Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade 2008

“LOS FAROS CONTINÚAN FALLANDO Y APAGÁNDOSE DEBIDO A LA FALTA DE UN DISEÑO ADECUADO. CONSTANTEMENTE ENTRA HUMEDAD DENTRO DE ELLOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE QUEMÓ Y EL ENSAMBLAJE DEL FARO DEL LADO DEL PASAJERO CONTENÍA MUCHA CONDENSACIÓN EN CONDICIONES DE LLUVIA”

“TENÍA UN FARO QUE ESTABA APAGADO Y NO FUNCIONABA DEBIDO A LA CONDENSACIÓN Y LA ACUMULACIÓN DE HUMEDAD. IBA A HACERLO ARREGLAR Y TENÍA UNA CITA PROGRAMADA PARA UNOS DÍAS DESPUÉS PARA QUE LO REPARARAN”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, EL MOTOR COMENZó A HACER UN RUIDO DE GOLPETEO. LO LLEVÉ A UN TALLER PARA UNA EVALUACIÓN Y NO OBTUVE AYUDA PORQUE NO PUDIERON REPLICAR EL RUIDO.”

“ENCENDÍ MI VEHÍCULO UNA TARDE CON UN RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE DEBAJO DEL COFRE. REVISÉ MI ACEITE, EL CUAL ESTABA BIEN, LUEGO PROGRAMÉ PARA QUE UN MECÁNICO REVISARA MI CAMIONETA. ÉL AFIRMÓ QUE LOS BUZOS Y LOS COJINETES DEBÍAN SER REEMPLAZADOS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA EL MENSAJE 'PRESIÓN DE ACEITE BAJA, APAGUE EL MOTOR' APARECE CADA VEZ QUE ESTOY DETENIDO DEMASIADO TIEMPO. EL CONCESIONARIO HA DICHO QUE COMIENCE CON UNA BOMBA DE ACEITE NUEVA Y PARTA DE AHÍ, PERO PODRÍA NECESITAR UN MOTOR NUEVO”

“El tamaño de llanta 285/45r22 entró a la autopista esta mañana y la pared lateral exterior simplemente se separó en la llanta trasera izquierda sin advertencia, las llantas se veían bien con 7/32 de banda de rodadura restante, desgaste uniforme y la presión de las llantas era correcta”

“COMPRÉ 4 LLANTAS NUEVAS LEXANI THIRTY CON RINES, Y CON MENOS DE 200 MILLAS TODA LA PARTE DELANTERA DE MI LLANTA REVENTÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2008 EQUIPADO CON LLANTAS NEXEN ROADIAN HP, TAMAÑO: 285/45R22. MIENTRAS INSTALABA LLANTAS EN EL VEHÍCULO Y LAS INFLABA, LAS PAREDES LATERALES DE LA LLANTA EXPLOTARON”

“EL TABLERO ESTÁ AGRIETADO EN AMBOS LADOS, POSIBLE PELIGRO DE SEGURIDAD SI PEDAZOS DE PLÁSTICO VOLARAN HACIA LOS OJOS DEL CONDUCTOR O PASAJEROS CUANDO EL AIRE DEL DESEMPAÑADOR ESTÁ ENCENDIDO”

“EL TABLERO SE HA AGRIETADO Y AL INVESTIGAR EL PROBLEMA, ENCONTRÉ QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON LOS VEHÍCULOS GM DE MI AÑO MODELO Y POSTERIORES”

“ESTAMOS PREOCUPADOS POR UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON UN TABLERO AGRIETADO Y EL DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA. EL 8 DE ENERO DE 2019, APARECIERON DOS GRIETAS LARGAS Y ANCHAS EN EL TABLERO DEL PASAJERO DESDE LA REJILLA DEL PARABRISAS HACIA LA GUANTERA”

“¡¡MIS BOLSAS DE AIRE HAN SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN Y NO HAY REEMPLAZO POR MÁS DE 4 AÑOS!!”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA NO QUIERO EL VEHÍCULO. ME GUSTARÍA UN CRÉDITO PARA UN CADILLAC NUEVO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2008. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V381000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: MI CADILLAC ESCALADE 2008 ESTABA FUNCIONANDO EN ESTACIONAMIENTO EN LA ENTRADA DE MI CASA. MI HIJO SE BAJó DEL CARRO, CERRÓ LA PUERTA FIRMEMENTE Y AMBAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON. NO PODEMOS CONDUCIR EL CARRO AHORA Y NECESITA SER REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC ESCALADE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH POR UN ESTACIONAMIENTO, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN IMPACTO NI ADVERTENCIA. NO HUBO LESIONES”

“Las bolsas de aire de impacto lateral no se desplegaron en un impacto lateral. Disponible para inspección. Recibí un golpe por el lateral y las bolsas de aire no se desplegaron. El conductor no recibió protección del choque”

“LA CONEXIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE ASIENTOS CALEFACTABLES SE SOBRECALENTÓ DEBIDO A UNA POBRE CONEXIÓN ELÉCTRICA Y COMENZÓ UN INCENDIO”

“EL CABLE DE TIERRA EN LA CAJA DE CONTROL DEL CALEFACTOR DE ASIENTO (UBICADO DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO), SE CALIENTAN TANTO QUE DERRETE EL AISLAMIENTO DEL CABLE Y EVENTUALMENTE SE QUEMA Y SE SUELTA DE LA CONEXIÓN DEL ENCHUFE”

“LOS CALEFACTORES DE LOS ASIENTOS DELanteros FALLARON. ANTES DE LA FALLA NOTÉ UN OLOR A QUEMADO DE MEDIO A FUERTE, PERO NO PUDO IDENTIFICAR LA FUENTE”

“EL VEHÍCULO SE APAGA POR COMPLETO MIENTRAS CONDUCE. SE PIERDE TODA LA ENERGÍA, DEL MOTOR Y ELÉCTRICA, LO QUE CREA UN ALTO RIESGO DE COLISIÓN Y LESIONES”

“EN TRES OCASIONES DISTINTAS, EL CARRO SE HA APAGADO POR COMPLETO MIENTRAS IBA CONDUCIENDO. DOS VECES A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, EL CARRO PERDIó TODA LA POTENCIA, INCLUYENDO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS ASISTIDOS, MIENTRAS INTETABA ORILLARME A UN LADO DE LA AUTOPISTA DE MANERA SEGURA”

“Bomba de aceite el carro se apaga al estar en ralentí”