Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2006

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO AL PRESIONARLO. EL PEDAL DE FRENO SE BOMBEO EXTENSAMENTE PARA ORILLAR EL VEHÍCULO FUERA DE LA CARRETERA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CONDUCTOR CONDUCÍA A 25 MPH Y SE ILUMINÓ UNA LUZ DE SERVICIO DE ESTABILIDAD EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL CONDUCTOR LUEGO APLICÓ LOS FRENOS Y EL PEDAL SE HUNDIó HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO SE DESLIZÓ POR INERCIA HASTA DETENERSE”

“LAS TUBERÍAS DE FRENOS ESTABAN CORROÍDAS Y CON FUGAS EN AL MENOS DOS LUGARES. EL CONCESIONARIO MASSEY CADILLAC OF SOUTH ORLANDO TUVO QUE REEMPLAZAR DESDE EL EJE TRASERO HASTA EL CILINDRO MAESTRO”

“FALTAN PERNOS EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE, LAS TUBERÍAS DE TRANSMISIÓN TIENEN FUGAS EN LA CONEXIÓN DE ACOPLE RÁPIDO, LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN TIENE FUGA, LA MANGUERA DEL CALEFACTOR TIENE FUGA EN LA CONEXIÓN”

“EL MOTOR COMENZó A FALLAR EN LA CARRETERA. LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y PARPADEABA. ME ORILLE Y HICE REMOLCAR EL CARRO AL CONCESIONARIO. EL RESULTADO ES QUE LOS CILINDROS #6 Y #8 FALLAN Y TAMBIÉN NOS DIJERON QUE 2 PERNOS DEL MÚLTIPLE EN EL LADO DERECHO DEL MOTOR ESTABAN ROTOS DENTRO DEL BLOQUE DEL MOTOR”

“NOTÉ VIBRACIONES CON LOS NEUMÁTICOS VOGUE CUSTOM BUILT AL CONDUCIR A VELOCIDADES DE CARRETERA. EL CONCESIONARIO IDENTIFICÓ EL PROBLEMA COMO UN NEUMÁTICO VOGUE CUSTOM BUILT SEPARADO EN LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA. EL TAMAÑO DEL NEUMÁTICO ES 305-40-22. EL NEUMÁTICO VOGUE CUSTOM BUILT HA SIDO CONDUCIDO 25,000 MILLAS”

“NOTÉ VIBRACIONES AL CONDUCIR A VELOCIDADES DE CARRETERA. EL CONCESIONARIO CADILLAC IDENTIFICÓ EL PROBLEMA COMO UN NEUMÁTICO SEPARADO EN LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA. EL TAMAÑO DEL NEUMÁTICO ES 305-40-22. EL NEUMÁTICO HA SIDO CONDUCIDO 25,000 MILLAS”

“TL* - EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE ESV 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO B DEL CONTACTO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE CARRO. EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y CHOCÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO, Y GOLPEÓ UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE SERVICIO DE BOLSA DE AIRE ESTABA ENCENDIDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y LE AVISARON QUE NECESITABA UNA NUEVA BOLSA DE AIRE DEBIDO A LA FALLA DEL MÓDULO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE LUXURY 2006. EL CONTACTO NOTÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE SE ILUMINABA INTERMITENTEMENTE. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO SOBRE LA FALLA, QUIEN LE AVISÓ AL CONTACTO QUE EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”

“CADILLAC ESCALADE SUV 2006 - EL MOTOR PERDIó POTENCIA DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL FUERA DE CARRETERA. NO HAY RAZÓN APARENTE PARA QUE EL MOTOR SE APAGARA, LO QUE CAUSÓ LA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN Y FRENADO. EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR CÓDIGOS DE ERROR DESPUÉS DE CUATRO DÍAS DE EVALUACIÓN TÉCNICA”

“TL*EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE ESV 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH SUBIENDO UNA MONTAÑA MUY EMPINADA CON CURVAS MUY CERRADAS, EL VEHÍCULO SE APAGÓ POR COMPLETO. LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS ASISTIDOS DEJARON DE FUNCIONAR TAMBIÉN. LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARON”

“EL VEHÍCULO DEJA DE FUNCIONAR. EL MOTOR SE APAGA, OCURRIÓ CUATRO VECES, TRES VECES A 70 U 80 MPH EN AUTOPISTA DE 6 CARRILES. HAY QUE INTENTAR DIRIGIR Y USAR LOS FRENOS SIN ASISTENCIA. UNA VEZ A LA ORILLA DE LA CARRETERA, SE DEJA REPOSAR DURANTE UNOS MINUTOS Y SE VUELVE A ARRANCAR”