Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2002

“MI CAMARO 2002 HA TENIDO UNA VIBRACIÓN EXCESIVA EN EL VOLANTE CAUSADA POR ROTORES DELANTEROS ALABEADOS. LOS ROTORES FUERON RECTIFICADOS, PERO 8K MILLAS DESPUÉS ESTABAN TAN ALABEADOS NUEVAMENTE QUE TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS”

“LOS ROTORES DE FRENO ESTABAN ALABEADOS Y TUVIERON QUE SER RECTIFICADOS DOS VECES DENTRO DE LAS PRIMERAS 15,000 MILLAS DE PROPIEDAD BAJO CONDICIONES NORMALES DE MANEJO”

“EL VEHÍCULO VIBRA AL FRENAR. HE TENIDO LOS ROTORES REEMPLAZADOS Y RECTIFICADOS. EL PROBLEMA REGRESA CADA VEZ”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA VENTANA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEJÓ DE FUNCIONAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL REGULADOR DE LA VENTANA FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“CAMARO 2002 DE 6 CIL. EL MOTOR DE LA VENTANA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO TUVO QUE SER REEMPLAZADO EN INCIDENTES SEPARADOS PARA AGOSTO DE 2005. *JB”

“EL REGULADOR SE ATASCARÍA EN CUALQUIER POSICIÓN ARRIBA/ABAJO Y NO FUNCIONARÍA CORRECTAMENTE”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE RETRAE AL SALIR DEL CARRO. EL CONCESIONARIO SE NIEGA A REEMPLAZARLO DIZIENDO QUE ES NORMAL. *JB”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR RECIBIÓ UN IMPACTO TRASERO. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR FALLARON AL RETRAERSE”

“TENGO UN CAMARO CONVERTIBLE 2002 QUE AÚN ESTÁ BAJO LA GARANTÍA DE VEHÍCULO NUEVO, EL CUAL TIENE UN CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR QUE NO SE RETRAERÁ AL SALIR DEL CARRO”

“MIENTRAS SE CONDUCE HAY UNA DISTORSIÓN EXCESIVA A TRAVÉS DEL PARABRISAS DELANTERO. LOS OBJETOS PARECEN MÁS GRANDES O MÁS PEQUEÑOS DE LO QUE REALMENTE SON”

“DESDE LA COMPRA, EL PARABRISAS ES DEFECTUOSO Y ES MUY DIFÍCIL VER MIENTRAS SE CONDUCE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE HAY UNA DISTORSIÓN EN EL PARABRISAS”

“EL CONCESIONARIO DECLARÓ QUE LA CAUSA DE QUE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE PERMANECIERAN EN LA POSICIÓN ABIIERTA ERA QUE EL CABLEADO QUE CONTROLABA LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE ESTABA ROZADO Y HACIENDO CONTACTO CON EL TABIQUE, LO QUE PUSO A TIERRA EL CABLEADO”

“LUEGO SE LE DIJO AL CONSUMIDOR QUE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE ESTABAN EN LA POSICIÓN ABIERTA DEBIDO A QUE EL CABLEADO QUE CONTROLABA LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE ESTABA ROZADO Y HACIENDO CONTACTO CON EL TABIQUE, LO QUE PUSO A TIERRA EL CABLEADO”

“LA LUZ DIRECCIONAL/DE ESTACIONAMIENTO DELANTERA IZQUIERDA SE QUEMA CONSTANTEMENTE. AMBOS LADOS HAN SIDO REEMPLAZADOS CON PORTALÁMPARAS NUEVOS QUE COSTARON ALREDEDOR DE $400.00, JUSTO DESPUÉS DE QUE VENCIERA LA GARANTÍA”

“LA LUZ DIRECCIONAL IZQUIERDA SE QUEMÓ Y DIRRIGIÓ LOS CABLES. AMBAS INTERMITENTES SE QUEMARON HACE UN AÑO Y EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ AMBOS PORTALÁMPARAS”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA DIRECCIONAL DEL LADO DEL PASAJERO FALLÓ”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ EN UN VIAJE POR CARRETERA. EL VEHÍCULO SOLO TIENE 40000 MILLAS”

“EL CONCESIONARIO DESCUBRIó QUE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE SE HABÍA FRACTURADO Y ROTO. EL CONCESIONARIO REPARÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL VEHÍCULO FUNCIONA NORMALMENTE”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ. LA FALLA SE REPTIÓ VARIAS VECES”

“EN UNA COLISIÓN FRONTAL NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ AL IMPACTO. EL CONDUCTOR SUFRIó LESIONES Y EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL.*AK”

“EL VEHÍCULO TUVO UNA COLISIÓN FRONTAL, PERO NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ TRAS EL IMPACTO”

“YO Y UN AMIGO IBAMOS CAMINO AL TRABAJO A LAS 6:15 AM CUANDO FUIMOS IMPACTADOS DE FRENTE POR UNA SUV GRANDE”