Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2009

“Después de conducir el carro todo el día intermitentemente, de repente entró en modo de protección. Fallas de encendido múltiples. Advertencias de servicio a control de tracción y servicio a Stabilitrak. Luz de motor parpadeando. El carro tenía aceite. Se reemplazó el sensor de presión de aceite. Se reemplazaron las bujías”

“El propietario tiene un Cadillac Escalade 2009. El propietario declaró que mientras conducía a 35 MPH, el vehículo se estremecía con un sonido anormal proveniente del motor. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2009. MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. ADEMÁS, EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ EN OCASIONES Y EL INDICADOR DE REVISIÓN DEL MOTOR HABÍA ESTADO ENCENDIDO DURANTE UN PERÍODO PROLONGADO”

“LAS PUERTAS TRASERAS NO SE CIERRAN Y ABREN CON EL CONTROL REMOTO, DEBE HACERSE MANUALMENTE”

“EL SEGURO DEL PASAJERO TRASERO NO SE ABRE CON LA LLAVE O EL BOTÓN, DEBE HACERSE MANUALMENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS EN AMBAS PUERTAS TRASERAS SE ROMPIERON DESPUÉS DE UN INTENTO FALLIDO DE ABRIR LAS PUERTAS”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 21V052000 (AIR BAGS); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“RECIBÍ LLAMADOS A REVISIÓN DE INFLADORES DE BOLSAS DE AIRE TAKATA DESDE MAYO DE 2016. HE ESTADO CONSULTANDO CON EL CONCESIONARIO DESDE ENTONCES Y ME DICEN QUE NO TIENEN LAS PIEZAS O QUE NO SABEN QUÉ REPARAR YA QUE NO HAY NADA EN SU BOLETÍN QUE LES INDIQUE QUÉ HACER”

“HEMOS ESTADO RECIBIENDO CARTAS SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA Y TAMBIÉN TENGO LA APLICACIÓN CARFAX QUE INDICA EL LLAMADO A REVISIÓN Y TAMBIÉN SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CADILLAC ESCALADE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN IMPACTO, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL PROPIETARIO PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLARA CONTRA UN POSTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES Y TRASERAS SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO”

“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC ESCALADE 2009. MIENTRAS CONDUCIA A APROXIMADAMENTE 40 MPH EN UNA RAMPA DE SALIDA, LA DIRECCION HIDRAULICA FALLO REPENTINAMENTE Y EL VOLANTE SE TRABO MOMENTANEAMENTE. EL CONDUCTOR PERDIO EL CONTROL DEL VEHICULO Y CAYO POR UN TALUD”

“PERDI TODA LA DIRECCION HIDRAULICA MIENTRAS CONDUCIA SIN NINGUNA ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CODIGOS DE ERROR. PODRIA HABER SIDO UNA FATALIDAD O HABER CAUSADO UNA. CONDUCIA EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES A APROXIMADAMENTE 35 MPH”

“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC ESCALADE 2009. MIENTRAS CONDUCIA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA Y TAMBIEN MIENTRAS ESTABA EN ESTACIONAMIENTO, EL VOLANTE SE VOLVIO DIFICIL DE GIRAR”

“MI VEHICULO SE DETUVO INESPERADAMENTE EN LA AUTOPISTA MIENTRAS CONDUCIA. IBA CON MI ESPOSA Y 3 NIÑOS EN EL CARRO. DERIVE Y LUEGO PUSE EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO Y LO REINICIE. MIS LIMPIAPARABRISAS NO SE QUEDAN ENCENDIDOS, BARREN UNA VEZ Y LUEGO SE APAGAN”

“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC ESCALADE 2009. MIENTRAS EL CONTROL CRUCERO ESTABA ACTIVADO, FALLABA REPENTINAMENTE CUANDO EL PROPIETARIO ACTIVABA OTRO DISPOSITIVO ELECTRICO EN EL VEHICULO. LA FALLA SE REPITIO HASTA EL PUNTO DE QUE EL CONTROL CRUCERO YA NO FUNCIONO EN ABOSLUTO”

“MIENTRAS CONDUCIA EL VEHICULO SE APAGO Y NO AVANZABA. TUVE QUE APAGARLO Y ENCENDERLO NUEVAMENTE. ESTABA A PUNTO DE INCORPORARME A UN TRAFICO PESADO Y ESTO PUDO HABER SIDO GRAVE. OTRA VEZ OCURRIO MIENTRAS CONDUCIA, PUDE APAGARLO Y ENCENDERLO NUEVAMENTE”

“LA TRANSMISION HACE UN CAMBIO DESCENDENTE BRUSCO APROXIMADAMENTE A LAS 20 MPH, PASANDO DE SEGUNDA A PRIMERA. INICIALMENTE SOLO OCURRIA EN ESTE ESCENARIO, SIN EMBARGO ESTA OCURRIENDO EN LOS CAMBIOS NORMALES HASTA ARRIBA Y HACIA ABAJO”

“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC ESCALADE 2009. MIENTRAS CONDUCIA A 20 MPH, LA TRANSMISION SE TRABO Y EL VEHICULO DIO UN TIRON. ADEMAS, MIENTRAS EL VEHICULO ESTABA EN LA POSICION DE ESTACIONAMIENTO, LAS RPM ACELERARON RAPIDAMENTE SIN ADVERTENCIA Y EL VEHICULO ACELERO RAPIDAMENTE”

“EL CARRO SE ME APAGO DOS VECES MIENTRAS CONDUCIA. EL CARRO TIENE UN RUIDO FUERTE DE CHILLIDO Y ASPEREZA. CUANDO ESO PASA MIS RPM SE BLOQUEAN Y NO PERMITEN SACARLO DE VELOCIDAD”

“FUI INFORMADO POR UN CONCESIONARIO DE GM QUE HABIA UN "BOLETIN" QUE AFECTABA A ESTOS VEHICULOS QUE TIENEN EL PROBLEMA DE QUE EL CALENTADOR DE ASIENTOS Y EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO FUNCIONAN MAL”

“EL ASIENTO CALEFACTABLE HABIA DEJADO DE FUNCIONAR. EL MODULO DE ASIENTOS CALEFACTABLES Y VENTILADOS UBICADO DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO TENIA UN CONECTOR QUEMADO. PARECIA QUE FACILMENTE PODRIA HABER INICIADO UN INCENDIO”