Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti I35 2002

“AL PRESIONAR EL PEDAL DEL ACELERADOR, LA PARTE DELANTERA SE DESVÍA FUERTE Y PELIGROSAMENTE HACIA UN LADO U OTRO. LA PARTE DELANTERA TIENE JUEGO LIBRE, TIEMBLA, VIBRA, TAMBALEA Y DA PASOS CON UN MANEJO MUY ÁSPERO E INCONTROLABLE”

“EL VOLANTE DE DIRECCIÓN SE DESVÍA PELIGROSAMENTE HACIA UN LADO U OTRO CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL. LA PARTE DELANTERA TIENE JUEGO LIBRE, TIEMBLA, RASCLEA Y TIENE UN MANEJO MUY ÁSPERO (CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL)”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA Y ESCUCHÉ UNOS RUIDOS DE GOLPETEO PROVENIENTES DEL ÁREA INFERIOR DELANTERA DERECHA CADA VEZ QUE PASO SOBRE UN PEQUEÑO BACHE O ÁREAS DESNIVELADAS EN LA CARRETERA, SUENA COMO UN PROBLEMA DE SUSPENSIÓN”

“LOS INFORMES DEL GOBIERNO INDICAN QUE EL 85% DE TODOS LOS ACCIDENTES OCURREN DURANTE SITUACIONES DE POCA LUZ. LAS NUEVAS LUCES DE PLÁSTICO QUE TRAE CADA AUTOMÓVIL NO SON ECONÓMICAMENTE RAZONABLES DE REEMPLAZAR CUANDO SE ARENAN O SE EMPAÑAN POR LA EXPOSICIÓN AL SOL Y OTROS ELEMENTOS DE”

“EL 85% DE TODOS LOS ACCIDENTES OCURREN EN CONDICIONES DE POCA LUZ. MOMENTOS EN LOS QUE SUS FAROS DEBERÍAN ESTAR EN LAS MEJORES CONDICIONES. ESTOS FAROS DE PLÁSTICO NO SON REPARABLES Y LOS COSTOS DE REEMPLAZO SON PROHIBITIVOS PARA REEMPLAZARLOS DE MANERA REGULAR CUANDO SE EMPAÑAN O SE ARENAN”

“EL 85% DE TODOS LOS ACCIDENTES OCURREN DURANTE SITUACIONES DE POCA LUZ. LAS NUEVAS LUCES DE PLÁSTICO NO SON ECONÓMICAMENTE RAZONABLES DE REEMPLAZAR. LAS LUCES PARA MI VEHÍCULO 2002 CUESTAN $1,000.00 CADA UNA”

“FRENOS TRASEROS CONGELADOS, EVIDENTE DESPUÉS DE ESCUCHAR ALGUN RUIDO EN LA PARTE TRASERA. EL PRIMER INCIDENTE FUE HACE 5 AÑOS. LA CORPORATIVA DE INFINITI NO AYUDÓ A PAGAR LA REPARACIÓN, CATALOGANDO A MI ESTADO DE RESIDENCIA (NY) COMO UN ESTADO DE "SAL". AHORA OCURRIÓ LA MISMA FALLA COSTANDO OTROS $750”

“MIENTRAS APLICABA LOS FRENOS EL VEHÍCULO VIBRÓ EL CONDUCTOR PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y LO CONDUJO HASTA EL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN. EL MECÁNICO REEMPLAZÓ AMBOS ROTORES FRONTALES DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“CUANDO EL CONDUCTOR APLICó LOS FRENOS EL VEHÍCULO VIBRó”

“EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI I35 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO Y NO PUDO VOLVER A ARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICó QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SENSOR DE CIGÜEÑAL Y DE LEVAS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI I35 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO CUANDO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO. DESPUÉS DE ESPERAR UNOS MINUTOS, EL PROPIETARIO PUDO VOLVER A ARRANCAR EL VEHÍCULO”

“El propietario tiene un Infiniti I35 2002. El propietario declaró que mientras conducía a 70–75 MPH en la autopista, el vehículo se apagó y no volvió a arrancar. Además, mientras conducía en otra ocasión, el vehículo se apagó pero volvió a arrancar”

“EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI I35 2002. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V361000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REPARAR EL VEHÍCULO NO ESTABA DISPONIBLE. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA. EL PROPIETARIO NO HABÍA EXPERIMENTADO UN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI I35 2002. EL PROPIETARIO FUE INFORMADO DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V287000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA QUE UN CONCESIONARIO AUTORIZADO REPARE EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE. COMO NO TENGO UN CONCESIONARIO INFINITI EN MI VICINDAD, SOLICITO EL REEMBOLSO DEL TIEMPO Y COMBUSTIBLE PARA LLEVAR MI CARRO AL CONCESIONARIO INFINITI MÁS CERCANO, TAL VEZ BAKERSFIELD, CA”

“TENGO UN INFINITI I35 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MILLAS POR HORA, HACIENDO UN GIRO A LA IZQUIERDA, FUI GOLPEADO EN EL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR (CHOQUE EN T). NINGUNA DE MIS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ Y FUI GRAVEMENTE LESIONADO”

“CONDUZCO UN INFINITI I35 2002 ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN CLÁSICA EN T, LA PARTE DELANTERA DE MI VEHÍCULO QUEDÓ TOTALMENTE DESTRUIDA Y AMBOS VEHÍCULOS FUERON DECLARADOS PÉRDIDA TOTAL. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ EN MI VEHÍCULO PERO LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO Y FUE IMPACTADO POR UN TRANVÍA. LA PUERTA DEL CONDUCTOR FUE GOLPEADA Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ EN EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO FUE NOTIFICADO”

“VIAJÉ APROX 25 MILLAS. FUI EL PRIMERO EN LA FILA AL APROXIMARME A UN SEMÁFORO EN ROJO. AL SOLTAR EL ACELERADOR Y APLICAR LOS FRENOS, EL CARRO NO SE DETUVO. MIENTRAS EL CARRO CRUZABA HACIA LA INTERSECCIÓN CON TRÁFICO EN CONTRA, CAMBIÉ LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE "DRIVE" A "NEUTRAL"”

“EXPERIMENTÉ UNA PÉRDIDA REPENTINA DEL CONTROL DEL ACELERADOR Y PERDí CASI TODA LA POTENCIA AL INCORPORARME A LA CARRETERA. PERDÍ TODA LA POTENCIA EN EL SEGUNDO CARRIL. NO HUBO ADVERTENCIAS. ABSOLUTAMENTE NINGUNA RESPUESTA AL PRESIONAR EL ACELERADOR”

“NUESTRO INFINITI I-35 2002 SE HA ACELERADO SOLO 3 VECES. LA PRIMERA VEZ ESTÁBAMOS DANDO LA VUELTA EN LA ENTRADA PARA AUTO DE NUESTRO AMIGO Y ARRANCÓ EN REVERSA. LA SEGUNDA VEZ ESTÁBAMOS PRIMEROS EN LA FILA EN UN SEMÁFORO”