Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2010

“ALTO CONSUMO DE ACEITE POR PISTONES Y ANILLOS DE PISTÓN DEFECTUOSOS QUE LLEVAN A UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR. SE ROMPIÓ LA VÁLVULA DE ESCAPE A VELOCIDAD DE CARRETERA MIENTRAS ESTABA EN LA AUTOPISTA. AUDI CONOCE LOS DEFECTOS PERO NIEGA RESPONSABILIDAD. SE NEGARON A MÚLTIPLES SOLICITUDES RAZONABLES DE AYUDA EN LAS REPARACIONES”

“PROBLEMA DEL MOTOR POR CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE”

“LUZ DE ADVERTENCIA DE AÑADIR ACEITE ENCENDIDA. EL CARRO ME DICE QUE AÑADA 1 CUARTO DE ACEITE CADA 200-300 MILLAS. EL CARRO TIENE UN PROBLEMA CONOCIDO DE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE PORQUE AUDI FABRICÓ UN LOTE DEFECTUOSO DE ANILLOS DE PISTÓN EN EL CÓDIGO DE MOTOR CAE Y SE NIEGAN A ADMITIRLO”

“UN EJE DE DIRECCIÓN DOBLADO NO SE CONOCÍA BAJO CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN. ESTE EJE DOBLADO EJERCIÓ UNA TENSIÓN EXCESIVA SOBRE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA, LO QUE CAUSA UNA FALLA A VELOCIDAD SIN NINGUNA SEÑAL DE QUE ESTÉ FALLANDO”

“LOS RESORTES HELICOIDALES SE ROMPIERON EN ESTE VEHÍCULO EN 2 OCASIONES SEPARADAS. EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ MIENTRAS MI ESPOSO LO CONDUCÍA EL 24/7/19. EL RESORTE HELICOIDAL TRASERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ MIENTRAS SALÍA DE MI ENTRADA EL 21/4/20”

“TENGO UN PROBLEMA ACTUAL CON LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN DE MI AUDI A4 DONDE AL CONDUCIRLO ALEATORIAMENTE TIRA HACIA UN LADO O HACIA EL OTRO. HE BUSCADO ESOS PROBLEMAS CON EL AUDI A4 Y MUCHA GENTE ESTÁ TENIENDO FALLAS EN LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN”

“EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ CAUSANDO UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR Y UN PARO EN UNA INTERSECCIÓN DE CARRETERA URBANA LLENA DE TRÁFICO”

“FALLA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. CAUSANDO DAÑOS SIGNIFICATIVOS AL MOTOR”

“FALLA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. LA FALLA HIZO QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SALTARA, DESINCRONIZANDO LOS PISTONES, CAUSANDO DAÑOS A LAS VÁLVULAS. ESTO OCURRIÓ AL ARRANCAR EL VEHÍCULO POR PRIMERA VEZ”

“EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2010. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 50 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE DETUVO SIN PREVIO AVISO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA DIAGNÓSTICOS PERO EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR LA FALLA”

“EL CARRO SE APAGÓ ALEATORIAMENTE DESPUÉS DE HACER UN GIRO RÁPIDO HACIENDO QUE PERDIERA POTENCIA Y SE DETUVIERA EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN CONCURRIDA. AFORTUNADAMENTE PUDE LLEGAR AL LADO DE LA CARRETERA ANTES DE QUE EL CARRO SE APAGARA POR COMPLETO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH Y GIRABA, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. EL PROPIETARIO PISÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A FUNCIONAR CORRECTAMENTE”

“CONDUCIENDO AL TRABAJO EN UNA CARRETERA RURAL, PASÉ UN VEHÍCULO Y COMENCÉ A REGRESAR A MI CARRIL, SOLTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR, PERO EL AUDI A4 2010 CONTINUÓ ACELERANDO INCLUSO DESPUÉS DE FRENAR, A VELOCIDADES SUPERIORES A 85-90 MPH”

“DURANTE UN INTENTO DE ACELERAR, EL PEDAL DEL ACELERADOR FUE PISADO A FONDO (AUDI A4 '10) Y PERMANECIÓ PEGADO AL PISO INCLUSO DESPUÉS DE RETIRAR EL PIE. EL CARRO TIENE UNA TRANSMISIÓN MANUAL Y SE PUSO EN NEUTRAL EN ESE MOMENTO”

“EL AUDI A4 2.0T 2010 QUE ARRENDÉ SE LANZA HACIA ADELANTE CADA VEZ QUE SE REDUCE LA MARCHA EN MODO TRIPTRONIC (CAMBIANDO MANUALMENTE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA)”