Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Voyager 2001

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE, LOS FAROS DELANTEROS FALLARON INTERMITENTEMENTE. ESTO CAUSÓ POBRE VISIBILIDAD PARA EL CONDUCTOR. EL CONSUMIDOR PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y LO CONDUJO HASTA EL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN. EL MECÁNICO DETERMINó QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL MÓDULO DE CONTROL. *AK LUCES DEL TABLERO”

“CUANDO ENCIENDO EL CARRO, UNA DE LAS LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA SE ENCIENDE. CUANDO HAGO CLIC EN LAS LUCES BAJAS, UNA LUZ BAJA SE ENCIENDE; LUEGO, CUANDO HAGO CLIC EN LAS LUCES ALTAS, ¡¡SÓLO UNA SE ENCIENDE, PERO ES DEL LADO OPUESTO!! ESTO OCURRE FRECUENTEMENTE Y EN CUALQUIER MOMENTO, Y ES MUY PELIGROSO. *TR”

“EL CONSUMIDOR LLAMÓ QUEJÁNDOSE DE TENER PROBLEMAS CON LOS FAROS DELANTEROS Y LAS LUCES DEL PANEL DEL VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR TAMBIÉN AFIRMÓ QUE LAS LUCES SE APAGAN EN CUALQUIER MOMENTO Y LO DEJAN SIN LUCES. SR”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, AL INTENTAR GIRAR, EL VOLANTE SÓLO GIRABA HACÍA UN LADO. EL VOLANTE SE SENTÍA COMO SI ESTUVIERA BLOQUEADO; EL CONTACTO DIO UN JERÓN AL VOLANTE Y ESTO A SU VEZ LIBERÓ EL VOLANTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE EL”

“EL VOLANTE SE SALIÓ COMPLETAMENTE DE LA COLUMNA. EL CONDUCTOR TOCÓ LOS FRENOS Y AVANZÓ POR INERCIA HACIA UNA ZANJA. *PH *JB”

“AL GIRAR, EL VOLANTE VIBRÓ COMO SI FUERA A SEPARARSE DEL CHASIS. ESTO FUE CAUSADO POR EL COLAPSO DE LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DENTRO DEL ENSAMBLAJE. TSB 10003546 SOBRE ESTE PROBLEMA; EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA MANGUERA. *AK *SCC *JB”

“NOTÉ EL SONIDO Y LA SENSACIÓN EN EL VOLANTE CUANDO CONDUJí EL CARRO A CASA DESDE EL CONCESIONARIO DESPUÉS DE LA COMPRA. PARECE PROVENIR DE LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA Y ES SEVERO AL GOLPEAR LOS BACHES MÁS PEQUEÑOS. CREO QUE ES UN PROBLEMA DE SUSPENSIÓN O DIRECCIÓN Y ESTOY PREOCUPADO”

“EL AMORTIGUADOR DELANTERO SE ROMPIÓ DEL ESLABÓN ESTABILIZADOR Y PERFORÓ LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO. *JB”

“CUANDO EL VEHÍCULO SUPERA VELOCIDADES DE 40 MPH, TODO EL VEHÍCULO VIBRA. EL CONCESIONARIO CAMBIÓ LAS LLANTAS, LOS EXTREMOS DE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO Y BALANCEÓ LAS LLANTAS, PERO EL PROBLEMA AÚN OCURRE. PROPORCIONE MÁS DETALLES. TS”

“PARABRISAS DEL CHRYSLER VOYAGER 2001: EL PARABRISAS SE AGRIETó EN UN PATRÓN EN FORMA DE U CENTRADO SOBRE LA REJILLA DEL DESEMPAÑADOR CENTRAL DEL TABLERO. EL DESEMPAÑADOR SE HABÍA ENCENDIDO (VELOCIDAD MÁXIMA DEL VENTILADOR, CONFIGURACIÓN DE TEMPERATURA MÁXIMA, CONFIGURACIÓN EXCLUSIVA DE DESEMPAÑADOR) DURANTE APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS, EL CARRO ESTABA A SU TEMPERATURA NORMAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN LA CARRETERA, PIEDRAS CAYERON DE LA CAJA DE UN CAMIÓN Y UNA PIEDRA GOLPEÓ EL PARABRISAS DEL CONSUMIDOR. EL VIDRIO DEL INTERIOR DEL VEHÍCULO SE ASTILLÓ Y CAYÓ EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. *AK *TS *JB”

“DT: EL 7/6/05 EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO CON OTROS CARROS; AL ACERCARSE AL VEHÍCULO, EL CONDUCTOR NOTÓ QUE LA PUERTA CORREDIZA ESTABA ASTILLADA. NO HABÍA FACTORES INDICATIVOS ALREDEDOR DEL VEHÍCULO, TALES COMO PIEDRAS O LADRILLOS, QUE PUDIERAN HABER ROTO EL VEHÍCULO. EL VIDRIO CAYÓ AL MENOS 3 PIES”

“CHRYSLER VOYAGER 2001: 68K MILLAS LUZ DE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE ILUMINADA. APROXIMADAMENTE EL 10 DE NOV DE 06, LA LUZ DE ALERTA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ DE FORMA INTERMITENTE. PARA EL 10 DE DIC DE 06, LA LUZ ESTÁ ENCENDIDA CONSTANTEMENTE. LA OPERACIÓN DEL VOLANTE PARECE DESENCADENAR EL EVENTO. POR LECTURAS EN INTERNET, ES FÁCIL VER QUE EL”

“COMPRÉ MI CHRYSLER VOYAGER 2001 EN AGOSTO DE 2001; EN SEPTIEMBRE YA LO HABÍA LLEVADO DE VUELTA A CHRYSLER PORQUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA ENCENDIDA. LO REPARARON (RESORTE DE RELOJ); DESPUÉS DE 3 MESES, EL PROBLEMA RECURRIÓ. HE ESTADO INVOLUCRADO EN 2 ACCIDENTES EN ESTE CARRO, LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON. EL”

“EL PROBLEMA DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL RESORTE DE RELOJ PARECE EXTENDERSE HASTA EL AÑO MODELO 2001 (PRODUCCIÓN TEMPRANA)”

“EL CARRO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO EN LA ENTRADA DE UNA COLINA; CUANDO ESTABA SUBIendo, EL CARRO CAMBIÓ DE ESTACIONAMIENTO A MARCHA ATRÁS Y COMENZÓ A RODAR HACIA ATRÁS POR LA ENTRADA. MI PIE IZQUIERDO AÚN ESTABA FUERA DEL CARRO, LA LLANTA DEL LADO DEL CONDUCTOR ATRAPÓ MI PIE IZQUIERDO Y FUI ARRASTRADO FUERA DEL CARRO. FUI GRAVEMENTE LESIONADO,”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, CAMBIABA A MARCHA ATRÁS SIN NINGUNA INDICACIÓN, LO QUE CAUSABA QUE EL VEHÍCULO RODARA HACIA ATRÁS. PROPORCIONE MÁS INFORMACIÓN.*AK”

“2 DÍAS DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO, LA TRANSMISIÓN SE ROMPIÓ, CAUSANDO UN FUERTE RUIDO Y QUE EL VEHÍCULO VIBRARA SEVERAMENTE. EL VEHÍCULO PASÓ DE 60 MPH A 45 MPH EN SEGUNDOS CON UNA CANTIDAD TREMENDA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN FUGÁNDOSE.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA UN CHRYSLER VOYAGER 2001, LAS RPM CAYERON A CERO, LA VAN SE APAGA REPENTINAMENTE. SIN FRENOS O DIRECCIÓN. NO ENCIENDE. ESTO YA ME PASó UNA VEZ Y EL MECÁNICO REEMPLAZó EL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. FUNCIONÓ DURANTE UN MES Y VOLVIó A OCURRIR. FUE REMOLCADO AL MISMO MECÁNICO, INICIÓ”

“EL TABLERO: EL VELOCÍMETRO, EL MEDIDOR DE GASOLINA Y OTROS MEDIDORES FALLARON MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA. BAJARON A CERO. LAS DIRECCIONALES TAMBIÉN FALLARON AL MISMO TIEMPO. NO HE PODIDO DESCUBRIR QUÉ CAUSÓ QUE ESTO SUCEDIERA. ES IMPOSIBLE CONDUCIR EL VEHÍCULO EN ESTAS CONDICIONES. *TR”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA CON MIS DOS HIJOS Y MI CARRO SE APAGÓ. SE APAGÓ COMPLETAMENTE Y LLAMé A MI ESPOSO, LLEVÓ LA VAN AL CONCESIONARIO E HICIERON UNA PRUEBA EN LA COMPUTADORA Y DIJERON QUE NECESÁBAMOS UNA NUEVA PCM, ASÍ QUE COMPRAMOS UNA Y ADIVINEN QUÉ, AÚN NO FUNCIONA DESPUÉS DE 6 MESES”