Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2006

“MARCA / MODELOS : MODELO/AÑOS DE FABRICACIÓN: AUDI / A3 2006-2009 AUDI / A4 2005-2007 AUDI / A4 CABRIOLET 2007-2009 AUDI / TT 2008-2009 NÚMERO DE BOLETÍN DE SERVICIO : TSB-94-09-14 NÚMERO DE ARTÍCULO DE NHTSA : 10030587 DESCRIPCIÓN RESUMIDA : AUDI: HAY DOS CONDICIONES SEPARADAS QUE OCURREN AMBAS EN”

“ESTE PROBLEMA HA OCURRIDO MUCHAS VECES DESDE QUE SOY DUEÑO DEL CARRO CON FRECUENCIA CRECIENTE. AHORA EL PROBLEMA OCURRE CADA VEZ QUE CONDUZCO EL CARRO. EL PROBLEMA ES QUE CUANDO MIS LUCES ESTÁN ENCENDIDAS, PARPADEAN Y SE APAGAN. RECIBIRÉ UN MENSAJE DE ERROR QUE DICE "DIPPED HEADLIGHT"”

“AUDI A4 QUATTRO 2006, UNA SITUACIÓN MUY MOLESTA TAMBIÉN AFECTA LA SEGURIDAD AL CONDUCIR EN LA OSCURIDAD; LO IGNORÉ POR UNOS MESES Y, A MEDIDA QUE EMPEORÓ, DECIDÍ LLEVARLO. SUGIRIERON REEMPLAZAR AMBOS ENCENDEDORES (BALASTRO DE XENÓN) Y BOMBILLAS”

“FALLA TOTAL DE LA TRANSMISIÓN CVT - EL ESPECIALISTA EN TRANSMISIONES ACONSEJA QUE VARIAS DE LAS PRIMERAS TRANSMISIONES CVT LANZADAS AL PÚBLICO ERAN DEFECTUOSAS EN DISEÑO Y PRODUCCIÓN, Y HAN SIDO ACTUALIZADAS A LO LARGO DE LOS AÑOS PARA CORREGIR ESTAS DEFICIENCIAS TEMPRANAS”

“NUESTRO AUDI A4 2006 TIENE UNA UNIDAD MECATRÓNICA FALLIDA A LAS 85,000 MILLAS. EL CARRO NO CAMBIA CORRECTAMENTE Y EXPERIMENTA RPM FLUCTUANTES MIENTRAS CONDUCE. EL COSTO DE REPARACIÓN ES DE MÁS DE $5000 EN UN VEHÍCULO DE $15,000. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI A4 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESPERABA EN UN SEMÁFORO, LA TRANSMISIÓN SE SALIÓ DE MARCHA SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI A4 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD SE ILUMINÓ. LA FALLA RECURRIÓ CONSTANTEMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”

“LOS FRENOS SE ACTIVAN ESPONTÁNEAMENTE SIN ADVERTENCIA. *JS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA BAJO UN AGUACERO, LAS LUCES DE ESP Y EPC SE ENCENDIERON Y EL CARRO ENTRO EN MODO DE EMERGENCIA, DESHABILITANDO LA MAYOR PARTE DE LA POTENCIA DEL MOTOR. ESTO HA OCURRIDO ANTERIORMENTE SOLO EN CONDICIONES DE LLUVIA HÚMEDA. *TR”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI A4 2006. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V032000 (BOLSAS DE AIRE). EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA -ENCUENTRO EXTREMADAMENTE PERTURBADOR QUE UN RIESGO COMO EL LLAMADO A REVISIÓN INDICA "EN CASO DE RUPTURA DEL INFLADOR, EN CASOS MUY RAROS FRAGMENTOS DE METAL PODRÍAN ATRAVESAR EL MATERIAL DEL COJÍN DE LA BOLSA DE AIRE, LO QUE PUEDE RESULTAR EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE DE LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO."”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI A4 2006. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V032000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL CONTACTO RECIBIÓ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN HACE VARIOS MESES”

“AUDI EMITIÓ UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO QUE ENCONTRÉ EN TU SITIO WEB. ESTE BOLETÍN SE REFERÍA A LAS PIEZAS EXACTAS QUE EL CONCESIONARIO (AUDI) IDENTIFICÓ COMO AFECTADAS EN MI CARRO (BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN, SEGUIDOR DE LEVA Y LÓBULO DE LEVA DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN CORRESPONDIENTE)”

“EL CARRO DUDÓ AL ACELERAR A VELOCIDADES DE AUTOPISTA RESULTANDO EN UNA PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA. EL CARRO CONTINUÓ TENIENDO PROBLEMAS DE ACELERACIÓN Y RALENTÍ”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI A4 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE PARÓ. EL CONTACTO NO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SER DIAGNOSTICADO”

“El contacto es dueño de un Audi A4 2006. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 45 mph, la esposa chocó contra la parte trasera de un segundo vehículo. Durante el choque, el airbag frontal del lado del conductor no se desplegó; sin embargo, el airbag del lado del pasajero sí se desplegó,”

“COLISIÓN FRONTAL CON IMPACTO LATERAL DE ROZAMIENTO - EL VEHÍCULO RODÓ 270 GRADOS - A LA DERECHA, BOCA ABAJO, LUEGO TERMINÓ SOBRE EL LADO IZQUIERDO. NINGUNO DE LOS AIRBAGS SE DESPLEGÓ. LA VELOCIDAD DEL IMPACTO FUE MÁS QUE SUFICIENTE PARA VOLCAR EL VEHÍCULO, POR LO TANTO, DEBERÍAN HABERSE DESPLEGADO”

“EN UNA INTERSECCIÓN, UNA CAMIONETA FORD F250, TIRANDO DE UN REMOLQUE, GIRÓ A LA IZQUIERDA HACIA MI AUDI A4 AVANT 2006. MI VEHÍCULO IBA RECTO POR LA INTERSECCIÓN VIAJANDO A UNAS 20 A 25 MPH. VIAJABA SOLO, CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PUESTO”