Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2004

“CONDUCÍA NUESTRO AUDI A4 2004 EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES A APROXIMADAMENTE 30 MPH. ME PASÉ AL CARRIL IZQUIERDO Y ACELERÉ A 35 MPH PARA PASAR UN CARRO Y, AL QUITAR EL PIE DEL PEDAL DEL GAS, EL PEDAL DEL GAS CONTINUÓ Hundiéndose HASTA EL FONDO POR SÍ SOLO Y EL”

“CONDUCIENDO HACIA EL SUR EN LA NJ TURNPIKE A APROX 65MPH. AL INTENTAR PASAR AL CARRIL IZQUIERDO Y ADELANTAR, EL CONDUCTOR PISA EL PEDAL DEL GAS Y EL PEDAL CAE COMPLETAMENTE HASTA EL PISO Y EL CARRO ACELERA FUERA DE CONTROL. MEDIANTE LA APLICACIÓN FUERTE DE LOS FRENOS, EL CARRO SE DESACELERA, SE ORILLA AL ACOTAMIENTO Y SE DETIENE”

“ACELERADOR ATASCADO COMPLETAMENTE ABIERTO MIENTRAS ESTABA PRESIONADO HASTA EL FONDO AL ACELERAR PARA INCORPORARSE A UNA AUTOPISTA. TUVE QUE PARARME EN LOS FRENOS CON UN PIE Y PISAR REPETIDAMENTE EL ACELERADOR CON EL OTRO HASTA QUE EL ACELERADOR SE LIBERÓ.*AK”

“EL FARO DE XENÓN IZQUIERDO COMENZó A PARPADEAR Y, DESPUÉS DE CONDUCIR DURANTE ALGUNOS DÍAS MÁS, SE APAGÓ POR COMPLETO. REEMPLACÉ EL FOCO, PERO EL FARO AÚN NO FUNCIONA. TODO LO QUE HE LEÍDO EN LÍNEA INDICA QUE ES POSIBLE QUE SEA NECESARIO REEMPLAZAR EL BALASTRO O EL IGNITOR. ESTO ES EXTREMADAMENTE PEL”

“1. EL FARO IZQUIERDO PARPADEA 2. LUEGO SE APAGA SOLO 3. APARECE EL MENSAJE "LEFT DIPPED HEADLIGHT" 4. EL MENSAJE CAMBIA A UN LETRERO QUE INDICA QUE EL FOCO SE HA DAÑADO. 5. EL FARO ESTÁ COMPLETAMENTE APAGADO AHORA 6. REEMPLACÉ EL FOCO DOS VECES 7. AUDI AHORA SUGIERE SU IGNITE”

“"FALLA INTERMITENTE DE LOS FAROS. EN EL TRANSCURSO DE UN AÑO Y MEDIO DE PROPIEDAD, EL FARO DERECHO HA FALLADO (SE HA APAGADO), SIN UNA CAUSA APARENTE CONSISTENTE. EL MENSAJE DE ERROR ESPECÍFICO QUE APARECE EN LA PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR ES "RIGHT HEADLIGHT DI”

“PRIMERO SE ENCENDIó UNA LUZ DE CHECK ENGINE EN MI AUDI A4 CVT 04 CON EL CÓDIGO NÚMERO 17090, LUEGO LAS LUCES INDICADORAS PNDR PARPADEABAN. DESPUÉS DE HACER MUCHAS HORAS DE INVESTIGACIÓN Y ESCUCHAR OTRAS HISTORIAS SOBRE PROBLEMAS DE LA CVT DE AUDI, LLEGUÉ A LA CONCLUSIÓN DE QUE EL PROBLEMA ESTá DENTRO DEL TCM (TRANSMIS”

“EL VEHÍCULO, SEGÚN EL CONCESIONARIO DE AUDI, TIENE UN MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN TCM AUTOMÁTICO DEFECTUOSO QUE HACE QUE EL CARRO PATINE LAS MARCHAS O NO REDUZCA LA VELOCIDAD AL FRENAR Y LUEGO NECESITAR ACELERAR. EL VEHÍCULO SE QUEDARÁ BLOQUEADO EN TERCERA MARCHA Y AL INCORPORARSE A”

“MI CARRO INTERMITENTE NO SE MUEVE CUANDO SE PONE EL VEHÍCULO EN DIRECTA (DRIVE). ESTO SOLO HA SUCEDIDO HASTA AHORA CUANDO EL MOTOR ESTÁ FRÍO. ME PASÓ AYER CUANDO INTENTABA INCORPORARME A UNA INTERSECCIÓN Y EL CARRO DETRÁS DE MÍ CASI ME GOLPEA PORQUE PARECÍA QUE YO DEBÍA”

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS POR LA RTE 495 EN LITTLETON, MA EN EL CARRIL DE ADELANTAMIENTO, NOS ATRAPÓ UNA TORMENTA ELÉCTRICA CON LLUVIA FUERZA. ENCENDÍ LOS LIMPIAPARABRISAS QUE INICIALMENTE FUNCIONARON LENTAMENTE PERO LUEGO SE DETUVIERON POR COMPLETO EN LA POSICIÓN SUPERIOR. TUVE QUE ORILLARME AL ARÉN O MEDIANA YA QUE LA VISIBILIDAD ERA MUY LIM”

“LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR DURANTE UNA TORMENTA DE LLUVIA, DEJÉ LA PLUMILLA LEVANTADA Y EN MI CAMPO VISUAL. APAGUE LOS LIMPIAPARABRISAS Y LUEGO LOS VOLVÍ A ENCENDER PARA VER SI ESO LOS RETRAÍA. SE MOVIERON ALREDEDOR DE UNA PULGADA Y LUEGO LA VENTANA SE AGRIETÓ JUSTO ARRIBA DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL CONDUCTOR. LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN F”

“LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR CUANDO ESTABAN EN USO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL. EL CONCESIONARIO EXPLICÓ QUE ESTABAN AL TANTO DE ESTE PROBLEMA, INDICARON QUE ERA UN DISEÑO DE ENSAMBLAJE MECÁNICO POBRE Y LOS CASQUILLOS SE CORROEN. LOS REEMPLAZARÍAN PERO NO LOS CUBRIRÍAN BAJO LA GARANTÍA. *TR”

“CONDUCIENDO A 55MPH, EL CARRO PERDIó TODA LA POTENCIA. DERIVÉ HACIA EL ACOTAMIENTO, POR SUERTE HABÍA UN ACOTAMIENTO AMPLIO. DESPUÉS DE UNA HORA ESPERANDO A UNA GRÚA, ABRÍ LA CAJA DE FUSIBLES PARA VER SI PODÍA VER UN PROBLEMA. ENCONTRÉ QUE EL FUSIBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTABA FUNDIDO. REEMPLACÉ EL FUSIBLE, EL CARRO ARRANCó INMEDIA”

“MI AUDI A4 2004 SE APAGó (STALLED) EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN MIENTRAS ESTABA EN EL PROCESO DE HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA HACIENDO OTRA CALLE. ME QUEDÉ VARADO EN MEDIO DE ESTA CALLE CONCURRIDA DURANTE CASI UNA HORA HASTA QUE PUDO LLEGAR UNA GRÚA DEL CONCESIONARIO DE AUDI. UN OFICIAL DE LA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2004. EL CONDUCTOR CONDUCÍA A 50 MPH CUANDO EL VEHÍCULO EXHIBIÓ UN RUIDO FUERTE Y ANORMAL Y PROCEDIó A APAGARSE (STALL). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER QUE AFIRMÓ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTABA DEFECTUOSA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL FABRICANTE FUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2004. DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR PERMANECIÓ ENCENDIDA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 87,000”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ENCIENDE DEBIDO A PROBLEMAS EN EL ARNES DEL ASIENTO DEL PASAJERO. HAY UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO; SIN EMBARGO, AUDI NO REPARARÁ ESTE PROBLEMA. *TR”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEABA INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DETERMINÓ QUE ENTRÓ AGUA EN LOS CONTACTOS DE LA BOLSA DE AIRE UBICADOS DEBAJO DEL PORTAVASOS. PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA, SE LIMPIARON LOS CONTACTOS”

“SOY PROPIETARIO DE UN AUDI A-4 2004 EQUIPADO CON LLANTAS PIRELLI P-6 P235/45 R-17. ESTAS LLANTAS SON EQUIPO ORIGINAL DEL VEHÍCULO. A APROXIMADAMENTE 12000 MILLAS, LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DESARROLLÓ UNA GRAN BURBUJA EN LA PARED LATERAL. ESTA LLANTA FUE REEMPLAZADA INMEDIATAMENTE. AHORA, UNA SEMANA DESPUÉS,”

“AUDI A4 2004 CON LLANTAS PIRELLI 94V M+S CON 3754 MILLAS ENTREGADO A NOSOTROS EL 15 DE ABRIL DE 2004 TENÍA UNA LLANTA QUE SE DESGARRÓ EN LA PARED LATERAL. POR SUERTE SIN DAÑOS NI LESIONES. *JB CLARAMENTE LAS LLANTAS ESTÁN DEFECTUOSAS. ¿HAY REPORTES SOBRE ESTAS LLANTAS? DESEO ENVIAR UNA QUEJ”

“BURBUJAS EN LLANTAS PIRELLI P6 ALL SEASON DESPUÉS DE 6000 MILLAS DE USO, MANEJO NORMAL. *JB”