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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2002

El Toyota Sienna 2002 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la puerta corrediza para abrir, cerrar o asegurar con pestillo”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2002.

Reportado a la NHTSA

Falla de la puerta corrediza para abrir, cerrar o asegurar con pestillo

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

51 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2023-04

“EL CABLE DE LA PUERTA ELÉCTRICA DEL PASAJERO SE ROMPIÓ Y LA PUERTA NO SE CERRABA POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10882798
“TOYOTA SIENNA XLE 2002 CABLES DE PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA RECURRENTES ROMPIÉNDOSE Y MOTOR FALLANDO. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ DESDE QUE LO COMPRÉ EN 2008”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10333879
“LA PUERTA CORREDIZA AUTOMÁTICA A VECES NO SE CIERRA Y REQUIERE PRESIONAR MÚLTIPLES VECES Y REPETIDAMENTE EL BOTÓN DE LA PUERTA CORREDIZA DEL CONDUCTOR HASTA QUE LA PUERTA SE CIERRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10432901

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Rotura de la manija de la puerta y del pestillo trasero

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

7 quejas de NHTSA · 2004-06 → 2015-04

“LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS SE ROMPEN DURANTE EL USO NORMAL DEBIDO A UN MAL FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO DE LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10704387
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL PORTÓN TRASERO ELEVADIZO DEL VEHÍCULO NO SE ABRE PORQUE EL PESTILLO ESTÁ ROTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10384780
“LA MANIJA DE LA PUERTA EN EL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. ES IMPOSIBLE ABRIR LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10075039

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Chillido de frenos y rendimiento de frenado reducido

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

21 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2019-07

“DESDE QUE COMPRAMOS EL CARRO HEMOS TENIDO PROBLEMAS CON LOS FRENOS CHILLANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10445796
“CHILLIDO DE FRENOS EN TOYOTA SIENNA 2002. EL CONCESIONARIO DIJO QUE ESTO ES NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10129546
“CUANDO APLICÓ LOS FRENOS DURANTE LOS MESES DE INVIERNO EL PEDAL PULSABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10142702

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Lodo y gelificación de aceite de motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

11 quejas de NHTSA · 2002-12 → 2010-07

“EL CONCESIONARIO TOYOTA ME DIJO QUE MI TOYOTA SIENNA 2002 DE TRES AÑOS DE ANTIGÜEDAD CON 47,542 MILLAS NECESITA UN MOTOR NUEVO DEBIDO A LODO/GELIFICACIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10095797
“A MI SIENNA 2002 SE LE DIAGNOSTICÓ LODO DE ACEITE A LAS 73,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10148325
“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO EL 5/28/2003 Y SE DETERMINÓ QUE HABÍA LODO EN EL MOTOR Y TENÍA QUE SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10025127

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Fallas de la palanca de cambios y del selector

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2004-06 → 2013-09

“EL 15 DE AGOSTO DE 2010 CON EL TOYOTA SIENNA 2002 EN ESTACIONAMIENTO (PARK) Y SIN LLAVE EN EL VOLANTE DE DIRECCIÓN, UN NIÑO DE DOS AÑOS PUDO QUITAR LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO PERMITIENDO QUE EL VEHÍCULO COMENZARA A MOVERSE HACIA ATRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10350330
“EL 11 DE FEBRERO DE 2008, ACABABA DE ARRANCAR EL VEHÍCULO Y ESTABA A PUNTO DE CAMBIAR DE 'P' A 'D' CUANDO LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10259755
“UN NIÑO DE 3 AÑOS MOVIÓ LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10076258

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Fallas del retractor, hebilla y bloqueo del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

7 quejas de NHTSA · 2002-11 → 2011-01

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE RETRAE EN EL LADO IZQUIERDO DEL ÚLTIMO ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10373769
“LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO SE NIEGA A ENGANCHARSE. NO SE PUEDE INSTALAR UN ASIENTO DE AUTO PARA NIÑOS EN ESTE ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10147139
“FALLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN 5 DE 7 ASIENTOS EN CAMIONETA TOYOTA SIENNA 2002 - MÚLTIPLES VECES Y PROBLEMA CONTINUO Y EN CURSO - SOLO 3 FUNCIONAN HASTA AHORA (3-21-07)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10185774

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Aceleración involuntaria y aceleración súbita del motor

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2004-03 → 2017-06

“INCIDENT #1 (6/3/2017) - TOOK FOOT OFF ACCELERATOR PEDAL WHEN TURNING ON CITY STREET. CAR PROCEEDED TO ACCELERATE ON ITS OWN WENT UP TO 35 MPH FOR SEVERAL BLOCKS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993094
“TOYOTA SIENNA VAN APPEARED TO HAVE SUDDEN ACCELERATION PROBLEM WHEN STOPPED AT STOP SIGN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10295074
“WHILE APPROACHING A STOP SIGN INTERSECTION, CAR ACCELERATED AND CRASHED INTO ANOTHER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10290892

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Bolsas de aire no se despliegan en colisiones

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2005-07 → 2013-11

“I WAS INVOLVED IN A 1 CAR HIGH SPEED FRONTAL IMPACT COLLISION WITH A TREE IN MY 2002 TOYOTA SIENNA MINI-VAN. THE AIRBAGS FAILED TO DEPLOY LEAVIN BOTH MYSELF AND MY PASSENGER WITH SIGNIFICANT FACIAL & UPPER BODY INJURIES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10127369
“AIRBAGS ON THE SIENNA DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10128459
“NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10268899

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

97 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 97 muertes de ocupantes

59

muertes de conductores

38

muertes de pasajeros

97

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

19

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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