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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2017

El Cadillac Escalade 2017 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vacío y frontal. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Colapso del levantaválvulas de Gestión Activa de Combustible”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.

Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Escalade 2017.

Reportado a la NHTSA

Colapso del levantaválvulas de Gestión Activa de Combustible

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-04

Mi Cadillac Escalade 2017 ha experimentado un mal funcionamiento crítico del motor específicamente relacionado con el sistema de levantaválvulas de Gestión Activa de Combustible (AFM). Los levantaválvulas están causando múltiples fallos de encendido del motor. Este problema coincide directamente con el problema reconocido por el fabricante detallado en GM.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630322
Fallo de encendido del motor, colapso del levantaválvulas AFM, tecnología defectuosa de levantaválvulas AFM/DOD. Los tres diagnósticos que he realizado para obtener múltiples opiniones han arrojado el mismo resultado: un levantaválvulas AFM colapsado que causa daño al árbol de levas, falla general de un levantaválvulas de desactivación AFM/DOD en el
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733767
El motor es de 8 cilindros y 6.2 litros. Comienza usando 8 cilindros y progresivamente baja a 4 a velocidades de autopista. El levantaválvulas falló, se atascó, se rayó y arruinó el bloque y el árbol de levas. Esta reparación prevenible requirió un motor completamente nuevo. Esto les sucede a miles de
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660043

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Cambios bruscos y vibración de la transmisión

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-07

Tengo una Escalade ESV 2017, que tiene exactamente el mismo problema que describe la "GLOBAL SAFETY FIELD INVESTIGATIONS DCS5461", como, mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite de la transmisión, cambios bruscos y ruidosos, aceleración dudosa. Hubo numerosos eventos de esa vacilación (No
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637101
HEMOS SIDO PROPIETARIOS DE ESTE CARRO POR APROXIMADAMENTE DOS AÑOS. EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES, LA TRANSMISIÓN HA COMENZADO A SENTIRSE RUIDOSA A VECES. LO QUE QUIERO DECIR ES QUE A VECES, AL CAMBIAR DE 1ª A 2ª O DE 2ª A 3ª, EL CARRO SE SACUDE HACIA ADELANTE CON UN GOLPE AL CAMBIAR. SI NO TIENES EL PIE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373639
El propietario tiene un Cadillac Escalade 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, hubo un sonido de golpeteo anormalmente fuerte proveniente del vehículo y el vehículo luego desaceleró a 30 MPH. La luz de advertencia de 'check engine' se encendió. El vehículo fue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631346

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Falla del sistema de frenos mientras conducía

SERVICE BRAKES

17 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2025-12

Estoy reportando una falla repentina y grave del sistema de frenos que creó un riesgo inmediato para los ocupantes del vehículo. El 22-11-2025 mi esposa conducía nuestro Escalade con nuestros dos hijos cuando, mientras tomaba una salida en la I-70, sintió que los frenos se aflojaban por completo y el vehículo no
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702226
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE ESV 2017. MIENTRAS INTENTABA ESTACIONAR EL VEHÍCULO, EL PEDAL DEL FRENO SE FUE HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO NO PUDO DETENERSE Y CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. NO SE ENCENDIÓ NINGÚN INDICADOR DE ADVERTENCIA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. HUBO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139240
Estaba viajando por la autopista y los frenos no respondieron. Pude llevar el carro a un concesionario Cadillac en Holland, Michigan. A velocidades de autopista sin frenos, creo que las vidas de mi familia estaban en peligro. Hemos llevado el carro al concesionario varias veces para
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422626

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Pérdida repentina de potencia del motor mientras conduzco

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-08

El propietario tiene un Cadillac Escalade ESV 2017. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se detuvo sin previo aviso. El propietario declaró que la falla también ocurrió mientras el vehículo estaba en ralentí y al girar a la izquierda o a la derecha. El propietario declaró
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528383
El propietario tiene un Cadillac Escalade 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo pudo ser reiniciado. El vehículo fue llevado al concesionario donde fue diagnosticado y
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657209
EL MOTOR DEJÓ DE FUNCIONAR A 55 MPH. CADENA DE FALLAS- VÁSTAGO DE VÁLVULA DEL MOTOR FRACTURADO (CILINDRO # 2), VÁLVULA CAYÓ EN EL CILINDRO, PISTÓN GOLPEÓ LA VÁLVULA, VÁLVULA DEFORMADA A LA CULATA, EL MOTOR DEJÓ DE DETONAR EL COMBUSTIBLE COMPLETAMENTE DE FORMA ADECUADA, MÚLTIPLES CÓDIGOS, MOTOR APAGADO. NO AVANZADO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115279

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Escalade 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.