El Kia Optima 2002 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del bastidor auxiliar delantero y separación del brazo de control”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Optima 2002.
SUSPENSION, STRUCTURE
36 quejas de NHTSA · 2007-09 → 2022-11
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL BASTIDOR AUXILIAR SE SEPARÓ DEL VEHÍCULO”
“SE DESCUBRIÓ QUE EL BASTIDOR AUXILIAR ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO EN EL LADO DEL PASAJERO EN LOS SOPORTES DEL CHASIS Y CASI OXIDADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR”
“LO LLEVÉ A UN TALLER Y DESCUBRIERon QUE MI BASTIDOR AUXILIAR ESTABA OXIDADO Y DESGASTADO”
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
14 quejas de NHTSA · 2005-06 → 2025-11
“LA PUERTA DELANTERA NO SE DESBLOQUEA DESPUÉS DE MÚLTIPLES INTENTOS. LA PUERTA DEBE DESBLOQUEARSE CON UNA LLAVE, USAR LOS SEGUROS ELÉCTRICOS O ACCIONAR MANUALMENTE EL SEGURO DE LA PUERTA NO FUNCIONA, Y LA LLAVE SOLO LA DESBLOQUEA APROXIMADAMENTE 1 DE CADA 20 INTENTOS”
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRÍA DESPUÉS DE SER BLOQUEADA. EL CONDUCTOR SE VIO OBLIGADO A ENTRAR Y SALIR DEL VEHÍCULO SALIENDO POR LA VENTANA”
“LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LAS PUERTAS SE CIERRAN POR SÍ MISMOS INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE QUE LA PUERTA ES DESBLOQUEADA USANDO LA LLAVE”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
9 quejas de NHTSA · 2003-04 → 2012-06
“ELLA AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE 30 MPH, SE APLICARON LOS FRENOS Y NO SE ACOPLABAN”
“ROTORES ALABEADOS, NO DESGASTADOS, ALABEADOS POR COMPLETO A LAS 55,000 MILLAS”
“MIENTRAS REDUCÍA LA VELOCIDAD PARA SALIR DE MASS PIKE, IBA A 30-35 AL IGUAL QUE LOS OTROS CARROS, FRENÉ PARA SEGUIR REDUCIENDO LA VELOCIDAD - EL CARRO NO SE DETUVO Y APLIQUÉ LOS FRENOS HASTA EL FONDO Y EL CARRO AÚN ASÍ NO SE DETUVO”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2017-10
“ELLA CHOCÓ CONTRA EL AUTOBÚS A UNAS 50 MPH. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”
“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO HIZO HIDROPLANEO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
AIR BAGS
6 quejas de NHTSA · 2004-08 → 2019-10
“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO, PERO NO RESOLVIÓ EL PROBLEMA”
“MIENTRAS CONDUCÍA, SE DETECTÓ UN OLOR A QUEMADO, LUEGO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE”
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2006-01 → 2006-06
“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA SUPERFICIE PAVIMENTADA A APROX. 40 MPH, LA BOLSA DE AIRE DE MI ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ACTIVÓ SIN MOTIVO”
“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN AVISO MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH”
“2002 KIA OPTIMA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ A 35 MILLAS POR HORA MIENTRAS TOMABA UNA CURVA A LA DERECHA”
ENGINE AND ENGINE COOLING
8 quejas de NHTSA · 2006-05 → 2015-04
“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINó MIENTRAS EL VEHÍCULO SE APAGABA”
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ EN EL TABLERO Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ”
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA RUTA I10 EN HOUSTON, TX EL CARRO SE APAGÓ / NO ARRANCABA”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
49 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 49 muertes de ocupantes
42
muertes de conductores
7
muertes de pasajeros
49
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
16
quejas que mencionan un choque
5
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Kia Optima 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.