Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2005

“EL VELOCÍMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. SOLO TIENE ALREDEDOR DE 55,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO. PUEDES CONDUCIRLO UN RATO Y LUEGO DEJA DE FUNCIONAR. DEJALO REPOSAR DURANTE UNOS MINUTOS Y VOLVERÁ A FUNCIONAR POR UN RATO Y VOLVERÁ A FALLAR. NINGÚN OTRO MEDIDOR SE VE AFECTADO TODAVÍA. EL ENSAMBLAJE DE LA LÁMPARA ESTÁ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE EXT 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VELOCÍMETRO COMENZÓ A FUNCIONAR DE MANERA INTERMITENTE Y INDICABA QUE EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 80 MPH CUANDO VIAJABA A APROXIMADAMENTE 30 MPH. SE CONTACTÓ AL FABRICANTE Y DECLARARON QUE ESTABAN AL TANTO DE”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 80 MPH, EL VELOCÍMETRO SE CONGELó. CUANDO ME INCORPORÉ A UN RAMPÓN DE SALIDA Y ME DETUVE POR COMPLETO, EL MEDIDOR CAYÓ A CERO, PERO CUANDO COMENZÉ A CONDUCIR, EL MEDIDOR NO SE MOVÍA, SE QUEDó EN CERO POR EL RESTO DE MI VIAJE. ONSTAR NO PUDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE ENCENDIÓ DURANTE EL DÍA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL CONDUCIR DE NOCHE, LA LUZ DE LA PALANCA DE CAMBIOS OPERABA COMO FUÉ DISEÑADA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PANEL DE INSTRUMENTOS EN LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE ENCENDIÓ COMO ESTABA DISEÑADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE VEHÍCULOS SIMILARES ESTABAN INCLUIDOS EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA:”

“INDICADOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE TRANSMISIÓN NO ESTÁ ILUMINADO. RELLAMADA DE GM # 05023. LLAMÉ A GM # 866-982-2339. DECLARARON QUE MI VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN. ME GUSTARÍA SABER POR QUÉ Y QUE REPROGRAMEN EL PANEL DE INSTRUMENTOS SIN COSTO PARA MÍ. NO PUEDO DISTINGUIR EN QUÉ MARCHA ESTÁ EL”

“El propietario tiene un Cadillac Escalade 2005. El propietario declaró que al repostar combustible, la gasolina se derramaba por el tubo de llenado. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado por un taller independiente o el concesionario. El fabricante no fue informado”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2005. CUANDO EL PROPIETARIO INTENTÓ AGREGAR COMBUSTIBLE AL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA VÁLVULA SE ATASCÓ Y EVITÓ QUE EL COMBUSTIBLE ENTRARA. COMO RESULTADO, EL COMBUSTIBLE SE DERRAMÓ. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ENCENDIDOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN”

“COMPRÉ MI CARRO USADO EN UN CONCESIONARIO EN 2009 Y AHORA TENGO LOS SIGUIENTES PROBLEMAS CON ÉL. UNA LUZ DE CHECK ENGINE QUE NO SE APAGA, EL ERROR INDICA QUE LA TAPA DE COMBUSTIBLE NO ESTÁ APRETADA Y POR MÁS QUE LA APRIETE NUNCA DESAPARECE. AL ECHAR GASOLINA AL CARRO, EL COMBUSTIBLE SE DESBORDA”

“La luz de revisión de la bolsa de aire permanece encendida y no se apaga. La luz permanece encendida con el cinturón de seguridad abrochado o desabrochado”

“TUVE UNA COLISIÓN FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO Y NINGUNA DE MIS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL VEHÍCULO TENÍA 4 SEMANAS DE ANTIGÜEDAD Y 1850 MILLAS EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE. LLAMÉ AL SERVICIO AL CLIENTE DE CADILLAC Y RECIBÍ UNA CLASE DE HISTORIAL DE BOLSAS DE AIRE POR TELÉFONO DE ALGUIEN QUE NUNCA HABÍA VISTO MI”

“CADILLAC ESCALADE ESV 2005.. MENSAJE INTERMITENTE DE REVISAR BOLSA DE AIRE. DESPUÉS DE HACER UNA BÚSQUEDA EN INTERNET DEL PROBLEMA, ENCONTRÉ CIENTOS DE PROPIETARIOS DE VEHÍCULOS GM SIMILARES DE 2003 A 2005 CON EL MISMO PROBLEMA. NO SABER SI TU BOLSA DE AIRE ESTÁ FUNCIONANDO ES UNA SITUACIÓN ATERRADORA. *TR”

“EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE ESV 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH Y OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA Y EL PEDAL DE FRENO SE EXTENDIÓ HASTA EL PISO. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ AL ACOTAMIENTO PARA EVITAR CHOCAR CONTRA LOS VEHÍCULOS EN SENTIDO CONTRARIO. DURANTE EL”

“LOS FRENOS FALLARON POR COMPLETO MIENTRAS LLEVABA A MIS HIJOS A LA ESCUELA. LA OXIDACIÓN DE LA TUBERÍA DE FRENOS ROMPIÓ LOS TUBOS DE FRENO. ESTO SUCEDIÓ DE LA NADA Y PUDO HABER MATADO A ALGUIEN. *TR”

“TENGO DOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE AGRIETADOS. HE LEÍDO QUE MILES DE VEHÍCULOS SIMILARES TIENEN ESTA MISMA CONDICIÓN. TENGO UNA LUZ DE CHECK ENGINE INTERMITENTE POR LA CUAL NO PASARÁ LA VERIFICACIÓN DE EMISIONES. TAMBIÉN ME PREOCUPA QUE, POR DÓNDE ESTÁ UBICADO, PUEDA CAUSAR UN INCENDIO. CREERÍA QUE GM DEBERÍA”

“DOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE HAN CORTADO, LO QUE CAUSA UNA FUGA DE ESCAPE EN AMBOS LADOS DEL MOTOR DONDE EL COLECTOR DE ESCAPE SE ENCUENTRA CON EL MOTOR. ESTO POSIBLEMENTE CONDUZCA A UNA FALLA EN LAS EMISIONES Y UN ALTO COSTO DE REPARACIÓN PARA MI, EL DUEÑO. TAMBIÉN DAÑARÁ EL MEDIO AMBIENTE MEDIANTE EL ESCAPE”

“TENGO UN CADILLAC ESCALADE 2005 CON MOTOR DE 6.0L Y 88,000 MILLAS. HICE QUE UN MECÁNICO LOCAL REVISARA UN RUIDO DE TIC-TAC Y ENCONTRÓ QUE 3 PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE, DOS DE UN LADO Y UNO DEL OTRO, SE HABÍAN ROTO ESPONTÁNEAMENTE. ÉL INDICÓ ANTES DE LEVANTAR EL COFRE QUE ESE ERA EL”

“Mientras manejo por el camino bajo cualquier condición, los frenos comienzan a aplicarse por sí solos, lo que eventualmente lleva a que el vehículo no pueda avanzar por sí mismo. Cuanto más aceleras, más se aplican los frenos. Creo que esto es lo mismo que el llamado a revisión del reforzador hidráulico de Chevy de 2002-2004”

“EL 14 DE FEBRERO DE 2016 ESTABA CONDUCIENDO HACIA EL TRABAJO A VELOCIDAD DE UNAS 50 MILLAS POR HORA Y AL LLEGAR A 60 EL VEHÍCULO COMENZÓ A PERDER POTENCIA, ASÍ QUE ME DIRIGÍ A LA ORILLA DE LA CARRETERA Y PRESIONÉ EL BOTÓN DE ONSTAR PARA DECIRLES QUE ESTABA PERDIENDO POTENCIA Y SI PODRÍAN REALIZAR UN DIAGNÓSTICO A LO QUE DIJERON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, LOS FRENOS Y EL VOLANTE SE ATASCARON. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. SE LE NOTIFICó AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA ERA DESCONOCIDO. EL VIN NO ESTABA DISPONIBLE”