EN ACOPLARSE AL MOVERSE DESDE UNA DETENCIÓN TOTAL. ESTO PUEDE SUCEDER EN UN ESTACIONAMIENTO O EN LA ENTRADA DE MI CASA”

“LAS LUCES DE LAS MARCHAS COMENZARÁN A PARPADEAR (PARK, DRIVE, REVERSE, NEUTRAL) Y EL CARRO TENDRÁ DIFICULTAD PARA CAMBIAR A REVERSA. CUANDO ESTO OCURRE, EL CARRO NO PUEDE DAR MARCHA ATRÁS Y EN LAS CUESTAS EL CARRO SE DESLIZARÁ HACIA ATRÁS”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE RETRASA HASTA 1 SEGUNDO EN RESPONDER CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DEL ACELERADOR. ESTO HA CAUSADO ALGUNOS SUSTOS AL INTENTAR GIRAR HACIA EL TRÁFICO. LA TRANSMISIÓN TAMBIÉN SE RETRASA AL CAMBIAR DE REVERSA A DRIVE. EL MOTOR SE ACELERA PERO LA TREN MOTRIZ NO TOMA TRACCIÓN”

“EL AUDI A4 1.8T MY 2002 ESTABA FALLANDO EL DÍA QUE LO RECIBÍ Y HA TENIDO UN NÚMERO SORPRENDENTE DE DEFECTOS DESDE ENTONCES. HOY, EL CARRO ESTÁ INOPERABLE Y AUDI SE NIEGA A AYUDARME”

“MI AUDI A4 2002 ACABA DE ALCANZAR LAS 69,900 MILLAS Y EL TERCER TURBO DE MI CARRO ACABA DE DAÑARSE Y AHORA HA DESARROLLADO UN RUIDO DE TIC-TAC EN EL TREN DE VÁLVULAS”

“LODO DE ACEITE EN AUDI A4 QUATTRO 1.8T 2002. *NM”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 60 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL SECA Y PLANA, EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO REVENTÓ, CAUSando QUE EL VEHÍCULO SE DESVIARA HACIA LA IZQUIERDA Y CASI COLISIONARA CON UN MEDIANIL”

“3 DE 4 NEUMÁTICOS BRIDGESTONE POTENZA RE-950, TAMAÑO 235/45/R17 93H HAN EXPERIMENTADO DESLAMINACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN EL BORDE DE DESGASTE INTERIOR; LA ALINEACIÓN DE MI AUDI A4 HA SIDO VERIFICADA PARA CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE, SIN EMBARGO LOS BORDES INTERIORES DE LOS NEUMÁTICOS SE HAN ABIERTO PARA EXPONER CAPAS DEL NEUMÁTICO”

“HEMOS TENIDO 2 FALLAS SEPARADAS EN LA PARED LATERAL DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS. LA PRIMERA FUE EN MENOS DE 10,000 MILLAS Y LA SEGUNDA FUE EN UN NEUMÁTICO NUEVO EN MENOS DE 5,000 MILLAS EN UN REEMPLAZO NUEVO. NINGUNA DE LAS FALLAS MUESTró EVIDENCIA DE DAÑOS EN EL RIN U OTRO EVENTO EXTERNO”

“LOS LIMPIAPARABRISas SE DESACELERARON CONSIDERABLEMENTE Y DEJARON DE FUNCIONAR; A FORTUNA ESTÁBAMOS A SOLO MEDIA MILLA DE CASA. EL MECÁNICO INFORMÓ QUE ESTE ERA UN PROBLEMA CONOCIDO CON ESTE VEHÍCULO Y HAN REEMPLAZADO MUCHOS SOPORTES DE LIMPIAPARABRISAS EN LOS ÚLTIMOS 6 MESES”

“LOS LIMPIAPARABRISas FALLARON MIENTRAS VIAJABA EN UNA CARRETERA CONCURRIDA DURANTE UNA FUERZA TORMENTA DE LLUVIA. EL PROBLEMA ERA UN PIVOTE DE LIMPIAPARABRISAS ATASCADO DEL LADO DEL CONDUCTOR, EL CUAL FUE LIMPIADO Y LUBRICADO, Y AHORA ESTÁ EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. *TR”

“TENGO UN AUDI A4 2002. EL LIMPIAPARABRISAS DEJÓ DE FUNCIONAR. REVISÉ LOS FOROS Y OTRAS PERSONAS TUVIERON LOS MISMOS PROBLEMAS. *TR”

“AUDI A4 1.8 T 2002: EXPERIMENTÓ TRES FALLAS DE BOBINA DE ENCENDIDO EN LOS ÚLTIMOS 20 DÍAS. CUANDO OCURRE LA FALLA, EL VEHÍCULO NO SE PUEDE CONDUCIR Y REQUIERE REMOLQUE EN UN TRÁILER DE PLATAFORMA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR FALLÓ EN LA IGNICIÓN Y DEACELERÓ. EL CONSUMIDOR NO PUDO HACER QUE EL CARRO VIAJARA A MÁS DE 40MPH. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO FALLÓ. INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE EL FABRICANTE ESTÁ AL TANTO DEL DEFECTO PERO NO REEMPLAZARÁ EL COMPONENTE HASTA QUE FALLE. PH *TS”

“FALLA DEL PAQUETE DE BOBINAS DE ENCENDIDO - SE ENCENDió LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR - EL CARRO EMPEZÓ A VIBRAR Y CARECIÓ DE POTENCIA - TUVO QUE SER LLEVADO EN CAMIÓN DE PLATAFORMA AL CONCESIONARIO - SIN CARRO POR 3 DÍAS AHORA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2002. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO ATRAVIESE UNA INTERSECCIÓN. EL CONTACTO ACCIONÓ LOS FRENOS PARA DETENERSE Y APAGÓ EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS VIAJABA A 15-20 MPH EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE. EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y GOLPEÓ UN PEQUEÑO ÁRBOL PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REVISADO POR EL CONCESIONARIO/MECÁNICO, PERO NO PUDIERON DUPLICAR EL PROBLEMA Y DETERMINARON QUE NO HABÍA NADA MALO EN ÉL”

“EL PROBLEMA QUE ESTOY EXPERIMENTANDO ES UN RETRASO EN LA RESPUESTA DEL ACELERADOR. CUANDO SE OPRIME EL ACELERADOR HAY UN MOMENTO EN QUE NO PASA NADA Y LUEGO, UN SEGUNDO DESPUÉS EL CARRO ACELERA MUY RÁPIDamente”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH EN LA CARRETERA, LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ. ESTO CAUSÓ QUE LOS PISTONES SE DEFORMARAN Y ROMPIERAN. ESTE INCIDENTE HA SIDO CUATRO VECES DESDE QUE EL CONSUMIDOR ES DUEÑO DEL VEHÍCULO. SE INFORMÓ AL FABRICANTE Y AL CONCESIONARIO DEL PROBLEMA.*AK”

“EN DICIEMBRE DE 2006 EL CARRO SE APAGÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS VIAJABA EN UNA CARRETERA INTERESTATAL EXTREMADAMENTE OCUPADA. ESTO OCURRIÓ SIN NINGÚN AVISO. DESPUÉS DE REMOLCAR EL CARRO ($200 MÁS) ENCONTRAMOS QUE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN HABÍA FALLADO, LO QUE A SU VEZ DESTRUYÓ COMPLETAMENTE EL MOTOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, EL MOTOR SE SOBRECALENTÓ Y SALIÓ HUMO. DETUVO EL VEHÍCULO AL BORDE DEL CAMINO PARA VER QUÉ PASABA. CONDUJO DESPUÉS DE QUE EL MOTOR SE ENFRIÓ AL SIGUIENTE TALLER DE HOJALATERÍA Y PINTURA. DIAGNÓSTICO: EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR TIENE UNA FUGA, LA BOMBA DE AGUA ES DEFECTUOSA”