Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Sunfire 2002

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LLAVE TOMÓ TREINTA MINUTOS EN EYECTARSE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DESPUÉS DE INTENTOS REPETIDOS. EN OTRA OCASIÓN, LA LLAVE DE ENCENDIDO NO PUDO GIRAR EN NINGUNA POSICIÓN NI LIBERARSE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ENCENDIDO SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN "ON" (ENCENDIDO) Y EL VEHÍCULO NO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICó QUE EL ENCENDIDO ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“SIN NINGÚN PROBLEMA PREVIO, UN DÍA EL SISTEMA ANTIRROBO DE GM FALLÓ EN NUESTRO CARRO, RESULTANDO EN NUESTRA INCAPACIDAD PARA ARRANCAR EL CARRO. UNA MADRE Y UN NIÑO DE 9 MESES SE QUEDARON VARADOS DEBIDO A ESTA SITUACIÓN”

“EL VOLANTE ESTABA TAN FLOJO QUE TENÍA JUEGO RADIAL Y AXIAL. EL CARRO ERA DIFÍCIL DE CONDUCIR DEBIDO AL VOLANTE COLAPSADO. EL CARRO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SU HALLAZGO FUE UNA "PIEZA DESGASTADA" DENTRO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”

“MI HIJA IBA DE CAMINO A LA UNIVERSIDAD Y ESTABA TOMANDO UNA CURVA Y LA DIRECCIÓN DE SU PONTIAC SUNFIRE 2002 SE BLOQUEÓ Y NO PUDO GIRAR. DEBIDO A ESTO, GOLPEÓ UN POSTE TELEFÓNICO Y EL CARRO QUEDÓ DE LADO Y GOLPEÓ UN ÁRBOL, LUEGO PASÓ UN TALUD”

“LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE ME BLOQUEÓ MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA. LITERALMENTE TUVE QUE TIRAR FUERTE HACIA LA IZQUIERDA PARA EVITAR GOLPEAR OTRO CARRO O SUBIRME A LOS CARROS ESTACIONADOS”

“LOS MOTORES DE LAS VENTANILLAS SON SUSCEPTIBLES A LA INTRUSIÓN DE AGUA, LO QUE CAUSA UNA FALLA PREMATURA”

“LOS MOTORES DE MIS VENTANILLAS COMENZARON A FALLAR O A PERDER POTENCIA, EL TALLER NO PUDO ENCONTRAR NADA MALO EN ELLOS. FINAMENTE DEJARON DE FUNCIONAR EN OCTUBRE DE 2007. UN AMIGO TIENE EL MISMO CARRO Y EL DE ELLA HIZO LO MISMO. DESPUÉS DE REEMPLAZAR LOS MOTORES EN LAS VENTANILLAS 8 MESES DESPUÉS, UNO DE LOS MOTORES COMENZÓ”

“EL MOTOR DE LA VENTANILLA DEL LADO DEL PASAJERO DEJó DE FUNCIONAR. EL MOTOR DE LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR FUNCIONA LENTAMENTE. AL REEMPLAZAR EL MOTOR DAÑADO NOTÉ QUE NO HABÍA RESORTE DE ASISTENCIA EN EL ENSAMBLE DE ELEVACIÓN DE LA VENTANILLA EN NINGUNA DE LAS PUERTAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 35-40 MPH, LOS FRENOS FALLARON. EL VEHÍCULO GOLPEÓ Y DESTRUYó EL PARachoques TRASERO DEL VEHÍCULO PRECEDENTE. EL VEHÍCULO DEL CONTACTO QUEDó DESTRUIDO Y FUE REMOLCADO DE LA ESCENA”

“MIENTRAS INTENTABA REDUCIR LA VELOCIDAD DE MI SUNFIRE 2002 PARA HACER UN GIRO, PERDÍ MIS FRENos. EL PEDAL LLEGÓ AL PISO SIN RESISTENCIA. PUDÉ AVANZAR POR INERCIA HASTA DETENERME Y LUEGO HICE REMOLCAR EL CARRO AL CONCESIONARIO”

“CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO, LOS FRENos HICIERON UN RUIDO FUERTE Y SE TUVO QUE APLICAR FUERZA EXCESIVA PARA DETENER EL VEHÍCULO. ESTO FUE CAUSADO POR LOS ROTORES QUE SE AGRIETABAN CONTINUAMENTE. EL CONCESIONARIO RECTIFICÓ Y REEMPLAZó LOS ROTORES”

“COMPRÉ UN PONTIAC SUNFIRE 2002 NUEVO DE FÁBRICA EN 2001 PENSANDO QUE PODRÍA AHORRAR DINERO EN GASOLINA..A APROXIMADAMENTE 20,000 MILLAS LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIó Y ARRUINÓ TODO EL MOTOR. EL MOTOR ES UN MOTOR DE TOLERANCIA CERO Y CUANDO ALGO SE ROMPE, ARRUINA TODO”

“EL VEHÍCULO SE HA APAGADO O NO SE HA PODIDO ARRANCAR 7 VECES. TAMBIÉN, EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO 4 VECES DEBIDO A SUS PROBLEMAS DE APAGADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL MOTOR SE APAGó Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TRACK OFF SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO NO PUDO VOLVER A ARRANCAR DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS Y FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“LAS LUCES DRL EN EL PONTIAC SUNFIRE DE MI HIJA FUNCIONARON MAL Y DEJARON DE FUNCIONAR. EL PROBLEMA CON LAS DRL ES QUE ESTÁN CABLEADAS EN LOS FAROS, Y CUANDO LAS DRL HACEN CORTOCIRCUITO DESHABILITAN EL FARO IZQUIERDO”

“PELIGRO DE INCENDIO, LOS CASQUILLOS DE LAS LUCES TRASERAS SE ESTÁN DERRETIENDO Y ECHANDO HUMO”

“LA PROPIETARIA DECLARó QUE SU DIRECCIONAL FUNCIONABA DE MANERA INTERMITENTE Y NO MOSTRABA NADA EN EL TABLERO. MIENTRAS INTENTO DAR UNA VUELTA A 5 MPH, LA DIRECCIONAL NO SE ACTIVÓ”

“APAGUÉ EL VEHÍCULO, REVISÉ TODOS MIS FUSIBLES Y RELÉS Y ENCENDÍ EL CARRO A LA MAÑANA SIGUIENTE, NADA EN MI PANEL DE INSTRUMENTOS ESTÁ FUNCIONANDO. NO HAY MILLAJE, NINGUNO DE LOS MEDIDORES FUNCIONA, LOS FUSIBLES Y RELÉS ESTÁN BIEN”

“EL 11/28/07 MIENTRAS CONDUCÍA SOLO UNAS POCAS MILLAS, AL ARRANCAR EL CARRO, EMPEZÓ A SALIR HUMO DE MIS VENTILAS Y EL MEDIDOR DE GASOLINA (CUYO TANQUE ESTABA LLENO) EMPEZÓ A BAJAR A 'E'. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO Y DICEN QUE LAS DOS COSAS NO ESTÁN RELACIONADAS”

“TENGO UN PONTIAC SUNFIRE 2002 QUE COMPRé EL 10/22/2003. DESDE QUE LO TENGO, HE TENIDO QUE SEGUIR LLEVÁNDOLO A REPARAR POR PROBLEMAS ELÉCTRICOS. DE HECHO, ESTÁ EN EL CONCESIONARIO AHORA MISMO, POR UN PROBLEMA EN LA CAJA DE FUSIBLES”

“TENGO UN PONTIAC SUNFIRE 2002 Y ESTuve EN UN ACCIDENTE DE CARRO/VACA EN MAYO DE 06, IBA A VELOCIDADES DE 55 MPH, CHOCAMOS DE FRENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL CARRO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE CARRO/CIERVO. LA VELOCIDAD ERA APROX. 40 MPH. GOLPE EN LA PARTE DELANTERA DERECHA, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CON EL MOTOR ENCENDIDO MIENTRAS LA PROPIETARIA COLOCABA A SU HIJO EN EL ASIENTO INFANTIL TRASERO. CUANDO EMPUJó EL ASIENTO DEL PASAJERO HACIA ATRÁS, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON INESPERADAMENTE”