Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2002

“MIENTRAS CONDUCÍA A 3 MPH, EL ABS SE ACTIVÓ CUANDO SE PRESIONARON LOS FRENOS. LA DISTANCIA DE FRENADO AUMENTÓ”

“A BAJAS VELOCIDADES (<5 MPH) EL SISTEMA ABS SE ACTIVA DURANTE EL FRENADO NORMAL. ESTO RESULTA EN QUE EL CARRO NO PUEDE DETENERSE DENTRO DE LA DISTANCIA DE FRENADO ESPERADA Y ME LLEVÓ A CHOCAR CONTRA UN CARRO DETENIDO EN UNA INTERSECCIÓN”

“EL SISTEMA ABS SE ACTIVÓ A BAJAS VELOCIDADES (<10 MPH). RESULTÓ EN RUIDO AL FRENAR, EL PEDAL DE FRENO SUBIÓ Y ESTABA DURO DE PRESIONAR”

“MIENTRAS VIAJaba A 35 MPH EN EL TRÁFICO, SUFRÍ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA DE FRENADO. AL INSPECCIONAR MÁS DE CERCA, NOTÉ UNA FUGA EN LA LÍNEA DE FRENO DEBIDO A ÓXIDO. LAS LÍNEAS DE FRENO SE HABÍAN OXIDADO POR COMPLETO CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENO”

“LA LÍNEA DE FRENO SE ROMPIÓ EN EL CAMINO DE ENTRADA A LA CASA MIENTRAS ÉL CONDUCÍA. EL CONTACTO LLEVÓ LA LÍNEA DE FRENO ROTA AL CONCESIONARIO DONDE EL MECÁNICO DIAGNOSTICó QUE LA LÍNEA DE FRENO SE HABÍA DETERIORADO DEBIDO AL ÓXIDO Y EL SISTEMA DE LÍNEAS DE FRENO TUVO QUE SER REEMPLAZADO”

“DESPUÉS DEL DIAGNÓSTICO, LE AVISARON QUE TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN SEVERAMENTE OXIDADAS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADAS”

“EL FRENO DE EMERGENCIA DEL CARRO, AUN ESTANDO COMPLETAMENTE ACCIONADO, NO EVITA QUE EL CARRO SE RUEDE EN UN CAMINO DE ENTRADA CON UNA PENDIENTE DEL 5%”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO RETIENE EL CARRO CUANDO ESTÁ ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE”

“DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN, ME INFORMARon QUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO NO RETENDRÍA EL VEHÍCULO”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA LUZ DE CONTROL AUTOMÁTICO DE ESTABILIDAD (ASC) SE ILUMINA. EL VEHÍCULO HA SIDO LLEVADO AL CONCESIONARIO EN MÚLTIPLES OCASIONES DONDE SE REEMPLAZÓ EL SENSOR ASC”

“LA LUZ DE ESTABILIZADOR SE ENCENDió MIENTRAS CONDUCÍA SOBRE PAVIMENTO SECO. EL VEHÍCULO HA IDO A DOS CONCESIONARIOS DIFERENTES EN DOS OCASIONES SEPARADAS”

“MI LUZ DEL SISTEMA DE SERVICIO DE ESTABILIDAD Y ABS SE ENCENDIó HACE APROXIMADAMENTE DOS MESES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO REVENTÓ. DESPUÉS DE REVISAR LOS NEUMÁTICOS, EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO TENÍA UNA GRIETA EN MEDIO DE LA BANDA DE RODADURA QUE ESTABA CAUSANDO QUE SE SEPARARA”

“HE TENIDO CUATRO NEUMÁTICOS GOODYEAR QUE SE HAN AGRIETADO Y/O SE HAN DESARMADO POR COMPLETO MIENTRAS CONDUCÍA”

“MI NEUMÁTICO COOPER TIRE DISCOVERER LSX P265/70R17 SE AGRIETÓ EN MEDIO ENTRE LAS BANDAS DE RODADURA”

“MIENTRAS HACÍA UN GIRO EN LA CARRETERA SIN ADVERTENCIA PREVIA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y NO VOLVIÓ A ARRANCAR”

“EL VEHÍCULO SE APAGÓ VARIAS VECES AL SALIR DE UNA RAMPA”

“EL VEHÍCULO SE APAGA CUANDO ESTÁ EN MARCHA MÍNIMA. EN UNA OCASIÓN, EL VEHÍCULO SE APAGÓ DESPUÉS DE UN VIAJE DE DOS HORas CUANDO EL CONDUCTOR REDUJO LA VELOCIDAD AL ACERCARSE A UNA SEÑAL DE ALTO”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EL VEHÍCULO PERDIÓ LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LOS FRENOS ASISTIDOS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL SALIR REVERSA DEL GARAJE, A 3 MPH, LOS FRENos Y LA DIRECCIÓN FALLARON”

“DURANTE UN GIRO EN U, EN UNA CALLE DE 4 CARRILES, LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LOS FRENOS DEJARON DE FUNCIONAR. NO PUDE DIRIGIR NI DETENERME”

“MIENTRAS CONDUCÍA, APARECIÓ HUMO DESDE EL ÁREA DEL ENCENDEDOR. EL CONTACTO APAGÓ EL VEHÍCULO Y ENCONTRÓ UNA MONEDA DE UN CENTAVO EN EL ÁREA DEL ENCENDEDOR. EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DEJÓ CAER UNA MONEDA DE UN CENTAVO DENTRO DEL ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS, LO QUE CREÓ UNA FALLA TÉRMICA”

“EL 3 DE SEPTIEMBRE DE 2007, EL CONTACTO ENCHUFÓ SU TELEVISIÓN EN EL ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACAR HUMO”