Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2002

“TL* EL CONTACTO LLAMÓ EN NOMBRE DE UN CLIENTE QUE POSEE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS SU CLIENTA CONDUCÍA A 55 MPH, EXPERIMENTÓ LO QUE Creyó QUE ERA UN NEUMÁTICO PINCHADO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO”

“TL* EL CONTACTO POSEE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL CONTACTO DECLARÓ QUE TANTO EL BRAZO DE CONTROL DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO EL DEL PASAJERO SE FRACTURARON. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL BRAZO DE CONTROL DEL LADO DEL CONDUCTOR, PERO LA FALLA SE REPITIÓ EN EL BRAZO DE CONTROL TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO”

“TENGO UN SANTA FE 2002 QUE ROMPIÓ SU BRAZO TRASERO IZQUIERDO DEBIDO A LA OXIDACIÓN Y LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA ESTÁ CASI DESPRENDIDA. ESTO OCURRIó MIENTRAS MI CÓNYUGE CONDUCÍA EN UNA CALLE TRANSITADA DE 4 CARRILES DONDE EL TRÁFICO CIRCULA A 45 MPH”

“TL* EL CONTACTO POSEE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE NHTSA: 09V123000 (SUSPENSIÓN) Y 14V435000 (SUSPENSIÓN). LAS PIEZAS PARA LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“HYUNDAI SANTE FE 2002. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN PROBLEMA DE LLAMADO A REVISIÓN *TGW EL CONSUMIDOR RECIBIó UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR CORREO. HIZO UNA LLAMADA A TRES CONCESIONARIOS PARA INTENTAR QUE INSPECCIONARAN EL VEHÍCULO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“HYUNDAI SANTA FE 2002. EL CONSUMIDOR EXPRESA DESCONTENTO CON RESPECTO A LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN *TGW EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE TODAVÍA ESTÁ ESPERANDO A QUE SE LE HAGA LA REPARACIÓN A SU VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR INTENTÓ HACER DOS CITAS, Y AMBAS VECES LE DIJERON QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES. *JB”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA VÍA RÁPIDA NOTÉ QUE EL VOLANTE SE DESCENTRO Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A DERIVAR. UNA INSPECCIÓN ENCONTRÓ QUE DONDE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO DERECHO SE CONECTA AL BASTIDOR AUXILIAR ESTABA COMPLETAMENTE PODRIDO EN EL PERNO DELANTERO”

“HAY CORROSIÓN EXTENSIVA Y DE LADO A LADO EN EL BASTIDOR AUXILIAR DELANTERO DERECHO DE MI HYUNDAI SANTA FE 2002, HA RESULTADO EN QUE LA UNIÓN ATORNILLADA DEL BRAZO DE CONTROL SE SEPARE DEL BASTIDOR AUXILIAR. AFORTUNADAMENTE ESTO FUE DETECTADO POR UN TALLER Y NO RESULTÓ EN UN ACCIDENTE”

“EL HYUNDAI SANTA FE 2002 COMENZÓ A DESVIARSE DURANTE LA CONDUCCIÓN Y PRESENTÓ DESGASTE DESIGUAL DE LOS NEUMÁTICOS. LLEVADO AL TÁLER; DURANTE LA INSPECCIÓN DE LA CAUSA, EL MECÁNICO ENCONTRÓ EL BASTIDOR OXIDADO DONDE EL PERNO DELANTERO DEL BRAZO DE CONTROL ESTÁ ATORNILLADO AL BASTIDOR (EL BASTIDOR ESTABA COMPLETAMENTE DESAPARECIDO, EL PERNO NO ESTABA UNIDO A NADA)”

“AL APLICAR LOS FRENOS, EL ABS SE ACTIVA EN TERRENO SECO Y SE SIENTE COMO SI NO FUERA A DETENERSE. EL CARRO HA SIDO PROBADO EN MANEJO CON UNA COMPUTADORA CONECTADA A LA COMPUTADORA PRINCIPAL Y TODOS LOS SENSORES DE LAS RUEDAS ESTÁN FUNCIONANDO. EN ESTE MOMENTO NADIE PUEDE AVERIGUAR POR QUÉ ESTÁ SUCEDIENDO ESTO”

“EL SISTEMA ABS SE ESTÁ ACTIVANDO DE MANERA ALEATORIA, AUMENTANDO LA DISTANCIA DE FRENADO. SE ACTIVará A 0MPH (DETENIDO) O A CUALQUIER VELOCIDAD; LA INDICACIÓN ES LA BOMBA FUNCIONANDO Y UNA VIBRACIÓN EN EL PEDAL DE FRENO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL APLICAR LOS FRENOS Y CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES, LOS FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACCIONABAN DE FORMA INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO NO FUE INSPECCIONADO POR UN CONCESIONARIO NI REPARADO. NO SE CONTACTÓ AL FABRICANTE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL SISTEMA DE RETRACCIÓN AUTOMÁTICA EN EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ. COMO RESULTADO, EL ASIENTO DE NIÑOS NO ESTÁ DEBIDAMENTE SUJETO”

“TENGO UN HYUNDAI SANTE FE 2002. SOY EL SEGUNDO DUEÑO. TIENE ALREDEDOR DE 90700 MILLAS. EL SISTEMA DE RETENCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE BLOQUEA AL USARLO CON UN ASIENTO DE NIÑOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AMBOS RETRACTORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS FALLARON. EL PROPIETARIO COLOCÓ EL ASIENTO DE NIÑOS EN EL LADO TRASERO DEL PASAJERO Y LO ASEGURó CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“MI SANTA FE 2.7 DE 2002 SE ACELERÓ MUCHO DE FORMA ESPONTÁNEA ESTA NOCHE. GOLPEÉ EL PEDAL DEL ACELERADOR REPETIDAMENTE CON EL PIE PERO NO HIZO NADA. AL ACERCARME A UN SEMÁFORO LOS FRENos APENAS DETUVIERON EL CARRO; CAMBIÉ A NEUTRAL, LAS RPM SUBIERON MUCHO Y APAGUÉ EL CARRO”

“EL CARRO GIRÓ A LA IZQUIERDA HACIA N. HIGHLAND AVE. EN ATLANTA CON UN LÍMITE DE VELOCIDAD DE 30 MPH, EL CARRO SE LANZó INMEDIATAMENTE A WOT (ACELERACIÓN TOTAL) EJECUTANDO UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONADA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE CAMBIAR A LA MARCHA DE AVANCE EL VEHÍCULO SE ACELERÓ REPENTINAMENTE CHOCANDO CONTRA UN JARDÍN Y UN VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO. NO HUBO LESIONES. EL PROPIETARIO NO NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL TACÓMETRO MARCABA CERO Y EL VEHÍCULO DIO UN SACUDÓN VIOLENTO Y LUEGO SE REINICIÓ SOLO”

“MI HYUNDAI SANTA FE 2002 SE APAGÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO VARIAS VECES. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y EXPLIQUé LO QUE PASó. ME LLAMARON Y DIJERON QUE TENGO UN SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL DEFECTUOSO. NOTÉ QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL SANTA FE 2002 POR ESTE MISMO PROBLEMA”

“TL* - MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EL MOTOR DE UN HYUNDAI SANTA FE 2002 PERDIÓ COMPLETAMENTE LA POTENCIA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO PERDIÓ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS ASISTIDOS”

“MI ESPOSO ESTUVO EN UN CHOQUE FRONTAL CONTRA EL COSTADO DE UN AUTOBÚS ESCOLAR Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON EN NUESTRO HYUNDAI SANTA FE 2002. REPORTAMOS ESTE INCIDENTE A HYUNDAI Y ENVIARON A UNA EMPRESA INDEPENDIENTE A INVESTIGAR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI (MODELO DESCONOCIDO) DE 2002. EL PROPIETARIO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH. LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON.*JB”