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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi allroad 2002

El Audi allroad 2002 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el tanque de combustible y válvula antivuelco”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi allroad 2002.

Reportado a la NHTSA

Fuga en el tanque de combustible y válvula antivuelco

FUEL SYSTEM, GASOLINE

9 quejas de NHTSA · 2006-08 → 2020-01

“LOS VAPORES DE COMBUSTIBLE Y LA FUGA DE COMBUSTIBLE APARECEN CUANDO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE LLENA MAS DE 3/4 DE TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10531869
“CUANDO EL TANQUE DE GASOLINA SE LLENA MAS DE 3/4 DE SU CAPACIDAD, EL TANQUE DE GASOLINA DEL LADO DEL CONDUCTOR TIENE FUGAS POR TODAS PARTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10291555
“EL ENVEJECIMIENTO DEL MATERIAL PLÁSTICO EN LA VÁLVULA ANTI-VUELCO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE, COMBINADO CON EL ESFUERZO DE FLEXIÓN DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN DE ALUMINIO HACIA LA BOQUILLA DE LA VÁLVULA ANTI-VUELCO, PUEDE PROVOCAR LA AGRIETAMIENTO DE LA BOQUILLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10392930

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Falla de la bobina de encendido y falla de encendido

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2002-12 → 2012-10

“LAS BOBINAS DE ENCENDIDO HAN FALLADO EN TRES OCASIONES SEPARADAS, LO CUAL NO SOLO ES INCONVENIENTE SINO PELIGROSO YA QUE EL CARRO PIERDE POTENCIA SIN AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10006649
“ESTA FUE LA SEGUNDA VEZ QUE UNA BOBINA FALLO EN MI CARRO; LA PRIMERA VEZ FUE LA PRIMAVERA PASADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 770550
“LAS BOBINAS DE ENCENDIDO DE MI AUDI A6 2002 FALLARON. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ 4 BOBINAS DE ENCENDIDO DEFECTUOSAS, PERO NO PUDO REEMPLAZAR LAS OTRAS 2 HASTA QUE FALLEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10004948

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Intrusión de agua en la cabina y módulos inundados

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2005-10 → 2014-06

“EL AUDI A6 2002 TIENE UN PROBLEMA DE INUNDACIÓN INTERIOR DEBIDO AL CLIMA LLUVIOSO Y HACE QUE EL MÓDULO DE LA TRANSMISIÓN HAGA UN CORTOCIRCUITO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10274514
“EL AGUA DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO SE FILTRO EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS E INUNDO Y DESABILITO EL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10204708
“EL AGUA DE LLUVIA SE FILTRÓ AL VEHÍCULO, ACUMULÁNDOSE EN EL ESPACIO PARA LOS PIES DEL PASAJERO, LO QUE CAUSÓ UN CORTOCIRCUITO EN VARIOS COMPONENTES ELÉCTRICOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10206994

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Respuesta retrasada del acelerador al acelerar

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2002-09 → 2004-10

“EL PROBLEMA QUE ESTOY EXPERIMENTANDO ES UN RETRASO EN LA RESPUESTA DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 768903
“EL ACELERADOR DEL CARRO PARECE NO TENER EFECTO DURANTE 2+ SEGUNDOS, INCLUSO CUANDO SE PRESIONA HASTA EL FONDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10075187
“LA TRANSMISION AUTOMATICA TARDA HASTA 1 SEGUNDO EN RESPONDER CUANDO SE OPRIME EL PEDAL DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 769658

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Desgaste prematuro de neumáticos y falla en la pared lateral

TIRES

5 quejas de NHTSA · 2002-05 → 2005-05

“HEMOS TENIDO 2 FALLAS SEPARADAS EN LA PARED LATERAL DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 768857
“AHORA HE EXPERIMENTADO UNA TERCERA BURBUJA Y FALLA EN LA PARED LATERAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10000641
“A LAS 11000 MILLAS APROXIMADAMENTE NOTÉ CIERTO DESGASTE IRREGULAR EN LOS 4 NEUMÁTICOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 762087

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Aceleración no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2003-09 → 2013-08

“EL ACELERADOR SE ATASCÓ Y EL CARRO CONTINUÓ ACELERANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10537099
“MIENTRAS ENTRABA AL GARAJE, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10074174
“EXPERIENCIA FUERA DE CONTROL DEBIDO A LA ACELERACIÓN NO DESEADA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10038750

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Apagado del motor mientras conduzco

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2002-06 → 2012-05

“EL VEHÍCULO SE DESACELERARÁ SIN ADVERTENCIA Y SE APAGARÁ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8013699
“AL DAR VUELTAS A LA DERECHA O IZQUIERDA, EL VEHÍCULO SE APAGARÁ O COMENZARÁ A PERDER POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8011867
“MIENTRAS SE CONDUCE, EL VEHÍCULO SE APAGARÁ Y LA DIRECCIÓN SE BLOQUEARÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10109362

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Bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2004-11 → 2021-04

“EL AUDI A6 2002 DEL SR. TRAVIS SUFRIÓ DAÑOS GRAVES PERO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405964
“CAMINOS MOJADOS, COLINA GRANDE, CARRO SOBRE BARRANCO, CHOQUE LATERAL (T-BONE), ÁRBOL, SIN DESPLIEGUE DE BOLSA DE AIRE, DUDA SOBRE LA FALLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10098703
“CAMINOS MOJADOS, ACELERACIÓN CUESTA ARRIBA, EL CARRO DESLIZÓ CUESTA ABAJO, SE ESTRELLÓ CONTRA VARIOS ÁRBOLES, PASAJERO DELANTERO RESTRINGIDO CON SEVEROS DAÑOS ÓSEOS, EN TEJIDOS BLANDOS Y NERVIOSOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10098832

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi allroad 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.