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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2014

El Audi A4 2014 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo excesivo de aceite por desgaste de pistón/anillo”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A4 2014.

Reportado a la NHTSA

Consumo excesivo de aceite por desgaste de pistón/anillo

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2025-01

Hola, mi nombre es [XXX] y tengo un Audi A4 2014 que ha estado consumiendo demasiado aceite desde que lo compré. Veo que los vehículos contenían pistones defectuosos que causaron un consumo excesivo de aceite. ¿Puedes ayudarme con esto?
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639781
ESTE VEHÍCULO NECESITA UN CUARTO DE ACEITE CADA 300-400 MILLAS. ES UN CARRO DE 6 AÑOS, HAY ALGO SERIAMENTE MAL CON EL DISEÑO DEL MOTOR DE AUDI. UN CUARTO DE ACEITE CADA 300-400 MILLAS ES COMPLETAMENTE INACEPTABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376353
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A TEMBLAR. EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE LOS PISTONES DEL MOTOR PERDIERON COMPRESIÓN Y EL MOTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968340

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Desvío de la dirección electromecánica a velocidad de autopista

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2021-11

MI NUEVO AUDI A4 QUATTRO PREMIUM PLUS 2014 TIENE UN PROBLEMA DE DIRECCIÓN GRAVE Y EXTREMADAMENTE PELIGROSO DONDE EL CARRO SE DESVÍA DE IZQUIERDA A DERECHA Y DE DERECHA A IZQUIERDA A TODAS LAS VELOCIDADES PERO ES MÁS PRONUNCIADO A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. ESTE CARRO ES UN PELIGRO PARA CONDUCIR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556552
EL SISTEMA DE DIRECCIÓN ELECTROMECÁNICA DE ESTE VEHÍCULO NO MANTIENE EL VEHÍCULO EN LÍNEA RECTA. LA DIRECCIÓN SE DESVÍA EXTREMADAMENTE MAL A VELOCIDADES DE AUTOPISTA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10569246
MI A4 SE JALA CONSTANTEMENTE HACIA LA DERECHA. HE REEMPLAZADO LOS NEUMÁTICOS, LOS ROTORES Y LOS FRENOS, Y HE HECHO QUE AUDI HAGA UNA ALINEACIÓN. EL VEHÍCULO SIGUE JALÁNDOSE HACIA LA DERECHA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089087

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Rotura del techo corredizo e intrusión de agua

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-06

Conducía por la carretera y mi techo corredizo explotó repentinamente sin razón aparente. No había señales de que nada lo hubiera golpeado en absoluto
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528827
TECHO CORREDIZO/QUEMACOCOS EXPLOTÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176231
El propietario tiene un Audi A4 Allroad 2014. El propietario declaró que se había filtrado agua en varios componentes eléctricos, incluyendo la cámara de reversa y el sistema de sonido
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432744

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Sobrecalentamiento de la bomba de refrigerante y riesgo de incendio

ENGINE AND ENGINE COOLING

17 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2024-03

EL 17/4/2018 CONDUJE MI CARRO DE SAINT PETERSBURG, FLORIDA A RUSKIN, FL, QUE SON UNAS 40 MILLAS DE IDA. DE REGRESO DIRÍA QUE CONDUJE UNAS 28 MILLAS Y LUEGO REPENTINAMENTE EL CARRO EMPEZÓ A HECHAR HUMO DE LA PARTE DELANTERA Y TRASERA DEL CARRO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090166
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2014. MIENTRAS CONDUCÍA, LOS INDICADORES DE PRESIÓN DE ACEITE Y DEL MOTOR SE ILUMINARON. EL VEHÍCULO FUE DETENIDO Y EL PROPIETARIO LLAMÓ A SU MECÁNICO PARA QUE FUERA A INSPECCIONAR EL VEHÍCULO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131664
LA BOMBA DE AGUA/REFRIGERANTE HA FALLADO 3 VECES EN LOS ÚLTIMOS 12 MESES, DEJANDO EL VEHÍCULO INUTILIZADO A UN LADO DE LA CARRETERA DESPUÉS DE SOBRECALENTARSE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120768

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Rigidez y bloqueo de la cremallera de dirección asistida

STEERING

13 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2021-03

TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI A4 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLARÍA REPENTINAMENTE. DURANTE LA FALLA, SE MOSTRARÍA EL MENSAJE "STEERING DEFECTIVE DO NOT DRIVE"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109621
LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA DE LA NADA MIENTRAS CONDUCÍA, HACIENDO QUE PAREZCA UNA FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y TE DA UNA SENSACIÓN DE ATASCO Y LUEGO DE LIBERACIÓN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403177
EL VEHÍCULO DE REPENTE TUVO UNA LUZ DE ADVERTENCIA CON LA DIRECCIÓN MIENTRAS CONDUCÍA Y LA RUEDA DEJÓ DE GIRAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362097

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Falla de la bomba de combustible y parada del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2022-09

EL SÁBADO 26/10/2019 CUANDO SALÍ DE MI OFICINA PARA IR A CASA ESE DÍA DEL TRABAJO, MI LUZ EPC Y LA LUZ MIL DEL MOTOR EN MI TABLERO SE ENCENDIERON Y EL CARRO NO ARRANCABA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271520
Conduciendo en una carretera concurrida de dos carriles, el carro empezó a dar tirones y se apagó. Perdió la capacidad de dirección inmediatamente, el carro se desvió hacia la zanja, se detuvo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482567
ESTA ES LA 4TA VEZ QUE TENDRÉ QUE REEMPLAZAR MI BOMBA DE GASOLINA Y/O MI 3ER MOTOR EN MI AUDI A4 2014. MI LUZ EPC SE ENCIENDE, LUEGO MI CARRO SE SACUDE VIOLENTAMENTE Y LUEGO SE APAGA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255768

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Despliegue del airbag y falla de detección de ocupantes

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2016-08

TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDIO A4 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESPERABA PARA GIRAR A LA IZQUIERDA, OTRO VEHÍCULO SE PASÓ LA LUZ Y CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. EL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGÓ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10653799
MI SISTEMA DE DETECCIÓN DE OCUPANTES DEL PASAJERO DE AUDI A4 NO ESTÁ DETECTANDO A UN PASAJERO ADULTO DENTRO DE UN RANGO DE 120 LIBRAS SENTADO DERECHO EN POSICIÓN NORMAL Y EL AIRBAG PERMANECE APAGADO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10902954
ENCUENTRO QUE AUDI NO ESTÁ MANEJANDO EL LLAMADO A REVISIÓN DEL AIRBAG CON MUCHA DILIGENCIA. AUDI TIENE MI NOMBRE, DIRECCIÓN POSTAL, DIRECCIÓN DE CORREO ELECTRÓNICO Y NÚMERO DE TELÉFONO CELULAR Y NO HA HECHO NINGÚN ESFUERZO PARA CONTACTARME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10654024

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A4 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.