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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Daewoo NUBIRA 2000

El Daewoo NUBIRA 2000 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine and engine cooling. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas: sin concesionario ni piezas”. Daewoo sold cars in the US for barely three years, and the surviving maintenance story comes down to one item: every US Daewoo engine is an interference design with a timing belt, and a snapped belt bends valves. The book says 60,000 miles on the Lanos and 72,000 on the Nubira and Leganza, but the Nubira's tensioner is famous in the owner community for loosening around 50,000, so the smart play on any of them is belt, tensioner, and water pump by 60,000, or on age for a car this old. The rest is ordinary 1990s GM-adjacent care on short intervals. Parts are more findable than you would guess; the Lanos engine family lived on under GM in the Chevy Aveo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V357000 · 14 jul 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL SEPTEMBER 7, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, OPCIÓN 6, O ENCONTRAR UN CONCESIONARIO LOCAL A TRAVÉS DE SU SITIO WEB EN WWW.DAEWOOUS.COM.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 04V394000 · 8 jun 2004

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PUEDE DERRETIRSE, LO QUE RESULTA EN UN OLOR A QUEMADO Y HUMO VISIBLE, LO CUAL POSTERIORMENTE PUEDE LLEVAR AL DERRETIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL ARNÉS DE CABLES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS E INSTALARÁN UN FUSIBLE ADICIONAL. LOS PROPIETARIOS DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO PUERTO RICO AL 1-877-362-1234 OPCIÓN 6.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 02V257000 · 18 sept 2002

Problema: CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 106, "BRAKE HOSES." SE PUEDE DESARROLLAR UNA GRIETA EN LA CAPA EXTERIOR DE GOMA DE LA(S) MANGUERA(S) DE FRENO DELANTERA(S).

Riesgo: ESTO PUEDE RESULTAR EN LA RUPTURA DE LA MANGUERA DE FRENO, FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS Y PÉRDIDA DE FRENADO DEL VEHÍCULO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN NUEVAS MANGUERAS DE FRENO DELANTERAS REDISEÑADAS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL OCTOBER 27, 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON DAEWOO AL 1-877-362-1234, SELECCIÓN 1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 26 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Daewoo NUBIRA 2000.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas: sin concesionario ni piezas

ENGINE AND ENGINE COOLING

95 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2005-01

“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ LA CARTA DE CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA #04V357000 CON RESPECTO AL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS. LA COMPAÑÍA ESTABA FUERA DEL NEGOCIO. NO HABÍA CONCESIONARIO DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092371
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 04V357000 DE NHTSA RELACIONADO CON EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS. NO HABÍA PIEZAS DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097641
“EL CONSUMIDOR NO PUDO ENCONTRAR UN CONCESIONARIO O CONTACTAR AL NÚMERO PROPORCIONADO EN LA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL SERVICIO AL CLIENTE DE DAEWOO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094177

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Reparación del llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas rechazada o cobrada

ENGINE AND ENGINE COOLING

28 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2006-06

“EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A HONRAR EL LLAMADO A REVISIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 04V357000 PORQUE INDICARON QUE EL NÚMERO DE SERIE DE LA PIEZA NO ESTABA DENTRO DEL RANGO DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097270
“LLAMADO A REVISIÓN 04V357000 RELACIONADO CON EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS. EL CONCESIONARIO LE COBRÓ AL CONSUMIDOR $79.97 POR LAS REPARACIONES DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097461
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL 04V357000 RELACIONADO CON EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS POR PARTE DEL FABRICANTE. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, Y SE LE DIJO, INCLUSO DESPUÉS DE MOSTRAR EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN, QUE ESTE VEHÍCULO NO CUMPLÍA CON LOS REQUISITOS DEBIDO AL VIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094116

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Luz de verificación del motor encendida con llamado a revisión del sensor de posición del árbol de levas

ENGINE AND ENGINE COOLING

17 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2004-12

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR APARECIó EN EL TABLERO Y PERMANECIó ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10094222
“LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR APARECIó EN EL TABLERO Y PERMANECIó ENCENDIDA. EL VEHÍCULO FUNCIONABA CON DIFICULTAD/BRUSCAMENTE Y EL MOTOR TENÍA LAS REVOLUCIONES ALTAS EN RALENTÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10091629
“LA LUZ ADVERTENCIA DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ILUMINABA MIENTRAS CONDUCÍA Y SE SOBRECALENTABA DE MANERA INTERMITENTE MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10092114

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Reparación del llamado a revisión de la manguera de frenos no disponible

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

19 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2004-12

“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 02V257000 SOBRE LAS MANGUERAS DE FRENO FMVSS 106. EL CONSUMIDOR NO PUDO ENCONTRAR UN CONCESIONARIO QUE CUMPLIERA CON EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10099068
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 02V257001 RELACIONADO CON LA MANGUERA DE FRENO. EL CONCESIONARIO NO ESTABA OPERANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097902
“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 02V257000 SOBRE LAS MANGUERAS DE FRENO FMVSS 106. NO HABÍA PIEZAS DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10099072

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Desgaste del brazo de control delantero y del casquillo

SUSPENSION

12 quejas de NHTSA · 2004-04 → 2005-07

“LOS CASQUILLOS DEL BRAZO DE CONTROL DELANTERO SE DESGASTARON A LAS 27, 000 MILLAS. COMO RESULTADO, AL APLICAR LOS FRENOS SE PRODUJO UN RUIDO FUERTE DE CHILLIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10117106
“AL ACELERAR DESDE UNA POSICIÓN DE DETENCIÓN O ACELERAR EN MOVIMIENTO A 45-60 MPH, EL VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10099947
“MIENTRAS CONDUCÍA, EL BRAZO DE CONTROL / BRAZO SUPERIOR FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10063197

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Banda/cadena de distribución

Cada 60,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 7,500 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Daewoo NUBIRA 2000 refleja los intervalos de servicio publicados por Daewoo. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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