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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Daewoo LEGANZA 2001

El Daewoo LEGANZA 2001 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine and engine cooling. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión del sensor del árbol de levas: no hay concesionario disponible para la reparación”. Daewoo sold cars in the US for barely three years, and the surviving maintenance story comes down to one item: every US Daewoo engine is an interference design with a timing belt, and a snapped belt bends valves. The book says 60,000 miles on the Lanos and 72,000 on the Nubira and Leganza, but the Nubira's tensioner is famous in the owner community for loosening around 50,000, so the smart play on any of them is belt, tensioner, and water pump by 60,000, or on age for a car this old. The rest is ordinary 1990s GM-adjacent care on short intervals. Parts are more findable than you would guess; the Lanos engine family lived on under GM in the Chevy Aveo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V357000 · 14 jul 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL SEPTEMBER 7, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, OPCIÓN 6, O ENCONTRAR UN CONCESIONARIO LOCAL A TRAVÉS DE SU SITIO WEB EN WWW.DAEWOOUS.COM.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V394000 · 8 jun 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO PUERTO RICO AL 1-877-362-1234 OPCIÓN 6.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 01V180000 · 31 may 2001

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FMVSS NO. 201, "OCCUPANT PROTECTION IN INTERIOR IMPACT." ESTOS VEHÍCULOS EXCEDEN EL VALOR MÁXIMO PERMITIDO DEL CRITERIO DE LESIÓN EN LA CABEZA ESPECIFICADO EN LA NORMA PARA LA UBICACIÓN DEL OBJETIVO DEL PILAR A DEL LADO DEL PASAJERO.

Riesgo: COMO CONSECUENCIA, EN UN CHOQUE, EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO PODRÍA SUFRIR UNA MAYOR LESIÓN EN LA CABEZA POR EL CONTACTO CON EL PILAR A DEL PASAJERO (EL SOPORTE DEL TECHO MÁS AVANZADO).

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN ACOLCHADO EN EL PILAR A PARA REDUCIR EL RIESGO DE LESIONES EN UN CHOQUE. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JUNE 8, 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON DAEWOO AL 1-877-463-2396.

Datos de llamados a revisión actualizados el 26 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Daewoo LEGANZA 2001.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión del sensor del árbol de levas: no hay concesionario disponible para la reparación

ENGINE AND ENGINE COOLING

72 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2005-01

“NO HAY CONCESIONARIOS EN EL ÁREA PARA REPARAR EL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092111
“EL PROPIETARIO NO PUDO REALIZAR EL LLAMADO A REVISIÓN 04V357000 DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP), PORQUE NO HABÍA NINGÚN CONCESIONARIO AUTORIZADO QUE SIGUIERA EN NEGOCIO EN EL ESTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092265
“EL DUEÑO RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 04V357000 RELACIONADO CON EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL. NO HABÍA NINGÚN CONCESIONARIO DISPONIBLE EN CAROLINA DEL NORTE. EL TELÉFONO PROPORCIONADO EN LA CARTA NO FUNCIONABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092839

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Llamado a revisión del sensor del árbol de levas: reparación denegada o cobrada al propietario

ENGINE AND ENGINE COOLING

25 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2006-07

“EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A REALIZAR EL LLAMADO A REVISIÓN 04V357000 DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS HASTA QUE EL DUEÑO PAGARA $180.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10096559
“LLAMADO A REVISIÓN 04V357000 RELACIONADO CON EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS. EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A HONRAR EL LLAMADO A REVISIÓN PORQUE EL SENSOR NO COINCIDÍA CON EL NÚMERO DE LOTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10102020
“CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN: EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO PARA EL SERVICIO DE LLAMADO A REVISIÓN, PERO LE DIJERON QUE SU VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10108946

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Luz de check engine con falla del sensor de posición del árbol de levas

ENGINE AND ENGINE COOLING

10 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2005-03

“LA LUZ DE CHECK ENGINE ESTABA ENCENDIDA, DEBIDO A UN SENSOR DE ÁRBOL DE LEVAS DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092249
“TRES MESES DESPUÉS DE QUE SE REALIZARON LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN, EL PROBLEMA SE RECURRIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10115893
“LA LUZ DEL MOTOR ESTABA ENCENDIDA. EL VEHÍCULO OLÍA A CAUCHO QUEMADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092046

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Aceleración imprevista del tren motriz, deslizamiento y liberación de la posición de estacionamiento

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2002-10 → 2004-10

“EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ERRÁTICAMENTE MIENTRAS EL CONSUMIDOR SALÍA DEL GARAJE EN REVERSA Y GOLPEÓ UNA PARED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 567879
“AL CONDUCIR, LA TRANSMISIÓN SE DESLIZABA INTERMITENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097274
“EL CARRO NO SALE DE LA POSICIÓN DE "PARK"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10058892

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Vibración del pedal de freno y rendimiento de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2002-06 → 2005-01

“EL PEDAL DE FRENO VIBRA AL FRENAR. A VECES EL FRENO ES DIFÍCIL DE PRESIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10090490
“MIENTRAS APLICABA LOS FRENOS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD, LOS FRENOS SE BLOQUEARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10108648
“LAS PASTILLAS DE FRENO Y EL SENSOR DEL ABS NECESITAN SER REEMPLAZADOS. LA DIRECCIÓN VIBRA AL FRENAR PARA DETENERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8012394

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Falta de despliegue de la bolsa de aire y luz de advertencia de la bolsa de aire

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2002-07 → 2005-01

“EL CONSUMIDOR PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO DEBIDO AL CLIMA Y GOLPEÓ UNA SEÑAL DE SALIDA. TRAS EL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10103912
“LA POLICÍA ESTIMA QUE EL VEHÍCULO IBA A UNAS 40MPH. LA RAZÓN POR LA QUE ME INVOLUCRE ES PARA INFORMARLE QUE LAS BOLSAS DE AIRE EN EL DAEWOO NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10072468
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA CONSTANTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE REVISADO POR EL CONCESIONARIO Y EL PROBLEMA NO FUE REPARADO.*AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8013113

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Banda/cadena de distribución

Cada 60,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 7,500 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Daewoo LEGANZA 2001 refleja los intervalos de servicio publicados por Daewoo. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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