Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Continental 2000

“CONDUCÍA POR LA CARRETERA INTERESTATAL CUANDO EL RESORTE DELanterO IZQUIERDO SE ROMPIÓ LO CUAL FUE COMO UNA EXPLOSIÓN”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS PONÍA AIRE EN EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR, SE NOTÓ QUE LOS RESORTES HELICOIDALES DELanterOS SE HABÍAN ROTO Y PERFORADO EL NEUMÁTICO”

“EL CONTACTO LUEGO NOTÓ QUE EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DEL PASAJERO SE FRACTURÓ Y HABÍA PERFORADO EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO”

“EL CONSUMIDOR ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE LUEGO UN "GOLPE SECO" Y EL CARRO PARECIó CAER, EL CONSUMIDOR NOTÓ EN EL ESPEJO RETROVISOR QUE TODA LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO MICHELIN SE HABÍA DESPRENDIDO DEL NEUMÁTICO Y IBA RODANDO POR LA CARRETERA”

“LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO DELanterO IZQUIERDO SE SEPARÓ DE LA RUEDA”

“EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO DEL PASAJERO EXPERIMENTÓ SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO”

“EL REFLEJO EN EL PARABRISas HACE IMPOSIBLE VER EL VELOCÍMETRO, TAMBIÉN LA BOCINA ES DEMASIADO DIFÍCIL DE PRESIONAR”

“ESTE HA SIDO UN PROBLEMA CONTINUO - NO SE PUEDEN VER LOS COMPONENTES DEL TABLERO CUANDO HAY SOL”

“EL CONDUCTOR NO PODÍA VER EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEBIDO AL REFLEJO DEL SOL EN EL TABLERO”

“ESTABA ENTRANDO AL VEHÍCULO DESDE EL LADO DEL CONDUCTOR CUANDO LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ ESPONTÁNEAMENTE, GOLPEÁNDOME EN LA CARA Y EL BRAZO”

“MIENTRAS VIAJABA EN LA CARRETERA LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ DESDE EL ASIENTO TRASERO SIN CONTACTO FÍSICO CON OTRO VEHÍCULO”

“CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40MPH CUANDO LA BOLSA DE AIRE EN LA PUERTA DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN NINGÚN AVISO”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA. VEHÍCULO REPARADO POR EL DLR QUIEN REEMPLAZÓ TODO EL ENSAMBLE DEL ARNES”

“LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADA, EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE PODRÍAN NO DESPLEGARSE EN UN ACCIDENTE O PODRÍAN DESPLEGARSE POR SÍ SOLAS”

“DT: EL CONTACTO AFIRMA QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL CONCESIONARIO REPARÓ EL PROBLEMA NUMEROSAS VECES, PERO DESPUÉS DE UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE VOLVIÓ A ENCENDERSE”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ Y HIZO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA RÁPIDAMENTE HASTA LAS 90 MPH”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LAS RPM DEL MOTOR AUMENTARON EXCESIVAMENTE MIENTRAS EL VEHÍCULO ACELERABA REPENTINAMENTE SIN AVISO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA EL CARRO EMPEZÓ A ACELERARSE POR SÍ SOLO Y CUANDO APLiqué LOS FRENOS NO FUNCIONARON”

“MIENTRAS VIAJABA POR LA CALLE A 25-30 MPH EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA DEBIDO A UNA FALLA EN LA TRANSMISIÓN”

“RECIÉN COMPRÉ ESTE CARRO (2000 LINCOLN CONTINENTAL) USADO, UN AMIGO Y YO DECIDIMOS IR A LA PLAYA, EN EL CAMINO, EN LA CARRETERA A UNAS 45-65 MPH MIENTRAS EL ACELERADOR ESTABA CONSTANTE EL CAMBIO DE VELOCIDADES SE VOLVIÓ ESPORÁDICO/CON Tirones ENTRE LAS VELOCIDADES”

“EL CONSUMIDOR NO PUDO SACAR EL VEHÍCULO DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK), LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO NO PUDIERA CONDUCIRSE”

“EL CONSUMIDOR SE QUEJA DE UNA FALLA ELÉCTRICA QUE HACE QUE SE ILUMINEN LA LUZ DE LOS FRENOS ABS, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE, LA LUZ DE REVISAR LA TRANSMISIÓN Y LA LUZ DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL SISTEMA ELÉCTRICO EXPERIMENTÓ UNA FALLA GRAVE QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA LOS FRENOS ASISTIDOS, LA DIRECCIÓN ASISTIDA, LAS DIRECCIONALES Y LOS INSTRUMENTOS EN EL TABLERO, EL CONCESIONARIO NO LOCALIZó LA FALLA”

“AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, LAS LUCES INDICADORAS DEL TABLERO / EL AIRE ACONDICIONADO / LA RADIO Y LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS FUNCIONARON DE MANERA INTERMITENTE DEBIDO A UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO”