Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 1998

“LOS ROTORES DE LOS FRENOS SE DESGASTAN. EL CONCESIONARIO HA REVISADO EL VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR TIENE QUE CAMBIAR LOS ROTORES CADA 3000 MILLAS, MIENTRAS TODAVÍA TIENE LAS PASTILLAS ORIGINALES EN EL CARRO.*AK”

“LOS ROTORES Y LAS PASTILLAS SE REEMPLAZARON CADA 15,000 MILLAS. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LOS ROTORES Y LAS PASTILLAS SE REEMPLAZARON TRES VECES. *AK”

“DESGASTE EXCESIVO DE LOS ROTORES DELANTEROS DEBIDO A DEFORMACIÓN. SE TUVIERON QUE REEMPLAZAR DOS JUEGOS DE ROTORES DENTRO DE UN DESGASTE DE 3,000 MILLAS. SE LE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. *AK”

“DESPUÉS DE PRESIONAR REANUDAR EN EL CONTROL CRUCERO, EL ACELERADOR DEL VEHÍCULO SIGUIÓ ACELERANDO MUY POR ENCIMA DE DONDE ESTABA CONFIGURADO, INTENTÉ FRENAR Y USAR EL INTERRUPTOR DE APAGADO, SIN ÉXITO, LO PUSE EN NEUTRAL PARA SALIR DEL CAMINO Y LUEGO PUDE APAGAR EL CARRO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE QUEDÓ A FONDO Y NO REGRESABA AL RALENTÍ. EL VEHÍCULO ACELERÓ A 85 MPH. EL CONDUCTOR TUVO QUE APLICAR UNA CANTIDAD EXCESIVA DE PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO PARA DETENERSE. DESPUÉS DE APAGAR EL VEHÍCULO Y VOLVER A ENCENDERLO. EL PEDAL AÚN ESTABA A FONDO Y EL MOTOR SE REVOLUCIONÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y EN TRES OCASIONES SEPARADAS, EL VEHÍCULO ACELERÓ POR SÍ SOLO DE FORMA INCONTROLABLE. EL CONTROL CRUCERO NO ESTABA ACTIVADO CUANDO ESTO SUCEDIÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO NO PUDO ENCONTRAR UNA CAUSA PARA ESTE PROBLEMA. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL. *AK”

“LOS LIMPIAPARABRISAS SE ACTIVABAN Y DESACTIVABAN INTERMITENTEMENTE SIN AVISO. EL CONSUMIDOR PUDO CONDUCIRLO HASTA EL CONCESIONARIO. EL MECÁNICO LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS NECESITABA REEMPLAZO. POR FAVOR COMPLETE LA INFORMACIÓN ADICIONAL. *JB”

“CONDUCIENDO EN LA CARRETERA DE NOCHE BAJO UNA LLUVIA TORRENCIAL, LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR. DESDE ENTONCES A VECES FUNCIONAN Y A VECES NO, TODO EN EL MISMO VIAJE. EL CARRO HA IDO AL CONCESIONARIO DOS VECES Y NO PUEDEN DUPLICAR EL PROBLEMA”

“DOS VECES BAJO GARANTÍA LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE ACTIVARON Y EL CONCESIONARIO (DIFERENTE DE DONDE COMPRÉ EL CARRO) REEMPLAZÓ EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. LA REPARACIÓN DURÓ APROX. 1 AÑO ANTES DE LA SIGUIENTE FALLA”

“ROTORES DEFORMADOS A LAS 6K MILLAS; EL CONCESIONARIO RECTIFICÓ LOS MISMOS. LA REPARACIÓN DURÓ APROXIMADAMENTE 6K MILLAS ANTES DE QUE EL PROBLEMA REGRESARA. A VELOCIDADES DE CARRETERA (60 MPH +) SI SE APLICAN LOS FRENOS, LAS RUEDAS DELANTERAS TIEMBLAN FUERTEMENTE, CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL. EN UNA SITUACIÓN DE PÁNICO, NO CREO QUE EL CARRO SEA CONTROLABLE”

“LOS ROTORES DE LOS FRENOS DELANTEROS SE HAN DEFORMADO SEIS (6) VECES EN ESTE CARRO CAUSANDO VIBRACIÓN EN EL VOLANTE Y POSIBLE PÉRDIDA DE CONTROL. INCLUYENDO LOS ROTORES ORIGINALES, HA HABIDO CUATRO (4) JUEGOS NUEVOS DE ROTORES EN ESTE CARRO Y ESOS ROTORES HAN SIDO RECTIFICADOS TRES (3) VECES”

“FRENADO A VELOCIDAD DE AUTOPISTA COMPROMETIDO DEBIDO A VIBRACIÓN EXTREMA CAUSADA POR ROTORES DELANTEROS DEFORMADOS. EL CONCESIONARIO HA INTENTADO REPARAR EL PROBLEMA MEDIANTE MECANIZADO, SIEMPRE REAPARECE DESPUÉS DE 5000 MILLAS. AHORA SE NIEGAN A ARREGLARLO YA QUE ES UN 'ELEMENTO DE DESGASTE'”

“VEHÍCULO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL CON UN ÁRBOL, EVITÓ GOLPEAR A UN CIERVO. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE. SIIENTETE LIBRE DE PROPORCIONAR CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL, DONDE EL VEHÍCULO SE VOLCÓ. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON, RESULTANDO EN LESIONES. SE LE HA NOTIFICADO AL FABRICANTE. *AK”

“EN DOS OCASIONES LAS BOLSAS DE AIRE DOBLES NO SE DESPLEGARON. EL CONSUMIDOR IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO A APROXIMADAMENTE 50 MPH, Y A 80 MPH GOLPEÓ A UN CAMIÓN DE FRENTE AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES. EL CONCESIONARIO NO DETERMINÓ POR QUÉ LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *AK”

“HAY UNA LÍNEA DE COMBUSTIBLE QUE PASA SOBRE EL PAQUETE DE BOBINAS #1 EN MI CAMARO Z28 DE 1998. HAY DOS TORNILLOS QUE SUJETAN EL PAQUETE DE BOBINAS #1. UNO DE LOS TORNILLOS TIENE UNA PARTE SUPERIOR EN FORMA DE CONO, Y LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE PASA DIRECTAMENTE SOBRE ESTE TORNILLO”

“LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE FROTA CONTRA EL PAQUETE DE BOBINAS FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR CAUSANDO FUGA EN EL ESCAPE DE TODOS LOS MODELOS LS1 DE 98. *AK”

“CUANDO EL COFRE ESTÁ CERRADO, LA LíNEA DE COMBUSTIBLE ESTÁ SIENDO PERFORADA POR EL PERNO SUPERIOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EN LA PARTE FRONTAL SUPERIOR DE LA TAPA DE VÁLVULAS DEL LADO DEL CONDUCTOR. ESTO PODRÍA EVENTUALMENTE CAUSAR UN INCENDIO. *AK”

“FALLÓ EL SELLO DEL DIFERENCIAL TRASERO IZQUIERDO. *ET”

“FALLÓ EL PIÑÓN Y LA CORONA DEL DIFERENCIAL TRASERO. YH”

“LA FALLA DEL SELLO DEL EJE CAUSÓ MUCHO HUMO Y HABRÍA PODIDO RESULTAR EN UN INCENDIO”