Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2012

El Audi A4 2012 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del tensor de la cadena de distribución”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A4 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla del tensor de la cadena de distribución

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2018-09

“EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ CAUSANDO QUE LA CADENA PATINARA Y LA DETENCIÓN INMEDIATA DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073235
“EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ CAUSANDO DAÑOS AL MOTOR Y CASI PROVOCA UN ACCIDENTE GRAVE. MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO PERDIÓ CASI TODA LA POTENCIA Y DESACELERÓ A UN RITMO DE 15 MPH EN UNA CALLE PRINCIPAL CON LÍMITE DE VELOCIDAD DE 45 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012148
“ACABAMOS DE SER INFORMADOS DE UNA DEMANDA COLECTIVA QUE INVOLUCRA LA FALLA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR. ESTA FALLA PODRÍA CAUSAR UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR MIENTRAS SE CONDUCE Y HACER QUE EL VEHÍCULO SE DETENGA POSIBLEMENTE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA CAUSANDO UN ACCIDENTE Y DAÑO A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130770

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vibración y temblor del volante

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2018-07

“DESDE QUE COMPRÉ MI AUDI CPO CON PAQUETE DE MANTENIMIENTO EXTENDIDO Y TENGO REGISTROS DE REPARACIÓN IMPECABLES. AHORA ESTÁ CLARAMENTE CLARO QUE EL CONCESIONARIO EVITÓ DIAGNOSTICAR MIS REPETIDAS QUEJAS SOBRE LA RETROALIMENTACIÓN DE VIBRACIÓN DE LA DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111303
“EL VOLANTE TIEMBLA/VIBRA. LA VIBRACIÓN ES MUY NOTORIA A BAJAS VELOCIDADES CUANDO SE GIRA EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816264

Leer todas las quejas en NHTSA →

Consumo excesivo de aceite por desgaste del anillo del pistón

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2019-03

“ESTE CARRO TIENE UN PROBLEMA MASIVO DE CONSUMO DE ACEITE. UNA SEMANA DESPUÉS DE HACER UN CAMBIO DE ACEITE, LA LUZ DE ACEITE BAJO SE ENCIENDE DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 150 MILLAS DE CONDUCCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192438
“EL AUDI A4 QUATTRO 2012 USA (QUEMA) UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE, TENIENDO QUE AGREGAR ACEITE DE MOTOR CONSTANTEMENTE. DEBO AGREGAR UN CUARTO DE ACEITE MENSUALMENTE Y CONDUCIENDO MENOS DE 1,000 POR MES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11145285
“PROBLEMAS DE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE, LA LUZ DE REVISAR MOTOR ESTÁ ENCENDIDA Y AUDI QUIERE COBRARME $12,000 PARA REPARAR EL CONSUMO DE ACEITE DEBIDO A QUE HAY DAÑO EN MIS ANILLOS DE PISTÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144723

Leer todas las quejas en NHTSA →

Mal funcionamiento del sistema eléctrico y apagado intermitente

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2019-08

“DESPUÉS DE QUE SE REEMPLAZARON UN ALTERNADOR Y UNA BATERÍA FALLIDOS, TODO MI SISTEMA ELÉCTRICO SE HA VUELTO LOCO. 60,000 MILLAS EN EL TABLERO, Y MI CARRO ES UN LADRILLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241469
“EL CARRO SE HA ESTADO APAGANDO INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. Y ENCENDER EL CARRO SE HA VUELTO CADA VEZ MÁS JUSTIFICADO ALEATORIAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218134
“AUDI A4 AVANT 2012 CON 55,000 MILLAS Y EL PESTILLO, MECANISMO Y SENSOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁN FALLANDO INTERMITENTEMENTE. EL CIERRE CENTRALIZADO PIENSA QUE LA PUERTA ESTÁ ABIERTA, LAS LUCES INTERIORES Y EL TIMBRE DE PUERTA ENTREABIERTA SE ENCIENDEN Y APAGAN CONSTANTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10564936

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A4 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →