Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 1999

“LOS FRENOS ANTIBLOQUEO VIBRAN A BAJAS VELOCIDADES. 5-10 MPH. LLAMÉ A GM Y ME DIJERON QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE PROBLEMA EN EL VEHÍCULO TAHOE 1999 A PESAR DE QUE EL MISMO PROBLEMA EXISTE EN LAS SILVERADO Y SUBURBAN”

“TENGO UN CHEVY TAHOE 1999. HA HABIDO ALGUNOS CASOS EN LOS QUE HE APLICADO LOS FRENOS A BAJAS VELOCIDADES; LOS FRENOS SE BLOQUEAN CAUSANDO QUE LA CAMIONETA SALTE Y PATINE. ESTO ES TERRORÍFICO, YA QUE NO SÉ CUÁNDO SE DETENDRÁ LA CAMIONETA. A VECES EL SALTO Y PATINEO DURARÁ DE 10 A 15 PIES ANTES DE”

“EL PERIÓDICO DICE "GM LLAMA A REVISIÓN 800,000 PICKUPS, SUV" PERO CUANDO LLAMO A GM ACERCA DE QUE LOS FRENOS DE MI CHEVY TAHOE 1999 SE SUELTAN A 4 MPH (LOS SENSORES DEL ABS SE ACTIVAN), ME DICEN QUE MI VEHÍCULO NO ESTÁ EN EL LLAMADO A REVISIÓN. *NM”

“LA LÍNEA DE FRENO TRASERA SE ROMPIó DEBIDO A LA CORROSIÓN. MI MECÁNICO DIJO. LA REEMPLAZÓ CON UNA LÍNEA FLEXIBLE NO CORROSIVA. POR QUÉ NO USARON ESTO PARA EMPEZAR. *TR”

“LA LÍNEA DE FRENO METÁLICA QUE CORRE A LO LARGO DEL CHASIS. DONDE SUBE Y PASA POR ENCIMA DEL EJE TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR. SE OXIDÓ SIN NINGÚN AVISO. ESTABA GIRANDO HACIA MI ENTRADA Y EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL PISO. POR SUERTE MI ENTRADA SUBE UNA PEQUEÑA PENDIENTE ASÍ QUE LA DEJÉ RODAR HASTA LA”

“LA LÍNEA DE FRENO HASTA EL EJE TRASERO SE OXIDÓ Y SE ROMPIÓ EN UN CHEVY TAHOE 1999. LA RUPTURA OCURRIÓ DONDE LA LÍNEA DE FRENO PASA DEBAJO DEL PUNTO DE FIJACIÓN DE LA CORREA DE SOPORTE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. MI HIJO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO Y LLEGAR A CASA DE MANERA SEGURA SIN FRENOS TRASEROS, PERO ESTABA ASUSTADO COMO RESULTADO. TENGO”

“EL CHASIS SE HA PUESTO MUY OXIDADO Y LOS PERNOS EN U DEL EJE TRASERO SE HAN OXIDADO TANTO QUE HAN SIDO REEMPLAZADOS”

“EXCESIVO ÓXIDO EN EL CHASIS, EL CUAL HASTA LA FECHA EL VEHÍCULO SOLO TIENE 73,000 MILLAS. EL ÓXIDO ES TAN GRAVE QUE PROBABLEMENTE DEJARÉ DE CONDUCIR, HASTA QUE PUEDA ENCONTRAR UN BUEN CHASIS. SE ESTÁN DESPRENDIENDO CAPAS GRANDES Y SE PUEDEN DESMENUZAR. EL RESTO DE LA CAMIONETA ESTÁ COMO NUEVA, LA PARTE INFERIOR TODAVÍA SE VE NUEVA, EL CHASIS”

“TENGO UN TAHOE 99 QUE COMPRÉ NUEVO, SÉ QUE ES VIEJO, PERO SIEMPRE FUE UN TERCER VEHÍCULO, SOLO 188,000 MILLAS EN ÉL, SOLO ESCRIBO PARA HACERLE SABER A LA GENTE QUE TODO EL CHASIS SE OXIDó POR COMPLETO, SIEMPRE EN COCHERA, SOPORTES PARA AMORTIGUADORES, ETC., ALGO ESTÁ MAL CUANDO ESTOS CARROS PUEDEN DURAR MÁS QUE ESTO, CARRO”

“el cinturón de seguridad del lado del conductor se desabrocha aleatoriamente sin ninguna razón aparente, lo que obliga a volver a abrocharlo. para confirmar que el cinturón estaba abrochado correctamente, tiré de la correa y no se soltaba. sin embargo, al conducir por la carretera se desabrochará aleatoriamente”

“¡EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN EL PASAJERO TRASERO DEL LADO DERECHO NO SE RETRAE NI SALE. NO PARECE ESTAR ANCLADO. TENGO NIÑOS PEQUEÑOS, ASÍ QUE NECESITO ESTE CINTURÓN DE SEGURIDAD. ESTO DEJA A MIS HIJOS SIN OPCIÓN DE CINTURÓN DE SEGURIDAD. ¡HAY NIEVE Y HIELO AFUERA Y MI VEHÍCULO ES AHORA UN PELIGRO PARA LA VIDA DE MIS HIJOS! *TR”

“TENGO UN TAHOE 99 EN EL CUAL ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE. GOLPEÉ UN CARRO MIENTRAS IBA A 40 MPH QUE SE HABÍA SALIDO DELANTE DE MÍ. MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y MI CINTURÓN DE SEGURIDAD NO EVITó QUE GOLPEARA FUERTEMENTE EL VOLANTE. AL REVISAR MI CINTURÓN DE SEGURIDAD, NOTÉ QUE ESTÁ RUTIZADO”

“MI CHEVY TAHOE 1999 ME HA ESTADO DANDO PROBLEMAS CON EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN DÁNDONOS UN TIRONES HACIA UN LADO DE LA CARRETERA CASI ME HE ESTRELLADO DOS VECES A CAUSA DE ESTO LE CAMBIÉ LOS NEUMÁTICOS PENSÉ QUE ERA ESO LE HICE LA ALINEACIÓN AL TRONCA Y SIGUE HACIÉNDOLO CREO QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MUY IMPORTANTE”

“EXPERIMENTA UN MOVIMIENTO INESPERADO DEL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN A VELOCIDADES MODERADAS (DE 20 A 55 MPH). EL VOLANTE DA "TIRONES" INESPERADAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE, ESPECIALMENTE AL CONDUCIR EN UNA CARRETERA CON CURVAS (EN UN GIRO MODERADO A VELOCIDAD). EL VEHÍCULO HA HECHO ESTO DURANTE UNOS 3 AÑOS, PERO EL PROBLEMA HA EMPEORADO”

“AL CONDUCIR EL VEHÍCULO, LA DIRECCIÓN DA TIRONES HACIA LA DERECHA Y LUEGO ESTÁ BIEN POR UN MOMENTO Y LUEGO DA TIRONES NUEVAMENTE HACIA LA DERECHA. ES COMO SI ALGUIEN DIERA TIRONES AL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN. *JB”

“El hijo del propietario es dueño de un Chevrolet Tahoe 1999 equipado con neumáticos Mickey Thompson Deegan 38 All-Terrain, medidas de neumáticos 265/65/18. El propietario declaró que mientras su hijo viajaba a 25 MPH, el neumático trasero izquierdo del lado del conductor reventó sin aviso. El hijo del propietario no”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 1999 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS COOPER, MEDIDA: 235/75R15. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA, ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE DE ALETEO DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO LLEVÓ LOS NEUMÁTICOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO PARA QUE LOS INSPECCIONARAN DONDE LE INFORMARON”

“COMPRé 4 SUMITOMO HTR SPORT H/P P285/50R20 EL 9/26/2006 EN EAST COAST TIRE SALES. ESTOS NEUMÁTICOS ESTUVIERON ALMACENADOS EN UN GARAJE HASTA FEBRERO DE 06, 2007 CUANDO FUERON MONTADOS, BALANCEADOS E INSTALADOS PROFESIONALMENTE EN EL CHEVY TAHOE CON 53,604 MILLAS. LOS NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DOT SIGUEN. > V4JD3MTR1306”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 1999. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE SEGURIDAD SE ILUMINARON Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. LA FALLA OCURRIÓ DE MANERA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO. EL”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 1999. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO PUDO VOLVER A ARRANCAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, EL TÉCNICO LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE”

“FUI A VISITAR A MIS SUEGROS EN CANADÁ POR NAVIDAD, LLEGUÉ TARDE EN LA NOCHE. ME LEVANTé EN LA MAÑANA Y EL TRUCK NO QUIERE ARRANCAR, UN MECÁNICO LOCAL LO DIAGNOSTICÓ COMO EL SISTEMA ANTIRROBO,{ PASSLOCK } LO PUSO EN MARCHA Y DIJO QUE NECESITO IR AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO PARA QUE LO REPROGRAMUEN ANTES DE QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET TAHOE 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO TUVO UNA COLISIÓN FRONTAL CONTRA UN POSTE DE LUZ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL PROPIETARIO RESULTÓ LESIONADO Y RECIBIó ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 1999. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 A 20 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA Y, DE MANERA INESPERADA, EL VEHÍCULO OPUESTO SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO, LO QUE RESULTÓ EN UNA COLISIÓN FRONTAL. SE LLAMÓ A LA POLICÍA Y A LA AMBULANCIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI TAHOE 99 POR UNA CARRETERA DE 4 CARRILES, UN BORRACHO SE HABÍA SALIDO DELANTE DE MÍ. PISÉ A FONDO MIS FRENOS Y ME DESVÍÉ PARA EVITARLO, PERO AÚN ASI LO GOLPEÉ BASTANTE FUERTE EN SU PANEL LATERAL TRASERO. COMO RESULTADO DEL ACCIDENTE, SUFRÍ UN DOBLE HEMATOMA EN EL CEREBRO Y TUVE”