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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Daewoo LEGANZA 1999

El Daewoo LEGANZA 1999 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine and engine cooling. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Acceso a la reparación del llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas”. Daewoo sold cars in the US for barely three years, and the surviving maintenance story comes down to one item: every US Daewoo engine is an interference design with a timing belt, and a snapped belt bends valves. The book says 60,000 miles on the Lanos and 72,000 on the Nubira and Leganza, but the Nubira's tensioner is famous in the owner community for loosening around 50,000, so the smart play on any of them is belt, tensioner, and water pump by 60,000, or on age for a car this old. The rest is ordinary 1990s GM-adjacent care on short intervals. Parts are more findable than you would guess; the Lanos engine family lived on under GM in the Chevy Aveo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V357000 · 14 jul 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL SEPTEMBER 7, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, OPCIÓN 6, O ENCONTRAR UN CONCESIONARIO LOCAL A TRAVÉS DE SU SITIO WEB EN WWW.DAEWOOUS.COM.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V394000 · 8 jun 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO PUERTO RICO AL 1-877-362-1234 OPCIÓN 6.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 01V180000 · 31 may 2001

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FMVSS NO. 201, "OCCUPANT PROTECTION IN INTERIOR IMPACT." ESTOS VEHÍCULOS EXCEDEN EL VALOR MÁXIMO PERMITIDO DEL CRITERIO DE LESIÓN EN LA CABEZA ESPECIFICADO EN LA NORMA PARA LA UBICACIÓN DEL OBJETIVO DEL PILAR A DEL LADO DEL PASAJERO.

Riesgo: COMO CONSECUENCIA, EN UN CHOQUE, EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO PODRÍA SUFRIR UNA MAYOR LESIÓN EN LA CABEZA POR EL CONTACTO CON EL PILAR A DEL PASAJERO (EL SOPORTE DEL TECHO MÁS AVANZADO).

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN ACOLCHADO EN EL PILAR A PARA REDUCIR EL RIESGO DE LESIONES EN UN CHOQUE. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JUNE 8, 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON DAEWOO AL 1-877-463-2396.

Datos de llamados a revisión actualizados el 26 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Daewoo LEGANZA 1999.

Reportado a la NHTSA

Acceso a la reparación del llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas

ENGINE AND ENGINE COOLING

87 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2012-07

“EL CONSUMIDOR NO PUDO ENCONTRAR UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN EL ÁREA PARA CUMPLIR CON EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092853
“EL GERENTE DE SERVICIO LE DIJO A LA CONSUMIDORA QUE DEBE PAGAR $107.95 POR OTRA PIEZA PORQUE ESA NO ERA LA PIEZA DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094478
“EL CONCESIONARIO NO PUDO REALIZAR EL LLAMADO A REVISIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 04V357000 DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE DEBIDO A QUE EL FABRICANTE SOLO LES ENVIABA UNA CANTIDAD LIMITADA DE PIEZAS PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094948

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Rotura de la banda de distribución y de la cadena de distribución

ENGINE AND ENGINE COOLING

6 quejas de NHTSA · 2001-06 → 2005-05

“EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ; DEBÍA HABERSE CAMBIADO A LAS 72,000 MILLAS; EL CONSUMIDOR ESTABA EXACTAMENTE EN LAS 72400 CUANDO SE ROMPIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 890892
“EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y ESTE AFIRMÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ. 119 MILLAS MÁS TARDE, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE VOLVIÓ A ROMPER EN MENOS DE 24 HORAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 897464
“SEGÚN EL TALLER, LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN ESTABA FROTANDO CONTRA LA CARCASA DEL MOTOR, LO QUE HIZO QUE SE ROMPIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 767720

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Falta de despliegue de la bolsa de aire y luz del sensor

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2001-02 → 2002-04

“MIENTRAS CONDUCÍA SOBRE HIELO NEGRO A 20-30 MPH, EL VEHÍCULO DERRAPÓ HACIA UN BLOQUE DE NIEVE Y GOLPEÓ UN BARRERA DE CONTENCIÓN EN EL CUAL NO SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI DEL LADO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 880115
“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 761137
“LA LUZ DEL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8001020

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Pérdida eléctrica intermitente y reparación del arnés de cables

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2001-04 → 2002-07

“LOS FAROS SE APAGAN DE MANERA INTERMITENTE MIENTRAS SE CONDUCE. CUANDO ESTO SUCEDE, HACE QUE LOS ACCESORIOS ELÉCTRICOS Y LA BOCINA QUEDEN INOPERATIVOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8001019
“EL VEHÍCULO SE APAGABA A CUALQUIER VELOCIDAD Y AL DETENERSE, AL MENOS 6 VECES EN UN PERÍODO DE 6 MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 886888
“CUANDO EL A/C DEJA DE FUNCIONAR, EL RELOJ EN EL TABLERO Y LAS LUCES DEL TABLERO TAMBIÉN SE APAGAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 764009

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Banda/cadena de distribución

Cada 60,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 7,500 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Daewoo LEGANZA 1999 refleja los intervalos de servicio publicados por Daewoo. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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