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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2011

El Cadillac Escalade 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “La compuerta trasera eléctrica cae sin advertencia”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V827000 · 30 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado HD, Silverado LD, Suburban, Tahoe, GMC Sierra LD, Sierra HD, Yukon, y Yukon XL de los años modelo 2011-2012. En los vehículos afectados, el actuador de la cerradura de encendido puede atascarse, dificultando girar la llave o causando que el encendido se quede atascado en la posición "Start" (Arranque).

Riesgo: Si se queda atascado en la posición "Start" (Arranque), el encendido puede regresar repentinamente a la posición "Accessory" (Accesorio), causando una pérdida de potencia del motor, la dirección, y los frenos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Si el vehículo sufre un choque, es posible que las bolsas de aire no se activen, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la carcasa de la cerradura de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14696 para el equipo original, y 14912 para las piezas de reemplazo de servicio.

STEERING:LINKAGES

Campaña n.º 11V339000 · 28 jun 2011

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV; CHEVROLET SILVERADO HD, SILVERADO LD, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC SIERRA HD, SIERRA LD, YUKON, Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO PUEDE QUE NO HAYAN SIDO APRETADOS A LA ESPECIFICACIÓN ADECUADA.

Riesgo: ESTO PODRÍA PERMITIR QUE LAS JUNTAS SE SEPAREN, Y EL CONDUCTOR PODRÍA EXPERIMENTAR PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DE GM INSPECCIONARÁN Y SE ASEGURARÁN DE QUE LOS PERNOS DEL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO ESTÉN APRETADOS A LA ESPECIFICACIÓN ADECUADA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ALREDEDOR DEL 13 DE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-800-458-8006, CHEVROLET AL 1-800-630-2438 Y GMC AL 1-866-996-9463.

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 10V643000 · 17 dic 2010

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE EXT, CHEVROLET AVALANCHE, SILVERADO LD Y GMC SIERRA LD DEL AÑO MODELO 2011. LOS PASADORES CRUZADOS DEL EJE TRASERO NO FUERON TRATADOS TÉRMICAMENTE DE MANERA ADECUADA Y PODRÍAN FRACTURARSE Y DESPLAZARSE DENTRO DEL EJE TRASERO. SI EL PASADOR SE DESPLAZA FUERA DE POSICIÓN, PODRÍA CREAR UNA CONDICIÓN DE INTERFERENCIA Y CAUSAR QUE EL EJE TRASERO SE BLOQUEE.

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHÍCULO Y PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE SIN AVISO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO PASADOR CRUZADO DEL EJE TRASERO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463 Y EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 11V007000 · 1 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV, ESCALADE EXT; CHEVROLET AVALANCHE, COLORADO, EXPRESS, SILVERADO, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC CANYON, SIERRA, SAVANA, YUKON Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PASADORES CRUZADOS DEL EJE TRASERO NO FUERON TRATADOS TÉRMICAMENTE DE MANERA ADECUADA Y PODRÍAN FRACTURARSE Y DESPLAZARSE DENTRO DEL EJE TRASERO. SI EL PASADOR SE DESPLAZA FUERA DE POSICIÓN, PODRÍA CREAR UNA CONDICIÓN DE INTERFERENCIA Y CAUSAR QUE EL EJE TRASERO SE BLOQUEE.

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHÍCULO Y PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE SIN AVISO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO PASADOR CRUZADO DEL EJE TRASERO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463 Y EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Escalade 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La compuerta trasera eléctrica cae sin advertencia

STRUCTURE, EQUIPMENT

4 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2020-06

2011 CADILLAC ESCALADE ESV 26771 LA PUERTA TRASERA ELÉCTRICA DE CARGA ES UN GRAVE PELIGRO DE SEGURIDAD. MI HIJO RESULTÓ GRAVEMENTE HERIDO EN EL RECLAMO DE EQUIPAJE DEL AEROPUERTO CUANDO UNA PUERTA TRASERA ELÉCTRICA DE CARGA SE ESTABA CERRANDO Y CAYÓ SOBRE SU CABEZA Y CARA SIN NINGÚN TIPO DE ADVERTENCIA DE QUE ESTA PUERTA SE ESTABA CERRANDO. LA PUERTA ES TAN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10397260
LA COMPUERTA TRASERA SE ABRIÓ CON EL BOTÓN AUTOMÁTICO, SE ELEVÓ A LA POSICIÓN ABIERTA. MIENTRAS METÍA NUESTRO COCHECITO, LA COMPUERTA CAYÓ Y ME GOLPEÓ EN LA CABEZA. EMPUJÉ LA COMPUERTA HACIA ARRIBA PARA SALIR DE DEBAJO DE ELLA, Y CUANDO LA SOLTÉ, CAYÓ SIN RESISTENCIA. MIENTRAS SE CERRABA LA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10473770
EL ACCESO A LA PUERTA TRASERA ELEVADIZA SE DESBLOQUEA SOLO FRECUENTEMENTE. TODA LA PUERTA TRASERA SE ABRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA. *TR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330182

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Luz de control de tracción con falla de suspensión

SUSPENSION, TRACTION CONTROL SYSTEM, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2022-08

El soporte de la barra estabilizadora está arrancado del chasis. Solo en el lado del pasajero
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480393
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH E INTENTABA PISAR EL PEDAL DEL FRENO, LOS FRENOS SE VOLVIERON INOPERABLES Y LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA SUSPENSIÓN FALLÓ Y NECESITABA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865896
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE CONTROL DE TRACCIÓN DE ESTABILIDAD DE SERVICIO PARPADEÓ Y PERMANECIÓ ILUMINADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PERO NO FUE DIAGNOSTICADO. EL VEHÍCULO FUE LUEGO LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854789

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Falla de la transmisión con alto millaje

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-03

Toda la transmisión seguía dando tirones y finalmente dejó de funcionar por completo. Solo tengo 189,000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648933
La transmisión, el vehículo se detuvo repentinamente mientras conducía, confirmado por un mecánico, no, no ha sido inspeccionado por el seguro u otros, se evitó un accidente, sin luces de advertencia, la transmisión comenzó a saltar de marcha como un avance brusco. Lo revisé dos veces y no
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649775

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

41 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2021-03

ME DICEN QUE HAY UN PROBLEMA CON EL AIRBAG TAKATA SIN SOLUCIÓN. ME GUSTARÍA QUE LO REEMPLAZARAN YA QUE ESTE RIESGO DE SEGURIDAD PODRÍA CAUSARME DAÑOS GRAVES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100631
LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - AL VERIFICAR EL ESTADO DE MI LLAMADO A REVISIÓN, DICE SOLUCIÓN INCOMPLETA NO DISPONIBLE. QUIERO QUE MIS AIRBAGS SEAN REEMPLAZADOS LO ANTES POSIBLE. ¿CÓMO HAGO ESO? EL SITIO WWW.AIRBAGRECALL.COM DICE ESTO SOBRE MI VEHÍCULO. ESTADO DEL LLAMADO A REVISIÓN INCOMPLETO. SOLUCIÓN AÚN NO DISPONIBLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066140
LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - MI VEHÍCULO ESTÁ LISTADO COMO QUE TIENE EL AIRBAG TAKATA INSTALADO Y LLAMADO A REVISIÓN - GM RECALL # 2049151 - NHTSA # 16V381. CUANDO LLAMÉ A GM, DIJERON QUE EL LLAMADO A REVISIÓN ESTABA EN ESPERA Y NO PUDE HACERLE EL SERVICIO A MI CARRO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN. SE HA DEMOSTRADO QUE ESTOS AIRBAGS SON MORTALES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090269

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El cableado del asiento calefactable se derrite debajo del asiento

ELECTRICAL SYSTEM, SEATS

3 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2022-03

MÓDULO DEL ASIENTO CALEFACTADO Y CABLEADO DERRETIDOS. PREOCUPACIONES DE INCENDIO. MUCHOS VEHÍCULOS AFECTADOS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048341
EL CONECTOR DEL MÓDULO DE CONTROL DEL ASIENTO UBICADO DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO SUFRIÓ UN CORTOCIRCUITO Y SE DERRITIÓ SIN INTERRUPCIÓN DEL FUSIBLE. SE ENCONTRÓ EL CONECTOR DERRETIDO CUANDO LA FUNCIÓN DEL ASIENTO CALEFACTADO DEJÓ DE FUNCIONAR. VARIOS FOROS DE VEHÍCULOS Y VIDEOS DE YOUTUBE DESCRIBEN LA MISMA EXPERIENCIA Y POSIBLES "SOLUCIONES". OTROS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10943695
-El asiento del conductor no calentaba ni enfriaba. -Al solucionar problemas, descubrí un cable derretido y un enchufe quemado. Podría haber causado un incendio. Varios otros en línea tuvieron el mismo problema exacto. Debería haber un llamado a revisión. -No reproducido ni confirmado por el concesionario. El daño es visible, no es necesario llevarlo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456840

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El tablero se agrieta sin impacto

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2021-08

la parte superior de la cubierta del tablero se agrietó. No hubo razón, simplemente se agrietó
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429053
MI TABLERO SE HA AGRIETADO. EL VEHÍCULO HA ESTADO EN EL GARAJE TODOS LOS DÍAS DESDE QUE LO COMPRÉ NUEVO EN 2011 Y NUNCA HA SIDO MALTRATADO. ESTO ES OBVIAMENTE UN DEFECTO EN LA MANO DE OBRA DEL VEHÍCULO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039905
TABLERO AGRIETADO EN 2 DE CADA 3 SUV / CAMIONETAS GM. EL MÍO ES UNO DE ELLOS. ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD QUE, SI ESTUVIERA INVOLUCRADO EN UN CHOQUE, ¿SE DESPLEGARÍA MI AIRBAG CORRECTAMENTE, SE ROMPERÍA EL TABLERO EN PEQUEÑOS PEDAZOS Y SERÍA COMO METRALLA? GM SABE QUE ESTE ES UN ENORME PROBLEMA CON LA MAYORÍA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10679330

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Escalade 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.