El Audi A4 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo excesivo de aceite por desgaste del anillo del pistón”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A4 2009.
ENGINE
28 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2020-01
“EL CONSUMO DE ACEITE ES HORRIBLE ESTOY RELLENANDO UN CUARTO DE GALÓN DE ACEITE CADA POCOS CIENTOS DE MILLAS”
“ENTRÉ AL GARAJE POR LA MAÑANA Y ME DI CUENTA DE QUE HABÍA ACEITE EN EL SUELO”
“EL OTOÑO PASADO, AUDI REEMPLAZÓ MIS PISTONES Y ANILLOS DEBIDO A UNA PRUEBA DE CONSUMO DE ACEITE FALLIDA”
ENGINE
14 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2019-05
“EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ CAUSANDO QUE EL MOTOR DE INTERFERENCIA AUDI SE DESINCRONIZARA RESULTANDO EN EL DAÑO TOTAL DEL MOTOR”
“JULIO 2015 EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ CAUSANDO QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SALTARA Y SOLTARA UNA VÁLVULA”
“MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO SE DETUVO POR COMPLETO Y TUVO QUE SER REMOLCADO A UN GARAJE - NO VOLVIÓ A ARRANCAR”
STEERING
14 quejas de NHTSA · 2009-05 → 2021-07
“EXPERIMENTO UN FUERTE TEMBLOR DEL VOLANTE Y LAS RUEDAS AL GIRAR MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO O MOVIÉNDOSE A UNA VELOCIDAD INFERIOR A 5 MPH”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE HABÍA UN RUIDO FUERTE Y QUEJUMBROSO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA”
“EL VOLANTE ERA DIFÍCIL DE GIRAR DEBIDO A UNA FUERTE RESISTENCIA A LA ROTACIÓN”
SUSPENSION
4 quejas de NHTSA · 2009-10 → 2011-08
“2009 AUDI A4-HACE RUIDO CUANDO LA SUSPENSIÓN SE MUEVE, ASÍ QUE LO INSPECCIONAMOS Y DESCUBRIMOS QUE EN TODOS LOS BRAZOS DE CONTROL SUPERIORES DELANTEROS, LOS BUJES ESTÁN AGRIETADOS”
“HAY UN RUIDO TIPO GRUÑIDO/QUEJIDO PROVENIENTE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA”
“COMPRA DE CARRO NUEVO 2009, SE NOTÓ UN BAMBOLEO DE LA RUEDA EN LOS PRIMEROS DÍAS”
VISIBILITY
4 quejas de NHTSA · 2010-01 → 2010-12
“LAS ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS DE MI CARRO SON HORRIBLES. SON MUY ENDEBLES Y DELGADAS”
“LAS ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS DEL AUDI A4 AÑO MODELO 2009+ TIENEN UN CANAL EN LA SUPERFICIE SUPERIOR QUE ACUMULA LÍQUIDO/AGUANIEVE HELADA Y EN CONDICIONES DE CONGELACIÓN ESE LÍQUIDO SE CONGELA HACIENDO QUE LA ESCOBILLA SE VUELVA RÍGIDA E INCAPAZ DE LIMPIAR EL VIDRIO RESULTANDO EN VISIBILIDAD CERO”
“LOS LIMPIAPARABRISAS OEM PROPORCIONADOS POR AUDI EN EL AUDI A4 AÑO MODELO 2008.5 EN ADELANTE SE LLENAN DE AGUA/AGUANIEVE Y SE CONGELAN POR COMPLETO EN INVIERNO VOLVIÉNDOLOS INÚTILES Y CREANDO UN PELIGRO SIGNIFICATIVO AL CONDUCIR”
ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2018-09
“EL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE SE VACIABA RESULTANDO EN QUE LA LUZ DEL REFRIGERANTE SE ENCENDIERA”
“CUESTIONÉ AL CONCESIONARIO Y LLAMÉ A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DE AUDI, AMBOS DIJERON LO MISMO, TUVIMOS SUERTE DE QUE DURARA TANTO AUDI HA SABIDO DESDE EL PRINCIPIO QUE ESTA BOMBA DE AGUA ES DEFECTUOSA Y DEBERÍA HABER SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN”
“MI CARRO SE ESTABA SOBRECALENTANDO DEBIDO A UNA BOMBA DE AGUA Y MI CADENA DE DISTRIBUCIÓN ESTÁ FALLANDO Y RECIBÍ UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN 2 DÍAS DESPUÉS SOBRE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y AHORA MI ALTERNADOR ESTÁ FALLANDO”
AIR BAGS
48 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2019-04
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - COMPRÉ MI CARRO EN FEBRERO DE 2016, Y TODAVÍA NO HE PODIDO CONSEGUIR QUE REEMPLACEN MI AIRBAG MORTAL”
“HE ESTADO RECIBIENDO NOTIFICACIONES PARA EL INFLADOR DEL AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR TAKATA PSDI-5 DESDE ABRIL DE 2017 O ANTES, Y TODAVÍA NO HAY UNA SOLUCIÓN PARA ESTO”
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: RECIENTEMENTE ME ENTERÉ DE QUE TANTO MIS AIRBAGS TAKATA DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO DEL LADO DEL PASAJERO FUERON OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI AUDI A4 2009”
ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2016-06
“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN FALLÓ, LO QUE CAUSÓ QUE EL VEHÍCULO DIERA TIRONES REPENTINAMENTE Y SE DETUVIERA MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO”
“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA SUBURBANA, AVANZANDO, CUANDO DESARROLLÓ UN MOVIMIENTO DE AVANCE/TIRONES ANTES DE DETENERSE/PARARSE EN EL TRÁFICO”
“DE REPENTE, LA TRANSMISIÓN DEJA DE CAMBIAR POR COMPLETO Y TODAS LAS LUCES DEL TABLERO DEL CARRO SE ENCIENDEN ANTES DE QUE EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGUE ME DETENGO EN EL CARRIL CENTRAL DE LA AUTOPISTA WESTSIDE Y USO LA BATERÍA PARA ENCENDER MIS LUCES DE EMERGENCIA”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$470–$640
Taller
~$330–$450
Tú mismo
Solo profesional
El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$220–$290
Taller
~$155–$205
Tú mismo
~$40–$90
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Audi A4 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.