Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2013

“A CUALQUIER VELOCIDAD, MOVER EL VOLANTE A TRAVÉS DEL CENTRO PRESENTA UNA SENSACIÓN "ESCALONADA", DONDE SE SIENTE RESISTENCIA Y LUEGO EL VOLANTE SALTA A OTRA POSICIÓN. ESTAS "MUESCAS" SE SIENTEN EN APROXIMADAMENTE 10-20 GRADOS FUERA DEL CENTRO”

“LA DIRECCIÓN DESARROLLÓ UNA SENSACIÓN ESCALONADA INTERMITENTE DURANTE LA CONDUCCIÓN EN CARRETERA DENTRO DE LAS PRIMERAS 1600 MILLAS. EL VOLANTE SE SIENTE UN POCO COMO LA PERILLA DE VOLUMEN DE LA RADIO Y "HACE CLIC" DE UNA POSICIÓN A LA SIGUIENTE”

“AUDI A4 2013. EL CARRO NO SE MANTIENE CENTRADO EN EL CARRIL EN LA CARRETERA. SE DESVÍA DEL CENTRO SIN NINGÚN CAMBIO EN LA CARRETERA O EN LA POSICIÓN DEL VOLANTE”

“MI CARRO EMPEZÓ A OLER A GASOLINA POR DENTRO, Y ERA UN OLOR MUY FUERTE. FUI A UN AUTOZONE PARA OBTENER UN DIAGNÓSTICO, EN EL SISTEMA HABÍA DICHO QUE ERA UNA FUGA DE GASOLINA MUY PEQUEÑA Y QUE HABRÍA ESTADO BIEN CONDUCIR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE ESTABA PRESENTE DENTRO DEL VEHÍCULO”

“MI CARRO DESARROLLÓ UNA FUGA EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESPONTÁNEAMENTE. NOTÉ QUE DESPUÉS DE LLENAR MI TANQUE Y SOLO CONDUCIR 100 MILLAS DE IDA Y VUELTA AL TRABAJO DURANTE 2-3 DÍAS, TUVE QUE REPOSTAR”

“ACABO DE COMPRAR UN AUDI A4 2013 EL 6/4/17, LO CONDUJE DURANTE UNA SEMANA Y EL CARRO EMPEZÓ A DARME UNA ADVERTENCIA DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN, EL CARRO DA TIRONES Y GOLPES AL PASAR DE 1ª A 2ª O INCLUSO AL DETENERSE”

“EL CARRO NO ACTIVA LA PROPULSIÓN INMEDIATA AL ARRANCAR DESDE UNA POSICIÓN DETENIDA. VACILA, LUEGO DA TIRONES Y FINALMENTE AVANZA. ES UNA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD SIGNIFICATIVA AL INCORPORARSE AL TRÁFICO”

“MI ENTRADA ESTÁ EN UNA LIGERA PENDIENTE DESCENDENTE. CUANDO ESTACIONADO ALLÍ CON LA PARTE DELANTERA DE MI AUDI A4 2.0T MIRANDO HACIA ABAJO CON MI PIE EN EL FRENO, PONGO MI AUDI EN REVERSA, MUEVO MI PIE DEL FRENO AL PEDAL DEL ACELERADOR E INTENTO RETROCEDER POR LA PENDIENTE DESCENDENTE, PERO MI AUDI AVANZA AGRESIVAMENTE”

“Corrosión anormal excesiva del subchasis trasero”

“AUDI INSTALÓ CUBIERTAS DE PLÁSTICO SOBRE SECCIONES DEL SUBCHASIS EN MODELOS ALLROAD, Q5 Y OTROS MODELOS. ESTAS CUBIERTAS RETUVIERON AGUA Y SAL CAUSANDO OXIDACIÓN Y CORROSIÓN SEVERAS DEL SUBCHASIS TRASERO”

“EL BASTIDOR PORTADOR TRASERO SE HA OXIDADO POR COMPLETO. HAY PIEZAS DE MOLDURA QUE ESTÁN UNIDAS AL BASTIDOR, ATRAPAN Y RETIENEN HUMEDAD Y SAL COMO UNA COPA DEBAJO DEL BASTIDOR, NO VISIBLE DURANTE UNA INSPECCIÓN REGULAR”

“MI AUDI A4 QUATTRO 2013 TIENE 52,346 MILLAS. ESTA SEMANA, MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EXPERIMENTÉ UNA RESTRICCIÓN SIGNIFICATIVA EN LA DIRECCIÓN AL GIRAR EL VOLANTE PARA CAMBIAR DE CARRIL Y GIRAR A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA”

“LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA SE VUELVE INOPERABLE ALEATORIAMENTE LO QUE LLEVA A UNA DIRECCIÓN DURA O A QUE LAS RUEDAS NO REGRESEN AL CENTRO. LA SENSACIÓN PUEDE SER ESCALONADA DONDE LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ES INCONSISTENTE EN FUNCIÓN DE LA POSICIÓN DEL VOLANTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO A VELOCIDAD DE CARRETERA (30MPH) LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ, SIN PREVIO AVISO. FUE COMO SI LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJARA DE FUNCIONAR”

“EL PROPIETARIO TENÍA UN AUDI A4 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SU NIETO CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA CUANDO ESCUCHÓ UN FUERTE SONIDO NO IDENTIFICADO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“LA BOMBA DE REFRIGERANTE DE POST-FUNCIONAMIENTO SE INCENDIÓ Y DAÑÓ EL ARNÉS DE CABLEADO DEL MOTOR. LO REPORTÉ A PROGRESSIVE INSURANCE Y VINIERON Y LO INSPECCIONARON EN UN TALLER DE CARROCERÍA. CONCLUYERON QUE SE DEBÍA A UN LLAMADO A REVISIÓN ABIERTO EN EL VEHÍCULO POR LO QUE EL SEGURO SE NIEGA A CUBRIRLO”

“TÚ SABES DEL PROBLEMA SOBRE EL QUE ESTOY ESCRIBIENDO, YA QUE RECIBÍ UNA CARTA DE AUDI EN JUNIO DE 2018 INFORMÁNDOME SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN 19N4, LA BOMBA DE REFRIGERANTE DE POST-FUNCIONAMIENTO. LA CARTA DECÍA QUE ESTACIONARA AFUERA, NO EN UN GARAJE, HASTA QUE SE REPARARA”

“MOTOR CON 39,600 MILLAS. SE LE HIZO UN CAMBIO DE ACEITE A LAS 37,000 MILLAS. EL CARRO ROMPIÓ UNA BIELA EN EL BLOQUE DEL MOTOR RESULTANDO EN UNA FALLA TOTAL DEL MOTOR”

“Tengo un Audi A4 2.0 2013. Conducía a casa por la noche cerca de mi casa y el carro comenzó a fallar y no avanzaba y descubrí que la cadena de distribución había “saltado” y causado una falla repentina del motor”

“EL CARRO HA ESTADO QUEMANDO ACEITE. HA ESTADO PIDIENDO QUE SE LE AGREGUE UN CUARTO DE ACEITE CADA 500-700 MILLAS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - CHOCÓ POR DETRÁS A UN CAMIÓN DETENIDO A APROXIMADAMENTE 30 MPH. EL CARRO ES PÉRDIDA TOTAL. LOS AIRBAGS NO SE ACTIVARON A PESAR DEL DAÑO FRONTAL MASIVO”

“CHOCÓ POR DETRÁS A UN CAMIÓN A UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 30 MPH EN UNA AUTOPISTA Y EL AIRBAG NO SE DESPLEGÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN AUDI A4 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA DIRECCIÓN ERA ERRÁTICA Y YA NO ESTABA CENTRADA. EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN SONIDO DE CLIC PROVENIENTE DEL VOLANTE ANTES DE LA FALLA”