Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 1999

“HE TENIDO QUE LLEVAR EL CARRO PARA EL MECANIZADO O REEMPLAZO DE LOS ROTORES DELanteros APROXIMADAMENTE CADA 8 A 10,000 MILLAS. LOS FRENOS PULSAN Y EL VOLANTE VIBRA CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS A VELOCIDADES DE AUTOPISTA CUANDO OCURRE EL DEFECTO”

“AL APLICAR LOS FRENOS A VELOCIDADES DE 40 MPH Y MÁS, EL VEHÍCULO VIBRA VIOLENTAMENTE. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LOS ROTORES TRES VECES Y EL PROBLEMA HA VUELTO A OCURRIR”

“ROTORES MAL DEFORMADOS QUE HACEN QUE EL AUTO SEA INCONTROLABLE DURANTE EL FRENADO DEBIDO A UNA FUERTE VIBRACIÓN”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE SOLO SE PRESIONA HASTA LA MITAD. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA, #99V239000 RELACIONADO CON EL TREN MOTRIZ: CONJUNTO DEL EMBRAGUE”

“AL PRESIONAR EL PEDAL, EL EMBRAGUE NO ACOPLA POR COMPLETO, LO QUE PUEDE CAUSAR UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. CUANDO SE PONE EL VEHÍCULO EN REVERSA HAY UN RUIDO DE CRUJIDO EL 100% DEL TIEMPO”

“EL EMBRAGUE EMPEZÓ A PATINAR Y SE QUEDÓ SIN PEDAL (PEGADO AL PISO) A APROX. 5000 MILLAS, HA SIDO LLEVADO AL CONCESIONARIO 6 VECES Y EL CONCESIONARIO NO LO ARREGLA, AFIRMANDO QUE NO HAY PROBLEMA”

“EL CONSUMIDOR ESCUCHó UN RUIDO FUERTE EN LA PARTE TRASERA. EL MECÁNICO DESARMÓ LA PARTE TRASERA Y ENCONTRÓ QUE LOS COJINETES DEL EJE PRESENTABAN PATRONES DE DESGASTE MUY INUSUALES QUE NO ERAN NORMALES PARA UN VEHÍCULO CON POCO MILLAJE”

“NOTÓ RUIDO EN LA PARTE TRASERA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN. UN RETÉN DE PIÑÓN DEFECTUOSO FUE LA CAUSA DE QUE LA PARTE TRASERA FILTRARA LÍQUIDO. FUE REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA. EL MISMO PROBLEMA HA OCURRIDO AHORA 5 VECES EN LOS ÚLTIMOS 14 MESES”

“LA PARTE TRASERA HACE UN RUIDO ANORMAL. LOS CONCESIONARIOS INTENTARON PONERSE NEGIOSOS DICIENDO QUE ERAN LOS ROTORES Y DESPUÉS DE QUE PROCEDIERON A ARREGLARLOS EL RUIDO PERSISTIó”

“CON EL SISTEMA ELÉCTRICO DE ESTE CARRO, LOS FAROS DELANTEROS SE ATENUARÁN UNA CANTIDAD CONSIDERABLE, EL MEDIDOR DE LA BATERÍA BAJA DE LO NORMAL AL ROJO (LADO IZQUIERDO), LAS VENTANAS FUNCIONARÁN LENTAMENTE, LA CALEFACCIÓN/AIRE TAMBIÉN FUNCIONARÁN LENTAMENTE”

“EL MEDIDOR DE VOLTIOS DE LA BATERÍA BAJA A MENOS DE 8 VOLTIOS, EL TABLERO Y LOS FAROS SE ATENÚAN, LAS VENTANAS SUBEN Y BAJAN MUY LENTAMENTE. DESPUÉS DE 30 SEGUNDOS, LA ENERGÍA REGRESA”

“PROBLEMA INTERMITENTE AL ARRANCAR EL MOTOR, TODOS LOS MEDIDORES VAN CON FUERZA HASTA EL FONDO DE SU ESCALA, EL ODÓMETRO PARCIAL SE RESTABLECE”

“EL NEUMÁTICO TRASERO DEL PASAJERO SE DESINTEGRÓ POR COMPLETO, LA BANDA DE RODADURA SE DESPRENDIÓ POR COMPLETO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A 65 MPH. PUDIMOS ORILLARNOS EN EL ACOTAMIENTO DESPUÉS DE TOMAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, BAJO CONDICIONES DE MANEJO NORMALES, EL VEHÍCULO DE REPENTE COMENZÓ A DESVIARSE. EL CONSUMIDOR NO PUDO TOMAR EL CONTROL Y EL VEHÍCULO CAYÓ EN UNA ZANJA. ESTO OCURRIÓ DEBIDO A LA MALA CALIDAD DE LOS NEUMÁTICOS”

“FALLA DE LA VÁLVULA QUE CAUSA FUGAS Y, EN ÚLTIMA INSTANCIA, LA NECESIDAD DE REEMPLAZAR TODOS LOS NEUMÁTICOS”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EN UNA COLISIÓN FRONTAL NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ EN EL IMPACTO. CAUSANDO LESIONES EN EL CUELLO Y LA ESPALDA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, COLISIONÓ POR DETRÁS CON OTRO VEHÍCULO Y LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL CONSUMIDOR SUFRIÓ LESIONES EN LA ESPALDA”

“ESTANDO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE FRONTAL, LAS BOLSAS DE AIRE DUALES NO SE DESPLEGARON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE ROMPIó, CAUSANDO LESIONES”