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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2014

El Cadillac Escalade 2014 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del puntal y amortiguador de la suspensión”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.

Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Escalade 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del puntal y amortiguador de la suspensión

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2021-11

“El propietario de un Cadillac Escalade 2014. El propietario afirmó que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se sentía áspero. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente donde se le diagnosticó la necesidad de reemplazar los puntales y amortiguadores. El vehículo fue reparado. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440476
“ACABO DE COMPRAR ESTE vehículo 2014 POR $32900 CON 73345 MILLAS Y DE CAMINO A CASA NOTÉ QUE EL VIAJE ERA HORRIBLE. AL REVISAR CON MI MECÁNICO, LA SUSPENSIÓN DE LA MARCHA ESTABA FALLANDO. LO ESTOY HACIENDO REPARAR Y BUSCARÉ EL REEMBOLSO DEL CONCESIONARIO. ELLOS NO SABÍAN NADA AL RESPECTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242178

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Retrasos en la reparación del llamado a revisión del inflador de airbag frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2022-04

“CADILLAC ESCALADE 2014. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL INFLADOR DE AIRBAG FRONTAL. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PERÍODO DE TIEMPO RAZONABLE PARA COMPLETAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. SE LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461164
“Cadillac envió un aviso del llamado a revisión. El taller de reparación del concesionario Chevrolet autorizado y Cadillac me dijeron que no aceptarían el riesgo de que el tablero no se agrietara al instalar la pieza defectuosa del taller de reparación del concesionario Chevrolet autorizado y que 'yo'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451177

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Aceleración involuntaria con no despliegue del airbag

AIR BAGS, VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2016-05

“TL* EL PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL vehículo ACELERÓ INVOLUNTARIAMENTE MIENTRAS ENTRABA AL GARAJE. EL vehículo PROCEDIÓ A CHOCAR CONTRA LA PARED, UN POSTE, UNA CERCA Y LA CASA. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN EL CUELLO Y LAS COSTILLAS, PERO NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10870518
“TL* EL PROPIETARIO DE UN CADILLAC ESCALADE 2014. MIENTRAS ENTRABA AL CAMINO DE ENTRADA, EL vehículo ACELERÓ SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA LA CASA. LOS AIRBAGS NO SE DESPLEGARON. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN EL CUELLO, HOMBRO, RODILLA IZQUIERDA, LADO DERECHO Y CADERA DERECHA QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10870580

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Falla del sistema eléctrico que causa pérdida de potencia

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2024-05

“Mientras conducía mi Cadillac Escalade 2016 con un motor V8 de 6.2L en [XXX] cerca de Bristow, Oklahoma, a aproximadamente 75 mph, el vehículo perdió potencia de forma repentina y completa. Sin ninguna advertencia previa o ruidos inusuales, el motor se apagó y perdí potencia en el tablero y la potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591560
“Estoy teniendo un cortocircuito eléctrico que apaga todo mientras conduzco o estoy detenido, lo que hace que conducirlo sea Peligroso y Aterrador. Parece el llamado a revisión de 2014 que describe todo lo que estoy experimentando. Llamado a revisión 14515 que habla de un Módulo de Control del Chasis que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469335
“COMPRÉ UN CADILLAC ESCALADE 2014 NUEVO DE PENSKE EN TORRANCE CA, A PRINCIPIOS DE SEPT. 2014. EL vehículo SE NEGÓ A ARRANCAR EN AL MENOS CUATRO OCASIONES. LUEGO, MIENTRAS CONDUCÍA HACIA UNA GASOLINERA, EL vehículo PERDIÓ POTENCIA Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA, CAUSANDO UN CHOQUE EN UNA GASOLINERA. NO PUEDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10660193

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Incidentes de incendio y humo del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2021-06

“El sábado 26 de junio de 2021 abrí la puerta del conductor del vehículo y el asiento del pasajero se incendió y quemó un agujero en el costado del asiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422572
“AL ARRANCAR EL vehículo HUBO UNA FUERTE SERIE DE SONIDOS DE ESTALLIDO SEGUIDOS DE HUMO QUE PROVENÍA DE DEBAJO DEL CAPÓ. EL MOTOR SE APAGÓ RÁPIDAMENTE Y EL HUMO SE DISIPÓ. EL AISLAMIENTO DEL CAPÓ MUESTRA UN ÁREA LIGERAMENTE DAÑADA/MANCHADA/AFECTADA POR EL CALOR ENCIMA DEL ALTERNADOR. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10703476

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Escalade 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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