El Infiniti QX4 2001 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión en el chasis y la torre del puntal”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX4 2001.
SUSPENSION, STRUCTURE
22 quejas de NHTSA · 2010-08 → 2022-03
“El brazo de control inferior se rompió debido al óxido/corrosión excesivos en TODA la parte inferior del vehículo”
“CORROSIÓN EN LA CARCASA DE LA TORRE DEL PUNTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO QUE CAUSA QUE LA CARCASA SE ROMPA (DAÑO)”
“EL CHASIS DE LA CARROCERÍA ESTÁ OXIDADO DETRÁS DE LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO”
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2013-11
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS MÉNSULAS QUE SOSTIENEN LOS ESTRIBOS ESTABAN COMPLETAMENTE OXIDADAS”
“EL VIGA DE SOPORTE Y LAS MÉNSULAS DE SOPORTE SE HAN OXIDADO POR COMPLETO; HAY POCO O NINGÚN OTRO ÓXIDO EN OTRAS ÁREAS DEL VEHÍCULO”
EQUIPMENT
16 quejas de NHTSA · 2006-10 → 2011-06
“LOS CD ESTÁN ATASCADOS EN EL REPRODUCTOR Y HACE UN CLIC CADA VEZ QUE SE ENCIENDE EL CARRO”
“FALLA DEL REPRODUCTOR DE CD. MUESTRA EL MENSAJE "ERR 2" - NO REPRODUCE NI EXPULSA EL 5TO CD DE LA UNIDAD”
“MI CARGADOR DE 6 CD BOSE TIENE EL CÓDIGO DE ERROR ERR2”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
4 quejas de NHTSA · 2006-08 → 2015-08
“INFINITI Q 4, 2001 FUGA DE GASOLINA- EL CUELLO DEL ARO AL TANQUE DE GASOLINA FALLA, SE CORROE, FUGANDO GASOLINA EN EL ÁREA DE LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA”
“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE HAY UNA CANTIDAD INSUFICIENTE DE REVESTIMIENTO EN LAS MÉNSULAS DE MONTAJE INFERIORES”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2002-04 → 2009-02
“DESLIZAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ CAMBIANDO DEL 2.° AL 3.° DURANTE EL CLIMA FRÍO CON ACELERACIÓN MODERADA”
“LAS CAJAS DE TRANSMISIÓN DEBEN PEDIRSE DESDE JAPÓN, LO QUE RESULTA EN UN RETRASO DE UN MES EN LA REPARACIÓN”
VEHICLE SPEED CONTROL
3 quejas de NHTSA · 2002-01 → 2004-05
“MI ESPOSA CONDUCÍA NUESTRA INFINITI QX4 Y MIENTRAS INTENTABA ESTACIONAR EL VEHÍCULO, ACELERÓ REPENTINAMENTE; ELLA APLICÓ TODA LA PRESIÓN A LOS FRENOS; EL CARRO SALTÓ SOBRE EL BORDILLO Y CHOCÓ CONTRA UN POSTE DE SERVICIO PÚBLICO DE CONCRETO”
“MIENTRAS SALÍA DE REVERSA DE LA ENTRADA Y AL APLICAR EL ACELERADOR PARA IR HACIA DELANTE, EL PEDAL LLEGÓ AL PISO Y SE ATASCÓ, CAUSANDO QUE EL CONSUMIDOR PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO”
AIR BAGS
2 quejas de NHTSA · 2001-04 → 2005-10
“EL VEHÍCULO DIO TRES VUELTAS DE CAMPANA. LAS BOLSAS DE AIRE DOBLES NO SE ACTIVARON”
“AL MOMENTO DEL IMPACTO NI LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NI LAS LATERALES SE ACTIVARON”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
33 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes
23
muertes de conductores
9
muertes de pasajeros
1
sin asiento registrado
33
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2001. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
7
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX4 2001 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.